Problémy s klimatizáciou VW 2.0 TDI: Príčiny a riešenia

Vlastníctvo vozidla s klimatizáciou je pre mnohých ľudí nevyhnutnosťou, najmä počas horúcich letných mesiacov. Avšak, čo robiť, keď klimatizácia prestane fungovať? V tomto článku sa pozrieme na bežné problémy s klimatizáciou v aute, ich možné príčiny a navrhneme praktické riešenia a tipy na opravu.

Najčastejšie problémy s klimatizáciou

Klimatizácia môže prestať fungovať z rôznych dôvodov. Medzi najčastejšie problémy patria:

• Nedostatočné chladenie: Klimatizácia nevydáva dostatočne studený vzduch.
• Unikajúce chladivo: V systéme môže byť nedostatok chladiva.
• Hlučné alebo neobvyklé zvuky: Počas prevádzky klimatizácie sa môžu objaviť nezvyčajné zvuky.
• Prehrievanie: Klimatizácia sa môže prehrievať a vypínať.
• Vysoká vlhkosť a zápach: Klimatizácia môže spôsobovať nepríjemný zápach.

Možné príčiny porúch klimatizácie

Rôzne faktory môžu ovplyvniť výkon klimatizácie, vrátane:

Únik chladiva

Chladivo môže unikať z hadíc alebo spojov, čo vedie k nedostatočnému chladeniu. Pri bežnej prevádzke dochádza k úniku média zväčša na pružných miestach, ako sú vysokotlakové hadice, v miestach spojov jednotlivých dielov a v neposlednom rade na mechanicky poškodených častiach. Niektorí výrobcovia vozidiel uvádzajú hodnotu prípustného úniku chladiaceho média za rok od päť do 25 percent množstva (hmotnosti) náplne. Základom celého klimatizačného okruhu je chladivo, ktoré sa premieňa z plynného skupenstva na kvapalné a naopak, v dôsledku čoho chladí okolitý vzduch. Hoci klimatizačný okruh je uzatvorený, takže teoreticky by z neho nemalo unikať žiadne chladivo, v skutočnosti predsa len k nejakým stratám dochádza. Dokonca, väčšina výrobcov pripúšťa priemerné ročné straty chladiva na úrovni 5 až 30 %. A to je naozaj veľa. Straty chladiva sa objavujú nielen v prípade starších áut, ale aj pri úplne nových kusoch. Spôsobené sú predovšetkým skutočnosťou, že v klimatizačnom okruhu dochádza k veľkým tlakovým zmenám.

Porucha kompresora

Kompresor je srdcom klimatizačného systému a ak nefunguje správne, celý systém môže zlyhať. Významný vplyv na správny chod kompresoru má špeciálny vysokoviskózny olej. Ten má veľmi podobnú funkciu ako olej v motore vozidla a rovnako má tiež svoju životnosť. Pri kontrole a údržbe klimatizačného okruhu je dobré dbať aj na výmenu tohto oleja, ktorého obvyklé množstvo v okruhu je 10 až 15 gramov. Bez tohto oleja sa kompresor už po niekoľkých minútach poškodí a môže sa dokonca úplne zadrieť. „Pri servise vozidla odporúčame previesť odsatie zvyšku starého oleja a naplnenie nového. Odhaliť únik oleja je možné pridaním UV látky a posvietením UV lampou, vďaka čomu budú miesta úniku viditeľné,“ radí Vaněček. S vekom sa kompresor opotrebúva, čím sa znižuje jeho účinnosť. Za zhoršeným výkonom klimatizácie môžu stáť poškodené tesnenia v kompresore, v dôsledku čoho nemôže byť dosiahnutý optimálny tlak. Staršie autoklimatizácie sú obvykle vybavené kompresorom s elektromagnetickou spojkou. Keď sa pokazí, kompresor sa nedokáže zopnúť a klimatizácia nefunguje. V prípade moderných klimatizácií môže dôjsť k poruche ventilu, ktorý reguluje množstvo chladiva vstupujúceho do kompresora.

Poruchy elektrických komponentov

Zlomené poistky alebo poškodené elektrické vedenia môžu brániť správnej funkcii klimatizácie. Chyba môže nastať v riadiacej jednotke komfortných prvkov výbavy, ktorá následne vydáva nesprávne pokyny jednotlivým komponentom klimatizácie a tie nefungujú správne. Pri moderných klimatizáciách neraz dochádza aj k poruche niektorého zo senzorov, ktoré vyhodnocujú teplotu. Nefungujúca klimatizácia môže mať príčinu aj v elektroinštalácii.

Zanesené filtre

Filtre, ktoré sú zanesené nečistotami, môžu obmedziť prietok vzduchu a znížiť účinnosť chladenia. Odporúča sa tiež raz ročne vymeniť peľový (kabinový) filter, pretože práve v ňom sa koncentruje veľké množstvo alergénov a nečistôt.

Problémy s ventilátorom

Ak ventilátor nefunguje, studený vzduch sa nebude distribuovať efektívne. Problémy sa objavujú tiež s ventilátormi, ktoré vháňajú vzduch od výparníka do interiéru auta.

Poškodený alebo zanesený kondenzátor

Kondenzátor slúži na zmenu skupenstva chladiva z plynného na kvapalné. Nachádza sa v prednej časti auta, pričom neraz dochádza k jeho upchatiu alebo poškodeniu nečistotami z cesty. Ak ku kondenzátoru neprúdi dostatok vzduchu z okolia, proces kondenzácie nie je optimálny, čo sa odrazí na účinnosti chladenia.

Diagnostika a oprava klimatizácie

Ak klimatizácia prestala fungovať, je dôležité ju diagnostikovať predtým, než sa pustíte do opravy. Tu sú kroky, ktoré môžete podniknúť:

Skontrolujte hladinu chladiva

Prvým krokom je skontrolovať hladinu chladiva. Môžete to urobiť sami pomocou manometra alebo navštíviť odborníka, ktorý vykoná diagnostiku. Pomocou špeciálneho prístroja sa zmeria tlak v systéme a skontroluje sa množstvo chladiva.

Skontrolujte kompresor

Skontrolujte, či kompresor funguje. Ak sa kompresor neotáča, môže to znamenať, že je potrebné ho vymeniť. S vekom sa kompresor opotrebúva, čím sa znižuje jeho účinnosť. Za zhoršeným výkonom klimatizácie môžu stáť poškodené tesnenia v kompresore.

Skontrolujte elektrické komponenty

Skontrolujte poistky a elektrické vedenia. Ak sú poškodené, môžu brániť správnej funkcii klimatizácie.

Vyčistite filtre a hadice

Pravidelná údržba, ako je čistenie filtrov a hadíc, môže predchádzať mnohým problémom s klimatizáciou.

Test tesnosti

Aby sa predišlo opätovnému úniku chladiva, systém sa pod tlakom kontroluje na prítomnosť netesností. V prípade podozrenia na netesnosť okruhu sa tento najprv napustí dusíkom a na manometri sa sleduje pokles tlaku. Ak pokles nastane, hľadá sa netesnosť, spravidla na spojoch mydlovou vodou.

Dezinfekcia a čistenie

Kľúčové pri boji proti baktériám a plesniam vo výparníku. Na dezinfekciu sa používajú rôzne metódy - ozónová, ultrazvuková alebo chemická pena.

Prípadová štúdia: Problémy s klimatizáciou u VW Passat B7

Jeden z používateľov popísal svoje skúsenosti s klimatizáciou na vozidle Passat B7, ročník 2011, s motorom 2.0 TDI (BM, 103 kW):

• Po výmene kompresora v januári, pred mesiacom v zápche prestala klimatizácia fúkať studený vzduch.
• Po prejdení približne 100 km sa situácia zopakovala.
• V servise doplnili chladivo, vykonali vákuovanie a test tesnosti, všetko bolo v poriadku.
• Po týždni sa problém vrátil.
• Po doplnení chladiva a teste s farbivom klimatizácia fungovala len na približne 5 km jazdy.
• Diagnostika v autorizovanom servise VW za 50 € neukázala žiadnu závadu, ale odporučili výmenu kompresora, keďže nebol menený v autorizovanom servise.
• V inom servise na klimatizácie zistili, že chladič klimatizácie je značne poškodený a nutná je výmena.
• Po výmene chladiča, preplachu systému a testoch bol kompresor opäť v poriadku a klimatizácia fungovala približne 2 dni.
• Následne predné vrtule klimatizácie prestali fungovať.
• Používateľ hľadal odborníka v Bratislave a okolí, ktorý by mu pomohol s opakovanými problémami s klimatizáciou.
• Neskôr bolo zistené, že do systému sa dostal neporiadok, ktorý sa usadil pravdepodobne vo výparníku.
• Napriek opakovanému preplachu systému sa po napustení chladiva a spustení klimatizácie objavil neporiadok.
• Odborníci odporučili rozobrať celý klimatizačný systém a vymeniť výparník, čo však znamená demontáž palubnej dosky.
• Používateľ hľadal alternatívne metódy prepláchnutia výparníka bez nutnosti rozoberania palubnej dosky.

V ďalšom prípade, majiteľ vozidla Yeti 2.0 TDI s podobnými problémami po výmene kompresora zaznamenal po zapnutí klimatizácie hlučnosť, ktorá po vypnutí zosilnela. Po výmene napínacej kladky remeňa sa zvuky čiastočne zmenili, no po pár dňoch sa objavili opäť, aj pri zapnutej klimatizácii. Zvuky zmizli po naplnení chladiacej náplne, ktorá bola výrazne nízka (chybalo 50 g z potrebného množstva 525 g).

Prevencia problémov s klimatizáciou

Prevencia je najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť problémom s klimatizáciou. Tu sú niektoré tipy:

• Pravidelná údržba: Rovnako ako ostatné časti vozidla, aj klimatizácia si vyžaduje pravidelnú starostlivosť. Všeobecné odporúčanie hovorí o servise klimatizácie raz ročne alebo aspoň raz za dva roky.
• Kontrola chladiva: Pravidelne kontrolujte hladinu chladiva, aby ste predišli únikom. Klimatizáciu si nechajte skontrolovať a naplniť minimálne každé 2 roky v prípade nových áut, pri starších kusoch sa odporúča kontrola každý rok.
• Vetranie: Počas jazdy pravidelne vetrajte interiér vozidla, aby ste predišli plesniam a nepríjemným zápachom. Najmä ak bolo auto dlhšie na slnku a interiér je horúci, krátko po nastúpení otvorte okná, aby sa horúci vzduch dostal von.
• Správne nastavenie teploty: Odporúča sa rozdiel maximálne 5 - 6 °C oproti vonkajšej teplote.
• Používanie klimatizácie v zime: Aj v zime je vhodné klimatizáciu občas zapnúť, aby sa udržali komponenty v dobrom stave a predišlo sa vysychaniu tesnení.
• Vypnutie klimatizácie pred cieľom: Odporúča sa vypnúť klimatizáciu už päť až desať minút pred dojazdom auta do cieľa trasy. Tým sa minimalizuje kondenzácia vlhkosti vo výparníku, čo pomáha predchádzať vzniku plesní a nepríjemných pachov.
• Profesionálna údržba: Nezabudnite na odbornú údržbu aspoň raz ročne. Profesionálne plnenie klimatizácie spočíva v dôkladnom odsatí starého chladiva, vákuovaní systému, kontrole tesnosti a načerpaní nového chladiva spolu s olejom a kontrastnou UV látkou.

Mýty a fakty o klimatizácii

• „Klimatizácia zvyšuje spotrebu paliva extrémne.“ Áno, zapnutá klimatizácia si vyžiada určité percento výkonu motora a tým mierne stúpne spotreba. Nie je to však dramatický nárast, spravidla ide o zvýšenie 0,2 - 0,5 litra na 100 km v závislosti od typu a stavu klimatizačného systému.
• „Klimatizáciu netreba zapínať v zime.“ Práve naopak. Pravidelné zapnutie klimatizácie aspoň raz týždenne pomôže udržať kompresor a tesnenia vo funkčnom stave.
• „Stačí doplniť chladivo a problém je vyriešený.“ Ak sa chladivo stráca, je nevyhnutné nájsť aj dôvod úniku, inak sa situácia bude opakovať.
• „Dezinfekcia je zbytočná, stačí výmena filtra.“ Peľový filter zadržiava hrubšie nečistoty, no plesne sa často usadzujú priamo vo výparníku.

Náklady na servis klimatizácie

Náklady na servis klimatizácie sa líšia v závislosti od typu vozidla, množstva doplneného chladiva, nutných opráv a od konkrétneho autoservisu. Základný servis spojený s vyprázdnením a naplnením systému, kontrolou a dezinfekciou sa pohybuje v rozmedzí 50 - 100 eur. Základný servis, ktorý zahŕňa vyprázdnenie, diagnostiku, dezinfekciu a opätovné naplnenie chladivom, trvá zvyčajne 1 - 2 hodiny.

tags: #vw #2 #0 #tdi #klimatizacia