Rozdiel medzi manuálnou a automatickou klimatizáciou v aute

Pri rozhodovaní o kúpe nového auta sa často stretávame s dilemou, či si dopriať manuálnu alebo automatickú klimatizáciu. Hoci sa automatická klimatizácia môže zdať ako zbytočný luxus, nedávne testy ukázali, že je nielen efektívnejšia, ale aj úspornejšia z hľadiska spotreby paliva. Dnes sa klimatizácia vo vozidle považuje za štandardný a dôležitý prvok automobilovej výbavy. V dnešnej dobe si bez klimatizácie v aute šoféri už ani nevedia predstaviť život. Ponúka ju väčšina aj tých lacnejších automobiliek.

Internetom koluje veľké množstvo mýtov o tom, ako veľmi ovplyvňuje zapnutá klimatizácia spotrebu a výkon vozidla. Štúdia ukázala, že existuje veľký rozdiel v spotrebe medzi manuálnou a automatickou klimatizáciou. Nie je však klimatizácia ako klimatizácia - pri výbere auta sa môžete stretnúť s viacerými druhmi, ktoré sa líšia komfortom, ale aj cenou.

Princíp fungovania klimatizácie v automobile

Zapnutie klimatizácie v aute ovplyvňuje dynamiku vozidla a spotrebu paliva. Tento jav je spôsobený samotným princípom fungovania klimatizácie, kde kľúčovú úlohu zohráva kompresor, obvykle pripojený k spaľovaciemu motoru remeňom. Kým je klimatizácia vypnutá, kompresor je nečinný. Po jej zapnutí však vytvára záťaž na motor.

Základné komponenty a ich úloha

V systéme klimatizácie je dôležité rozlišovať medzi komponentmi, ktoré majú rôzne funkcie. V autách máme tri rôzne súčasti:

• Radiátor: Je napojený na chladiaci okruh motora a koluje v ňom teda horúca chladiaca kvapalina. Slúži len na ohrev vzduchu do kabíny, teda kúrenie.
• Výparník: Je časťou klimatizačného okruhu a koluje teda cez neho médium klimatizácie (najčastejšie R134a). Slúži na ochladzovanie vzduchu prúdiaceho do kabíny. Tesne pred ním je expanzný ventil, pred ktorým je médium stlačené kompresorom na vysoký tlak. Prudké zníženie tlaku sprevádza aj zníženie teploty. Médium sa vo výmenníku (výparníku) ochladzuje (prudkým znížením tlaku pri prechode cez expanzný ventil) a otepľuje sa pri stláčaní kompresorom.
• Náporový chladič (kondenzátor): Tretí komponent, ktorý je tiež súčasťou klimatizačného okruhu, kde sa chladivo mení z plynného skupenstva na kvapalné.

Pri zapnutí klimatizácie kompresor natlakuje okruh. Následne sa médium prudko ochladí prechodom cez expanzný ventil do výparníka, kde odoberá teplo z prúdiaceho vzduchu. Ak klimatizácia pracuje, občas je možné zacítite mierny pokles výkonu, čo súvisí s prácou kompresora.

Typy klimatizácií v aute

V súčasnosti poznáme dva najčastejšie druhy klimatizácií - manuálnu a automatickú. Okrem týchto existujú aj poloautomatické systémy a viaczónové klimatizácie.

Manuálna klimatizácia

Manuálna klimatizácia sa vyskytuje najmä vo vozidlách staršieho dáta alebo nižšej cenovej kategórie. Tento druh klimatizácie je menej praktický, pretože po jej zapnutí ide kompresor naplno. Vodič ovláda chladiaci výkon otočným ovládačom podľa aktuálneho pocitu a manuálne pomocou kolieska do studeného vzduchu primiešava teplý vzduch. Vodič taktiež nastavuje aj rýchlosť ventilátora. Ak sa auto príliš vychladí, je potrebné manuálnu klimatizáciu vypnúť alebo regulovať primiešavaním teplého vzduchu.

Nevýhodou je, že kompresor neustále beží a vytvára konštantnú záťaž na motor. Teplota je totiž závislá na tom, aký teplý je vzduch, ktorý nie je ochladzovaný v systéme a zmieša sa s tým ľadovým. Žiadna automatická regulácia sa nekoná, takže sa v kabíne môže za chvíľu ochladiť, či naopak otepliť, a je potrebné znovu pootočiť gombíkom.

Poloautomatická klimatizácia (Climatic)

Poloautomatická klimatizácia, často označovaná ako Climatic, predstavuje kompromis medzi manuálnym a plne automatickým systémom. Človek si kolieskom navolí požadovanú teplotu a Climatic potom túto teplotu automaticky topí či chladí a udržuje ju. Avšak, nereguluje smer a silu vzduchu, to je potrebné robiť manuálne. Climatic bol pomerne ojedinelé zariadenie koncernu VW, u konkurencie sa zvyčajne objavovala buď manuálna, alebo plne automatická klimatizácia.

Je dôležité poznamenať, že v niektorých novších vozidlách (napr. Škoda Fabia II, Octavia) došlo k zmenám, kde sa pod názvom "Climatic" začala montovať len mechanická klimatizácia bez regulátora teploty. V takom prípade ide o obyčajnú manuálnu klimatizáciu, kde sa regulácia zmiešavacej klapky a teplotných čidiel úplne vynechala, a ovládanie prebieha mechanickými tiahlamiami. Táto zmena sa udiala s cieľom šetrenia výrobných nákladov.

Automatická (plne automatická) klimatizácia

Automatickú klimatizáciu v aute nájdete dnes už hádam v každom novšom modeli. Využíva pokročilejší systém než manuálna klimatizácia, vďaka čomu odbremeňuje vodiča od konštantného nastavovania teploty. Systém robí prakticky všetko za vodiča, ktorý si len nastaví požadovanú teplotu v aute. Riadiaca jednotka následne automaticky mení výkon kompresora. Po vychladení interiéru kompresor pracuje len minimálne, čím šetrí energiu.

Automatická klimatizácia využíva pokročilejší systém so senzormi, ktoré merajú teplotu v interiéri aj exteriéri, tlak systému, vlhkosť a smer slnečných lúčov. Na základe týchto údajov automaticky reguluje výkon kompresora a ventilátora, aby udržala nastavenú teplotu. Pokiaľ sa vonku zrazu oteplí, klimatizácia začne automaticky viac chladiť, pokiaľ sa ochladí, tak zase svoju teplotu zníži.

Ďalšie úspory prináša automatická regulácia ventilátora, ktorý do interiéru púšťa len nevyhnutný objem vzduchu potrebný na dosiahnutie požadovanej teploty. Spočiatku pracuje na maximálny výkon a následne rýchlosť zníži. Moderné systémy dokážu rozpoznať aj znečistenie vzduchu (prach, peľ) a automaticky prepnúť na vnútornú cirkuláciu.

Viaczónová klimatizácia

Okrem manuálnej a automatickej klimatizácie existuje aj viaczónová klimatizácia. Tento systém umožňuje nastaviť rôznu teplotu pre jednotlivých pasažierov alebo pre rôzne časti kabíny (napríklad vpredu a vzadu). Je to výhodné najmä pri rozdielnych preferenciách cestujúcich. Pomáha aj pri distribúcii tepla v kabíne, pretože napríklad na čelné sklo dopadá prudšie slnečné žiarenie, takže je tam obvykle teplejšie, než na zadných sedadlách.

Vplyv klimatizácie na spotrebu paliva a výkon

Spotreba paliva zvýšená klimatizáciou závisí od viacerých faktorov. Najväčší rozdiel je medzi manuálnou a automatickou klimatizáciou.

Testy spotreby paliva (ADAC)

Známy nemecký autoklub (ADAC) si posvietil na skutočnú spotrebu klimatizácie v autách. Testy realizované na vozidle Škoda Octavia s rôznymi typmi klimatizácie (manuálna, poloautomatická a plne automatická) prebiehali v troch režimoch: na voľnobehu, pri ustálenej rýchlosti 50 km/h (mestská prevádzka) a pri rýchlosti 100 km/h (mimo mesta).

Rozdiely v spotrebe

Z testov jednoznačne vyplynulo, že najefektívnejšie sú moderné plne automatické klimatizácie. Ich efektivita je daná typom použitého kompresora. Na rozdiel od elektronicky riadených automatických klimatizácií, manuálne klimatizácie pracujú neustále na 100 % svojho výkonu. Teplota sa reguluje primiešaním teplého vzduchu, čo nie je optimálne riešenie, podobne ako regulácia rýchlosti auta brzdou namiesto plynu.

Moderné elektronické klimatizácie dokážu priamo riadiť výkon kompresora, a tým odoberať z motora len nevyhnutnú dávku energie. V porovnaní s manuálnou automatická klimatizácia viedla prakticky vo všetkých sledovaných meraniach:

• Na voľnobehu ušetrila 0,9 l paliva.
• Pri rýchlosti 50 km/h ušetrila 0,8 l paliva.

Poloautomatický systém tiež zaznamenal vysoké rozdiely:

• Na voľnobehu spotrebovala automatická klimatizácia o 0,7 l menej.
• Pri 50 km/h spotrebovala automatická klimatizácia o 0,9 l menej.
• Pri 100 km/h spotrebovala automatická klimatizácia o 0,5 l menej.

Podľa ADAC automatická klimatizácia spotrebuje cca 0,2 litra paliva za hodinu, manuálna cca o polovicu viac. Kým jednoduchší systém zaťažuje agregát počas celej doby chladenia, automatická klimatizácia po dosiahnutí nastavenej teploty zníži svoj odber a teplotu v kabíne iba udržiava.

Vplyv na autá s malými motormi

Vo všeobecnosti platí, že pri voľnobehu klimatizácia ovplyvňuje spotrebu najmenej, zatiaľ čo pri mestských jazdách ju dvíha najviac. Autá s malými motormi a nízkymi výkonmi sú na zapnutie klimatizácie najcitlivejšie. V nich klíma zvyčajne spôsobí najciteľnejšie zvýšenie spotreby a pokles výkonu. Naopak, v automobiloch s väčším motorom zapnutie klimatizácie takmer ani nepocítite.

Efektívne používanie klimatizácie

Napriek masovému rozšíreniu klimatizácie mnohí vodiči nevedia, ako ju správne používať. Vzhľadom na vysoké ceny pohonných hmôt je dôležité využívať klimatizáciu čo najefektívnejšie.

Všeobecné zásady

• Nevystavujte sa teplotnému šoku: Pri nastupovaní do horúceho auta nie je vhodné ihneď zapnúť klimatizáciu na najnižšiu teplotu. Pred jazdou je vhodné auto najprv vyvetrať otvorením okien alebo dverí.
• Rozdiel teplôt: Rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou by nemal presiahnuť 7 °C, ideálne je 20-22 °C. Väčšie teplotné rozdiely ako 10 °C organizmus nezvláda dobre a riskujete tak prinajlepšom prechladnutie.
• Optimálne používanie: Klimatizáciu je najvýhodnejšie používať od rýchlosti 70 km/h. Vtedy je hluk od otvorených okien obvykle nepríjemný a spotreba môže narastať vplyvom narušenej aerodynamiky. Pri krátkych vzdialenostiach a nižších rýchlostiach do 70 km/h sa odporúča stiahnuť okná, pretože využívanie klimatizácie na krátke vzdialenosti je neefektívne.

Tipy na správne používanie

1. Vetranie pred jazdou: Ak je to možné, skúste pred jazdou na pár minút otvoriť okná či dvere vozidla, aby sa stihlo vyvetrať. To vám výrazne uľahčí prvé minúty pobytu vo vyhriatom aute.
2. Používajte vnútorný okruh: Pri rýchlom chladení interiéru využite funkciu vnútorného vzduchového okruhu, ktorá zabraňuje prívodu horúceho vzduchu zvonka. Po pár minútach však nezabudnite aktivovať prívod vonkajšieho vzduchu, inak by v kabíne mohla stúpať koncentrácia oxidu uhličitého.
3. Nenastavujte príliš nízku teplotu: Dlhodobo by ste nemali nastavovať teplotu klimatizácie na menej než 20 °C. Vo väčšine automobilov sa o optimálnu teplotu postará automatická klimatizácia nastavená v rozmedzí 20 - 22 °C.
4. Minimalizujte otváranie okien: Keď už klimatizácia funguje, snažte sa minimalizovať otváranie okien, aby ste zabránili úniku studeného vzduchu a prúdeniu horúceho vzduchu dnu.
5. Nevypínajte klimatizáciu kvôli spotrebe (za určitých podmienok): Hoci klimatizácia zvyšuje spotrebu, za vysokých teplôt (nad 30 °C) ju nevypínajte. Chladný vzduch prispieva nielen ku komfortu, ale aj k bezpečnosti, pretože menej unavuje vodiča a zvyšuje jeho schopnosť sústrediť sa.
6. Vypínajte v správnom čase: Ideálne je vypínať klimatizáciu pár minút pred príchodom do cieľa, aby sa kondenzovaná voda v systéme stihla vysušiť.

Údržba klimatizácie a riešenie problémov

Klimatizácia nie je úplne bezúdržbová. Ak po zapnutí klimatizácie cítite zápach, je potrebné jej venovať pozornosť. Použite dezinfekčný sprej, ktorý zničí baktérie a odstráni nepríjemný zápach. Baktérie vo vzduchotechnike vozidla môžete do istej miery odstrániť aj v domácich podmienkach.

Dôležitosť údržby

Klimatizáciu by mal aspoň raz za dva roky skontrolovať servis v prípade nového auta. Ak máte staršie auto, kontrolu nechajte urobiť každý rok. V servise odsajú staré chladivo a načerpajú do systému nové. Často stačí doliať chladiace médium, čím zabezpečíte jej správnu funkciu na ďalšie roky.

Príčiny nefunkčnej klimatizácie

Príčin nefunkčnej klimatizácie môže byť hneď niekoľko. My uvádzame tie najčastejšie z nich:

1. Strata chladiva v systéme: K stratám chladiva môže kvôli tlakovým zmenám dochádzať aj napriek uzatvorenému klimatizačnému okruhu, a to niekedy na úrovni 5 až 30 % ročne. To znamená, že po dvoch rokoch prevádzky môžete pokojne prísť aj o polovicu chladiva. Občas sa môže stať, že na hadiciach alebo komponentoch klimatizačného systému vzniknú rôzne netesniace „diery“, cez ktoré začína unikať chladivo. Ešte predtým, než začnete do systému dopĺňať nové chladivo, skontrolujte tesnosť systému.
2. Nefunkčný kompresor klimatizácie: Účinnosť kompresora klimatizácie sa s pribúdajúcim vekom zmenšuje. Za jeho zhoršeným výkonom môžete nájsť poškodené tesnenia, kvôli ktorým nemôže byť dosiahnutý optimálny tlak. Taktiež môže dôjsť aj k poruche ventilu, ktorý reguluje množstvo chladiva vstupujúceho do kompresora. Riešením potom obvykle býva iba jeho výmena za nový.
3. Poškodený kondenzátor: Pomocou kondenzátora sa mení chladivo z plynného skupenstva na kvapalné. Kvôli tomu, že sa nachádza v prednej časti auta, dochádza k jeho častému upchatiu prachovými časticami z cesty. Toto môže mať za následok aj únik chladiva.
4. Porucha elektroinštalácie: Ďalším častým dôvodom, prečo klimatizácia nechladí, je porucha elektroinštalácie alebo problémy s ventilátormi. Chyba môže nastať aj v riadiacej jednotke prvkov výbavy. Tá kvôli tomu vydáva nesprávne pokyny jednotlivým komponentom klimatizácie a tie tak nemôžu fungovať správne. Poruchy elektroniky vám radi opravia v každom špecializovanom servise.

Ako schladiť auto aj bez klimatizácie

Klimatizácia v aute niekedy patrí k rozporuplným témam a nie všetci vodiči sú jej zástancami. Mnoho ľudí jednoducho nemá rado veľké teplotné rozdiely, príliš silné fúkanie studeného vzduchu, alebo jednoducho preferujú úspornú jazdu s ohľadom na ekológiu. Niektoré autá staršieho dáta dokonca klimatizáciu ani nemajú. Ak patríte k jednému zo spomínaných vodičov, poradíme vám, ako sa dá celkom pekne v lete jazdiť aj bez klimatizácie.

Prevencia prehriatia

• Reflexná fólia: Pri každom parkovaní auta použite reflexnú fóliu pod čelné sklo, ktorá bude odrážať priamo dopadajúce slnečné lúče. Ak špeciálnu fóliu nemáte, môžete na prístrojovú dosku prestrieť aj svetlý uterák.
• Parkovanie v tieni: Dôležitým krokom k schladeniu auta je v prvom rade prevencia pred jeho prehriatím, preto parkujte v tieni.
• Farba prístrojovej dosky: Pokiaľ viete, že určite nebudete vo vašom aute používať klimatizáciu, môžete si zaobstarať model so šedou prístrojovou doskou namiesto tmavej, keďže šedá menej zachytáva teplo.

Tipy počas jazdy

• Počiatočné vetranie: Tesne pred nastúpením do odstaveného auta otvorte všetky dvere, naštartujte a pustite ventilátor, aby ste z rozvodov dostali von rozpálený vzduch.
• Vodný rozprašovač: Ako pomôcka vám poslúži aj klasický rozprašovač s destilovanou vodou, ktorú môžete nastriekať na vrch palubovky, boky dverí a voľne do kabíny. Voda sa o pár sekúnd vďaka spotrebe časti tepla z povrchu a zo vzduchu odparí a okolie trochu ochladí. Príliš tvrdá voda by totiž mohla zanechávať na poťahoch fľaky.
• Otvorené okná počas jazdy: Počas jazdy majte mierne pootvorené predné okná. Pri hornej strane predných okien vzniká podtlak, vďaka ktorému je prúdenie vzduchu z výduchov ešte rýchlejšie.
• Strešné okno: Na podobnom princípe funguje aj strešné okno - vyťahuje horúci vzduch z kabíny a podporuje prúdenie čerstvého vzduchu dnu.

tags: #rozdiel #mechanicka #automaticka #klimatizacia