Každý vodič sa zamýšľa, ako môže optimalizovať náklady na používanie automobilu. Najväčším nákladom na prevádzku vozidla je spotreba paliva. Pri spotrebe 7 litrov paliva na 100 km a ročnom nájazde 20 000 km sú náklady, ktoré vám vzniknú iba za palivo, približne 1 600 až 1 700 EUR ročne. Po piatich rokoch sa táto suma výrazne zvyšuje, preto stojí za to kontrolovať, koľko vaše auto reálne spotrebuje, a zistiť, ako môžete túto spotrebu znížiť.
Nezabudnite tiež, že spaľovanie príliš veľkého množstva paliva je často signálom, že sa s vaším vozidlom deje niečo znepokojujúce. Technický stav vozidla je veľmi široká téma, preto sa zameriame na prvky, ktoré najčastejšie „zvyšujú“ spotrebu paliva, pričom kľúčovú rolu hrá práve termostat.
Ako správne posúdiť spotrebu paliva vášho vozidla
Pri posudzovaní spotreby paliva vášho vozidla sa neodvolávajte na údaje, ktoré výrobca uvádza v technických špecifikáciách. Tie sú v porovnaní s reálnymi podmienkami podhodnotené asi o 30 %. Referenčným bodom môžu byť informácie od ostatných užívateľov alebo vlastné meranie.
Takmer každé moderné auto je vybavené digitálnym displejom spotreby paliva, ktorý udáva približné hodnoty na základe časov vstrekovania. Ak však chcete presný výsledok, použite metódu plnej nádrže:
- Choďte na čerpaciu stanicu a natankujte palivo doplna (kým „neodrazí“ pištoľ).
- Zapíšte si aktuálny stav najazdených kilometrov.
- Jazdite, kým nebude nádrž takmer prázdna.
- Znovu natankujte doplna na tej istej stanici a zapíšte si množstvo natankovaného paliva aj nový stav kilometrov.
- Množstvo spotrebovaného paliva vydeľte prejdenou vzdialenosťou a vynásobte 100.
Úloha termostatu v chladiacom systéme
Studený motor niekedy potrebuje aj desiatky minút, aby sa plne zahrial - najmä v zime. Štandardne je motor chladený chladičom (radiátorom). Pre urýchlenie ohrevu studeného motora termostat uzatvára prívod do chladiča, aby chladiaca kvapalina cirkulovala v takzvanom malom okruhu a nebola chladičom dodatočne ochladzovaná.
Keď chladiaca kvapalina dosiahne správnu teplotu (zvyčajne okolo 90 °C), termostat otvorí prívod do veľkého okruhu, teda do radiátora. Termostat je vyrobený z tenkého mosadzného plechu a jeho úlohou je citlivo regulovať prietok kvapaliny.
Príznaky a dôsledky chybného termostatu
Najčastejšími poruchami termostatu sú jeho zablokovanie v zatvorenej alebo otvorenej polohe:
- Zablokovanie v zatvorenej polohe: Kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, teplota neustále stúpa, čo vedie k prehriatiu motora a hrozbe zadretia.
- Zablokovanie v otvorenej polohe: Motor sa neustále ochladzuje chladičom už od momentu štartu. To výrazne predlžuje čas zahrievania, čo zasa výrazne zvyšuje spotrebu paliva, pretože počítač pri studenom motore podáva vyššie dávky paliva pre stabilizáciu jeho chodu.
Chybný termostat dokáže potichu zvýšiť spotrebu paliva aj o desiatky percent. Ak sa ani po 10 až 15 kilometroch ručička teplomeru nedostane do stredovej polohy, alebo ak pri jazde z kopca teplota viditeľne klesá, je to jasný signál poruchy.
VW VOLKSWAGEN VAG AUDI SKODA 1.9 TDI THERMOSTAT REMOVAL AND REPLACEMENT
Jednoduchý test termostatu bez náradia
Na tento test nepotrebujete servisnú výbavu. Test robte vždy pri úplne studenom motore (napríklad ráno):
- Naštartujte auto a nechajte ho bežať na voľnobehu.
- Sledujte hornú hrubú hadicu, ktorá vedie z bloku motora do chladiča.
- Počas prvých 4-5 minút musí hadica zostať studená.
- Ak začne citeľne teplieť už po minúte či dvoch, termostat nedoviera a teplá kvapalina uniká do chladiča príliš skoro.
Ďalšou možnosťou je demontovaný termostat vložiť do hrnca s vriacou vodou - mal by sa otvoriť, a po vložení do studenej vody sa musí úplne zavrieť.
Ďalšie technické faktory ovplyvňujúce spotrebu
Vstrekovače paliva
Vstrekovače sú veľmi citlivé na kvalitu paliva. Palivo je do valcov vstrekované pod vysokým tlakom (v prípade Common-rail až 1800 bar). Pri pokojnej jazde vykoná jeden vstrekovač približne 600 vstrekov za minútu. Porucha sa prejavuje nerovnomerným chodom motora, stratou výkonu a hlučnosťou za studena. Na ochranu pred usadeninami sa odporúča používať čistiace aditíva každých 10 000 km.
Senzory a elektronika
Dôležité parametre pre spaľovanie merajú tieto komponenty:
- Lambda sonda: Meria zloženie výfukových plynov. Ak je zmes príliš bohatá, počítač upraví množstvo paliva. Životnosť sondy je cca 50-80 tisíc km.
- Teplotný snímač vzduchu: Teplota ovplyvňuje hustotu vzduchu, podľa čoho počítač upravuje dávkovanie.
- Map senzor: Sleduje tlak v sacom systéme.
Prevádzkové podmienky a údržba
Na spotrebu vplývajú aj zdanlivé detaily:
| Prvok | Vplyv na spotrebu / Poznámka |
|---|---|
| Tlak v pneumatikách | Príliš nízky tlak zvyšuje odpor a spotrebu. |
| Klimatizácia | V meste zvyšuje spotrebu o 0,5 až 1 liter na 100 km. |
| Vzduchový filter a sviečky | Ich zanedbanie zhoršuje efektivitu spaľovania. |
| Hmotnosť a aerodynamika | Zbytočné veci v kufri alebo nevyužívaný strešný nosič zvyšujú odpor. |
Zásady ekonomickej jazdy
Eko-šoférovanie nie je o pomalej jazde, ale o efektivite. Vyhýbajte sa nervóznym situáciám, ktoré provokujú k silnému stláčaniu plynu. Pri akcelerácii netlačte pedál na podlahu, rozdiel medzi 3/4 a plným plynom je v zrýchlení minimálny, ale v spotrebe obrovský.
Nezahrievajte auto na mieste. Nejekonomickejšie je zahriať studený motor počas pokojnej jazdy. Vyhýbajte sa „roztrhanej“ jazde (časté prudké zrýchľovanie a brzdenie) a využívajte radšej plynulý prúd dopravy a navigáciu na obídenie zápch.
Ak si všimnete, že vaše auto spotrebováva príliš mnoho paliva, malo by to byť výstražné svetlo pre kontrolu technického stavu. Nepredpokladajte, že to prejde samo. Peniaze vám unikajú priamo s palivom a investícia do nového termostatu, ktorý stojí 15 až 40 EUR, sa vám pri zvýšenej spotrebe vráti už po niekoľkých mesiacoch.