Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zabezpečuje osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Stopercentným akcionárom ZSSK je Slovenská republika prostredníctvom Ministerstva dopravy SR. V záujme zachovania komfortu vo vlakoch ZSSK aj v lete je 100 % diaľkových denných vlakov ZSSK a približne 80 % regionálnych vlakov vybavených klimatizáciou. Zároveň všetky novododané vozne či ucelené jednotky, ako aj hnacie koľajové vozidlá, ktoré prejdú modernizáciou, respektíve rekonštrukciou, sú klimatizované. Dnes má klimatizované vozne vyše 80 % vlakov.
Princípy fungovania klimatizácie vo vlakoch
Klimatizácia vo vlakoch neslúži iba na ochladzovanie počas horúcich dní, ale zabezpečuje aj kúrenie v chladných mesiacoch. Ide o jednu jednotku, ktorej činnosť je automatická. Preto sa klimatizácie vo vlakoch netreba báť, naopak, vzduch vo vozni čistí.
Prečisťovanie a výmena vzduchu
Klimatizácia prečisťuje vzduch v interiéri vozňa a odvetráva aj prípadné vírusy od cestujúcich, pretože nasáva predovšetkým čerstvý vzduch zvonku. Teplejším vzduchom zvnútra (z chodbičiek) si klimatizácia pomáha len počas chladných dní, aby dokázala udržať tepelnú pohodu.
Kvalita vzduchu vo vozňoch je dôležitá, najmä vzhľadom na množstvo vydýchaného vzduchu. Pri každom výdychu človek do okolia vypustí 0,5 litra vzduchu, pričom za hodinu sa nadýchne zhruba 1000-krát, čo predstavuje 500 litrov za hodinu. Pri plnom obsadení 66 sediacich cestujúcich na vozeň sa to rovná 33-tisíc litrov vydýchaného vzduchu. Vozeň má objem približne 150 m³, čo je 150-tisíc litrov vzduchu.
Cirkulácia a objem výmeny vzduchu
Podľa normy klimatizácia musí dokázať vháňať čerstvý vzduch z vonkajšieho prostredia v rozmedzí od 10 do 20 m³/hod na sedadlo. Pri počte 66 sedadiel (na vozeň) klimatizácia pri vonkajšej teplote od -5 do +26 °C nasaje dovnútra čerstvý vzduch pre každé sedadlo v objeme 20 m³, čo predstavuje 1320 m³ čerstvého vzduchu pre celý vagón (66 x 20 m³). Keďže vozeň má 150 m³, za 1 hodinu klimatizácia vymení vzduch vo vozni zhruba 9-krát.
Jak funguje klimatizace? Vysvětlíme jednoduše a jasně!
Regulácia a normy teploty
Téma klimatizácie vo verejnej doprave je každoročný problém počas leta. Hoci systém klimatizácie je nastavený výrobcom vozidla podľa platnej legislatívy v čase výroby, pričom dbá na to, aby nenastal teplotný šok pri vyšších vonkajších teplotách, môže občas dochádzať k nepríjemnostiam. Počas letných horúčav je tento systém účinný a má vysoký efekt na zachovanie komfortu pri cestovaní.
Regulácia, na ktorú vplýva viacero faktorov (vonkajšia teplota, vnútorná teplota, CO2, rýchlosť prúdenia vzduchu, obsaditeľnosť vo vozni a pod.), je plne automatická. Avšak v niektorých vozidlách je možnosť nastavenia korekcie (napríklad v kupé). Železničná spoločnosť v záujme zdravia cestujúcich vo svojich vlakoch musí zohľadňovať rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou. Tento rozdiel by mal byť maximálne 7 stupňov Celzia, ako o tom podrobnejšie zmieňuje Úrad verejného zdravotníctva SR.
Odškodnenie za znížený komfort
Za znížený komfort pri cestovaní sa cestujúcim Železničná spoločnosť Slovensko ospravedlňuje. Hoci tento problém nie je možné úplne ovplyvniť, pretože ho spôsobuje počasie a rovnako sa s ním stretávajú všetky verejné dopravy, ZSSK ponúka odškodnenie.
Vo vlakoch kategórie InterCity ponúka ZSSK cestujúcim odškodnenie vo výške 25 percent ceny lístka v prípade, ak by teplota na mieste na sedenie klesla pod 15 stupňov Celzia alebo stúpla nad 30 stupňov Celzia a ZSSK nedokáže zabezpečiť iné miesto na sedenie. Rovnaké odškodné ponúka ZSSK aj v lôžkových vozňoch do Českej republiky, kde garantuje teplotu od 18 do 30 stupňov Celzia.
tags: #klimatizacia #vo #vlakoch #zssk