V tomto článku sa zameriame na výmenu termostatu u vozidla Alfa Romeo GT a na riešenie bežných problémov s chladiacim systémom, ktoré sa môžu vyskytnúť, ako napríklad straty chladiacej kvapaliny alebo nefunkčnosť ventilátorov chladiča.
Problémy s ventilátormi chladiča
Jeden z diskutovaných problémov sa týka nefunkčnosti ventilátorov chladiča a ich napájania. Používateľ si všimol, že na mieste určenom pre relé ventilátorov (FAN1 a FAN2) podľa schémy nie sú žiadne relé ani poistky, okrem jednej veľkej 50A poistky, ktorá je zjavne určená pre nízku rýchlosť ventilátora. Chýbajúca poistka pre vysokú rýchlosť ventilátora bola identifikovaná ako možná príčina problému.
Odporúčanie: V takomto prípade je dôležité zmerať napätie na konektore ventilátora pomocou multimetra, ideálne pri plne zohriatom motore alebo po jazde, keď by ventilátor mal bežať. Ak napätie chýba, problém môže byť v relé, ktoré spínalo ventilátor, alebo v samotnom teplotnom senzore.
Ďalší používateľ uvádza, že jeho motor 1.9 JTDm má len jeden ventilátor, zatiaľ čo podľa schémy by mali byť dva. Toto môže naznačovať rozdielne konfigurácie v závislosti od konkrétneho motora a modelu.
Strata chladiacej kvapaliny
Ďalším častým problémom je postupná strata chladiacej kvapaliny. V jednom prípade bola zistená dierka v chladiči, ktorú sa mechanik pokúsil utesniť špeciálnym práškom. Hoci toto riešenie môže byť dočasné, existuje riziko, že môže upchať aj iné časti chladiaceho systému. Odporúča sa zvážiť výmenu chladiča a prečistenie celého systému.
Iný používateľ sa stretáva s únikom chladiacej kvapaliny (až 0,2 litra na 100 km) a zároveň pozoruje v nádržke na chladiacu kvapalinu nečistoty, ktoré pripomínajú olej alebo sadze. Po kontrole hlavy motora a tesnenia pod hlavou, ako aj zaslepení chladiča oleja a EGR ventilu, sa zistilo, že je ohnutý aj blok motora. Po jeho vyrovnaní sa zdá, že voda sa stále stráca.
Pretlak v chladiacom systéme
Používateľ zaznamenal neobvyklé správanie chladiacej kvapaliny v expanznej nádobke. Po ohriatí motora a miernom otvorení viečka nádobky kvapalina výrazne stúpla a nevrátila sa na pôvodnú úroveň. Predtým hladina kvapaliny kolísala len minimálne a po noci klesla na normálnu úroveň. Auto pritom stále dobre kúri, chladí a štartuje. Vyskytla sa otázka, či by mohlo pomôcť odvzdušnenie chladiacej sústavy, keďže koncom augusta boli menené rozvody, chladiaca kvapalina a vodná pumpa.
Možné príčiny pretlaku:
- Poškodené tesnenie pod hlavou valcov
- Prasknutá hlava valcov
- Problémy s vodnou pumpou
- Nesprávne odvzdušnenie systému po výmene kvapaliny
V tomto prípade je dôležité sledovať, či sa hladina kvapaliny aj naďalej zvyšuje a či nedochádza k strate kvapaliny. Ak sa hladina vracia do normálu po opetovnom otvorení viečka, môže ísť o dôsledok nedávnej výmeny komponentov a potrebu správneho odvzdušnenia systému.
Ďalšie tipy pre diagnostiku
Kontrola odporov v ventilátore: Ak ventilátor nefunguje správne, je vhodné skontrolovať aj odpory v jeho obvode.
Použitie prípravkov na čistenie: Na trhu existujú špeciálne prípravky na prečistenie chladiacej sústavy, ktoré môžu pomôcť pri odstraňovaní usadenín a nečistôt.