Prichádza teplo a keď sa rozhodnete po toľkých mesiacoch spánku "zobudiť" naplno chladiaci systém, niekedy sa môže dostať do priestoru pre cestujúcich nepríjemný smrad. Niekedy sa zdá, že to prejde, keď už je klimatizácia chvíľu zapnutá, no keď ju opäť vypnete a zapnete, zápach sa vráti. Skúste si preto odpovedať na otázku: Kedy ste naposledy vyčistili interiér, nechali dezinfikovať systém klimatizácie alebo vymenili peľový filter?
Ak si nepamätáte, je najvyšší čas. Nedostatočná starostlivosť môže znamenať nielen estetický problém vo forme nechutného zápachu v kabíne, ale aj koróziu. Okrem toho to má istý dopad na životné prostredie, pretože plyn môže byť spotrebovaný nedostatočne optimalizovaným spôsobom, pretože vozidlo spotrebuje viac energie, ako potrebuje za normálnych okolností.
Je tiež rozdiel, či máte staršie alebo novšie auto. V tých starších sa totiž musíte pohrať so systémom ventilácie, ktorý aktivujete väčšinou manuálne cez tlačidlo a následne cez vetracie otvory. Nové autá, hoci nie sú navrhnuté tak, aby jazdili s vypnutým chladiacim systémom, majú z tohto dôvodu jednu výhodu - majú tendenciu pozývať vodiča, aby miešal teplo s chladom počas celého roka podľa svojich požiadaviek.
Správne fungovanie klimatizácie
Správne fungujúcu klimatizáciu poľahky rozpozná aj absolútny laik. Prejavuje sa ako vlhký fliačik pod autom alebo kvapková cestička za autom pri cúvaní. Vo výparníku sa totiž podobne ako v chladničke zráža a následne namŕza vlhkosť, ktorá sa po vypnutí klimatizácie roztopí a vytečie.
V moderných vozidlách pribudla aj elektronická regulácia, ktorá pravidelne vypína chladenie, aby sa voda roztopila. V prípade jej poruchy by sa zmrazená vlhkosť mohla začať hromadiť, zaniesť výparník a úplne zabrániť prúdeniu vzduchu do kabíny.
Aké sú najčastejšie dôvody prúdiaceho zápachu z klimatizácie?
Nedostatočná vnútorná hygiena
Síce sa to nezdá, ale v aute strávime dosť veľa hodín. Venujeme mu ale dostatočnú hygienickú starostlivosť? Do priestoru pre cestujúcich vypúšťame neustále CO2, do kabíny sa tiež dostáva vlhkosť, ktorá sa v nej hromadí, prach, blato, zvyšky jedla, zvierací trus, na ktorý sme nechtiac narazili pred vstupom do auta a skončí na koberčekoch... Na palube auta sa nájde všeličo.
A ak navyše nevenujete čisteniu interiéru a dezinfekcii veľkú pozornosť, klimatizácia sa vám vôňou konvaliniek určite neodvďačí. Udržujte preto svoje auto v čistote, aby sa pri spustení chladenia všetky nechutnosti spolu s ich pachmi odstránili a nešírili sa ešte intenzívnejšie.
Dezinfekcia systému síce patrí v servisoch medzi tie lacnejšie úkony, no technicky zdatnejší motoristi to pokojne môžu vyriešiť svojpomocne. V každom prípade ale odporúčame nešetriť na dezinfekčnom prostriedku. Voľne predajné spreje síce môžu na etikete uvádzať účinnosť jeden rok, otázka znie, či to je tak aj v skutočnosti. Jednou z možností je poradiť sa s mechanikom, alebo ísť na istotu a kúpiť sprej v autorizovanom servise danej značky. Vzhľadom na to, že väčšina značiek poskytuje na nové auto predĺženú záruku, nad rámec štandardných dvoch rokov, nebude riskovať dobré meno a predávať pochybné produkty.
Špinavý filter
Okrem dezinfekcie je potrebné pravidelne meniť aj kabínový peľový filter, keďže jeho priveľké znečistenie zhoršuje účinnosť klimatizácie. Jedným z typických znakov toho, že filter je nadmerne zanesený, je výraznejšie rosenie okien a ich vyčistenie trvá dlhšie.
Kabínový filter je súčasťou každého auta. Jeho hlavnou úlohou je čistiť vzduch vháňaný do kabíny vozidla cez ventiláciu, pričom dokáže zachytiť aj tie najmenšie častice prachu. Kabínové filtre rozdeľujeme na papierové, ktoré slúžia len na filtráciu vzduchu od prachu a nečistôt, a na tie s aktívnym uhlím, ktoré okrem filtrácie pohlcujú zápachy a plyny.
Na peľový filter by ste nemali zabúdať pri každej pravidelnej výmene oleja. Meniť by sa mal každých 15 až 20 tisíc kilometrov. Jedným z typických znakov toho, že filter je nadmerne zanesený, je výraznejšie rosenie okien a hlavne nepríjemný zápach po zapnutí ventilácie. Odporúčame vždy spojiť v rámci jedného úkonu dezinfekciu systému aj výmenu filtra, na ktorom sa zachytí časť plesní a alergénov. V opačnom prípade vzniká zvýšené riziko „recidívy“ a údržba by sa v podstate minula účinkom.
Jeho cena je len pár eur v závislosti od jeho typu, ale tiež modelu auta. Vymeniť si ho môžete aj doma na parkovisku pred domom.
Upchatý odtok
Ďalšou klasikou medzi dôvodmi, prečo klimatizácia zapácha, je odtok, ktorý majú niektoré autá a môže obsahovať zvyšky starého alebo stuhnutého produktu. Je tiež viac ako pravdepodobné, že odtok vedúci do systému je upchatý (lístím, nánosmi blata...). Tým, že ho nečistíme, spôsobuje hnilobu kvapaliny a vám sa tak zdá, že namiesto pasažierov nosíte v aute nejakú zdochlinu.
Niekedy je jedným z najspoľahlivejších ukazovateľov upchatého odtoku koberček spolujazdca, ktorý nesie známky vlhkosti, aj keď je sucho. Je dobré, aby ste sa v prípade podozrenia sklonili, nahmatali danú oblasť, koberček zdvihli a presvedčili sa, že priestor pod ním je naozaj mokrý. Ak áno, nájdite odtok a vyčistite ho. Ak si na to netrúfate, využite servis, aby všetko skontrolovali a prípadne to spojte s doplnením plynu do klimatizácie.
Nedostatok chladiacej náplne
Nevyhnutný predpokladom pre správne fungovanie klimatizácie je dostatok chladiaceho média. Náplň sa totiž zmiešava s olejom a cirkuláciou cez systém pomáha premazávať všetky komponenty, predovšetkým kompresor. Akonáhle výraznejšie klesne tlak, zhorší sa nielen účinnosť samotnej klimatizácie, ale aj mazanie, ktoré v extrémnom prípade môže viesť až k zadretiu kompresora.
Príčinou úniku náplne zväčša býva netesnosť, v dôsledku ktorej sa do hermeticky uzavretého systému dostane vlhkosť a s ňou sa otvárajú brány aj korózii. Najväčšou chybou býva snaha bagatelizovať problém a prejazdiť zimu s výhovorkou, že chladenie bude potrebné až v lete. Po zime môže byť totiž problém klimatizáciu vôbec spojazdniť.
Podľa odborníkov by sa množstvo chladiaceho média malo kontrolovať raz za dva roky. Príliš nízky tlak signalizuje netesnosť, ktorú je vždy potrebné odstrániť. Následne sa pomocou plniacej stanice odseparuje chladiace médium, systém sa vákuuje, čiže sa odstráni vlhkosť a vzduch. Na záver mechanici systém znova naplnia a hermeticky uzavrú. V závislosti od zložitosti systému údržba klimatizácie trvá minimálne hodinu, nejde však o nijako drahý úkon a rozhodne sa oplatí viac než výmena kompresora či skorodovaných dielov.
Vetracie otvory/výduchy klimatizácie
Sú poslednou časťou chladiaceho systému, ktorý vystupuje priamo v priestore pre cestujúcich, no súčasne môžu byť potenciálnym zdrojom nečistôt a baktérií. Ak teda netúžite po "dusnej" atmosfére, mali by ste sa pokúsiť vyčistiť aj tieto mriežky. Pri ich čistení sa uistite, že vnútorná guma a pena nie sú zničené a keď ich nepoužívate, kľudne ich zatvorte. Hlavne nezabudnite, že vetracie otvory nie sú iba na palubnej doske, hľadajte ich aj pod sedadlami!
Riešenie problémov s kúrením a zápachom
V starších vozidlách môžu nastať problémy až pri intenzívnejšom používaní klimatizácie v horúčavách, keď sa systém začne z bezpečnostných dôvodov automaticky vypínať. Prípadná oprava či výmena klimatizačnej jednotky môže dosiahnuť niekoľko stoviek, ba dokonca až tisícov eur.
Jeden z používateľov sa stretol s nepríjemným štipľavým zápachom z kúrenia na aute Škoda Octavia 1.6TDI, aj pri studenom vzduchu. Mechanik po prehliadke konštatoval, že nejde o výfukové plyny, ale o zápach "zhorenej elektrickej súčiastky", pravdepodobne motorčeka alebo klapky v systéme kúrenia. Diagnostika nič neukázala, zápach postupne slabol, ale občas sa stále cítil, hlavne pri kúrení.
Pri výmene motorčeka kúrenia (PTC) sa odporúča zohľadniť prítomnosť kolenného airbagu, ktorá môže ovplyvniť čas výmeny (2-10 minút). V prípade potreby je možné prídavné kúrenie vypnúť v menu klímy a odpojiť poistky.
Iný používateľ opisuje problém, kedy auto nehreje, kým sa voda nedostane po prvú bielu čiarku a potom začne fúkať veľmi smradľavý, plesnivý vzduch. Vzduch na okno však fúka teplý. Bolo mu poradené, že toto je normálne správanie, pokiaľ auto nemá prídavné kúrenie (Webasto). Odporúča sa kontrola peľového filtra. Zápach, ktorý sa objavuje len pri kúrení, môže byť spôsobený mŕtvou myšou v systéme kúrenia, ako sa stalo v jednom prípade.
Používateľ s Fordom Focus 1.8 TDCi s mechanickou verziou kúrenia popisuje, že po zapnutí teplého vzduchu sa v aute nedá normálne dýchať. Po vyčistení lopatiek ventilátora a torpéda sa problém nevyriešil. Bolo položená otázka, či sa nejedná o spálenú gumu, olej alebo niečo iné.
Ďalší používateľ uvádza, že na studenom vzduchu zápach nie je cítiť vôbec alebo len mierne. Pri teplom vzduchu je to však tragédia. V lete, keď sa klimatizácia používa častejšie, môže spôsobiť zápach plesní a baktérií usadených vo vetracích otvoroch, čo je nebezpečné pre zdravie, najmä pre astmatikov a alergikov.
Možnosti čistenia a dezinfekcie
Na trhu existuje množstvo produktov na odstránenie zápachu v aute, vrátane sprejov do výstupov klimatizácie, pohlcovačov pachov alebo prípravkov na umiestnenie v interiéri.
Profesionálnym riešením je čistenie ozónom. Ozón má silné dezinfekčné a oxidačné účinky, ničí 99,9% baktérií, vírusov a plesní a odstraňuje aj zápachy iného pôvodu, napríklad po fajčení.
Smradľavá klimatizácia v aute? Vyčisti a dezinfikuj si ju s Bilt Hamber Air-Con BOMB💥
Po vyčistení klimatizácie je dôležité skontrolovať a prípadne vymeniť kabínový filter.
Jeden z používateľov spomína, že po zapnutí kúrenia sa z neho šíri nepríjemný smrad asi na 10 minút, potom je to už v poriadku. Do auta nikdy nezatekalo a kúrenie bolo vizuálne čisté. Problém sa objavuje aj po zohriatí motora so zavretým kúrením a následnom pootvorení. Spomína sa problém s čistením radiátora a odstránením tesnenia z molitanu, ktoré môže spôsobovať plesňový zápach.
Pri kúrení sa môže objaviť aj zápach, aký má filter s uhlíkovou vrstvou, ktorá viac eliminuje zápachy. Odporúča sa výmena pelového filtra a dezinfekcia kúrenia-klimatizácie.
Umiestnenie peľového filtra sa líši v závislosti od modelu auta (prístupný od motora, pri nohách spolujazdca, alebo po vybratí odkladacieho kastlíka). Filtre sa menia, keď sú mechanicky znečistené a nepriechodné, nie len pri výskyte zápachu.
Iný používateľ popisuje, že po zapnutí kúrenia to zasmrdí, ale po minútke už nejde žiadny smrad. Predpokladá, že by to mohol byť prach a špina z vonka, ktoré sa dostanú na radiátor a pri zapnutí kúrenia sa začnú vypaľovať. Pýta sa, či môže byť s radiátorom niečo v neporiadku a či existuje niečo na jeho upchatie, podobne ako na chladiče.
Pri Punto MK2 bolo nutné vymeniť radiátor. Palubná doska sa nemusela celá demontovať, stačilo povoliť skrutky a vykloniť ju od spolujazdca pre lepší prístup. Deravý radiátor môže mať vplyv na zaparovanie okien.
Pri demontáži palubnej dosky na Punto je potrebné vedieť presný rozmer radiátora (existujú dva rozmery, jeden s klimatizáciou a jeden bez).