Majitelia vozidiel Renault Mégane II a Scénic II sa často stretávajú s rôznymi problémami týkajúcimi sa systému vykurovania a ventilácie. Tieto problémy môžu viesť k nedostatočnému kúreniu, slabému prúdeniu vzduchu, alebo k úplnej nefunkčnosti ventilátora.
Typické príznaky poruchy ventilátora kúrenia
Jedným z najčastejších problémov je, že ventilátor kúrenia nefunguje správne na všetkých rýchlostných stupňoch alebo vôbec. Majitelia hlásia, že pri zapnutom ventilátore na stupeň 2 a plnom výkone kúrenia to slabo fúka a len tak jemne kúri, aj keď je motor už úplne zohriaty. Niekedy sa tiež stane, že na plný výkon - stupeň 4 - to nefúka vôbec. Po vypnutí motora a opätovnom naštartovaní ventilátor niekedy opäť funguje, ale fúka stále dosť slabo a akoby tlmene.
Ďalší častý problém je, keď z prieduchov vychádza len veľmi vlažný vzduch, aj keď je kúrenie nastavené na plný výkon. Ak sa pustí ventilátor na druhý alebo tretí stupeň, zmena je minimálna - vzduch je stále vlažný a prúdi veľmi slabo. Pri prepnutí na najvyšší štvrtý stupeň môže ventilátor začať viac hučať alebo duniť, ale prúdenie vzduchu je stále nedostatočné. Niekedy sa ventilátor na 4. stupni ani nespustí, a až po opätovnom vypnutí a naštartovaní motora sa rozbehne.
Ak navyše, keď pustíte studený vzduch, ten fúka síce trochu lepšie, ale stále slabo a bočné okná sa často rosia, poukazuje to na celkový problém s distribúciou vzduchu. Špecifickým prípadom je, keď ventilátor funguje len na určitých stupňoch (napríklad 2 a 3), zatiaľ čo iné stupne (1 a 4) sú úplne hluché.
Možné príčiny a diagnostika
Vadný regulátor (predradný odpor) ventilátora
Chyba je často v predradných odporoch ventilátora, ktoré sa niekedy označujú aj ako odporový menič. Je to obvykle štvorcová doska plošného spoja s odpormi a hliníkovým chladičom. Tento komponent reguluje rýchlosť ventilátora. Ak prestanú fungovať niektoré rýchlosti (napr. 1, 2, 3) a funguje len štvrtá, alebo naopak, je to silný indikátor poruchy odporového meniča. Rýchlosť 4 často funguje priamo na 12V, bez predradného odporu, a preto môže zostať funkčná aj keď ostatné zlyhajú.
Spálená tepelná poistka
Súčasťou odporových deličov, resp. predradných odporov, je aj tepelná poistka. Táto poistka istí spravidla stupne 1, 2 a 3 (4. stupeň je sólo, napájaný plnými 12V). Ak je táto poistka prepálená, ventilátor nebude fungovať na nižších stupňoch. V niektorých prípadoch bola oprava jednoduchá: paralelné pripojenie káblika k poistke na skúšku, a ak sa ventilátor roztočil, naletovanie jednej licny z káblika namiesto poistky.
Problémy s kabelážou a konektormi
Veľmi častým problémom sú vypálené kontakty v konektoroch pri regulátore ventilátora. Horieť môžu aj samotné plastové puzdrá konektorov. V takom prípade je potrebné vymeniť nielen odpor, ale aj celý konektor. Opravu je vhodné vykonať spájkovaním káblov na nový konektor a ich zaizolovaním zmršťovacou páskou.
Zaseknuté klapky alebo upchatý peľový filter
Vo fóre sa často spomína, že problém môže byť aj v peľovom filtri alebo zaseknutom ovládaní klapiek. Ak je peľový filter upchatý, výrazne znižuje prúdenie vzduchu. Hoci výmena filtra pri 120 000 km nepomohla, je dôležité ho pravidelne kontrolovať. Zaseknuté klapky v systéme ventilácie môžu brániť správnemu smerovaniu vzduchu alebo jeho prúdeniu do priestoru pre cestujúcich. Servis môže tvrdiť, že kvôli tomu je potrebné rozobrať celú palubovku.
Porucha samotného ventilátora
Ak ventilátor úplne prestal fungovať, môže byť problém aj v ňom samotnom. Je možné, že do lopatiek ventilátora spadol list alebo iný predmet, ktorý bráni jeho otáčaniu alebo spôsobuje hluk. V takom prípade je potrebné ventilátor vybrať, skontrolovať ho a prípadne ho priamo pripojiť na 12V z batérie na otestovanie funkčnosti.
How to remove Renault Megane 2 Cabin air ventilator
Úloha poistiek
Ventilátor má dve poistky. Prvá poistka je v poistkovej skrinke. Druhá poistka je priamo pri odporových deličoch (už spomínaná tepelná poistka). Ak funguje len 4. stupeň, prvá poistka je pravdepodobne v poriadku, zatiaľ čo problém môže byť v druhej poistke, ktorá istí 1., 2. a 3. stupeň.
Špecifiká pomalého zahrievania a "topných odporov"
Niektoré vozidlá, najmä s dieselovými motormi (napr. 1.9 dCi), sú vybavené tzv. prídavnými (topnými) odpormi, ktoré pomáhajú rýchlejšie vyhriať interiér, kým sa motor nezahreje na prevádzkovú teplotu. Tieto odpory sa zapínajú za určitých podmienok, napríklad po cca 400 metroch jazdy, alebo v závislosti od vonkajšej teploty a rozdielu teplôt. Ich výkon môže byť 600W, 1000W alebo 1500W. Ak tieto odpory nefungujú správne, auto kúri efektívne až po zohriatí motora.
Správne fungovanie prídavných odporov sa dá overiť meraním napätia alebo diagnostikou. Ak auto nekúri dobre ani pri zohriatom motore, problém s prídavnými odpormi je sekundárny a primárna príčina môže byť inde - napríklad v zaseknutých klapkách, nedostatočnom prúdení vzduchu alebo probléme s cirkuláciou chladiacej kvapaliny.
V prípade, že vozidlo má manuálnu klimatizáciu, prídavné odpory by tam aj tak mali byť. Ich funkcia nezávisí od typu klimatizácie, ale skôr od riadiacej jednotky a zmyslov pre teplotu.
Kontrola cirkulácie chladiacej kvapaliny
Ak auto nekúri, aj keď je motor už zohriaty na prevádzkovú teplotu, problém nemusí byť len v elektrických komponentoch. Teplo do interiéru sa púšťa klapkami, no do radiátora kúrenia musí prúdiť horúca voda. Je vhodné skontrolovať, či sú obe hadice vedúce do radiátora kúrenia horúce. Ak nie sú, môže byť radiátor upchatý, alebo je problém s termostatom či cirkuláciou chladiacej kvapaliny.
Riešenie a odporúčania
Vzhľadom na zložitosť problému a nutnosť správnej diagnostiky sa odporúča vyhľadať spoľahlivý servis, ktorý sa špecializuje na autoelektriku. V okolí Trnavy by bolo vhodné nájsť takého odborníka, ktorý má skúsenosti s elektrickými problémami vozidiel Renault. Niektorí majitelia spomínajú, že našli šikovného elektrikára, ktorý si s týmto problémom poradil.
- Výmena regulátora/odporového meniča: Cena samotného meniča sa pohybovala okolo 1500 Sk (cca 50 €), plus práca.
- Výmena konektora: Ak je konektor vypálený, je nutná jeho výmena.
- Kontrola peľového filtra: Uistite sa, že filter je čistý a správne namontovaný.
- Kontrola odtokov pod stieračmi: Ak sa problémy s ventilátorom objavujú po daždi, môže byť problém v upchatých odtokoch pod prednými stieračmi, čo môže viesť k zatekaniu vody do elektroniky ventilátora.
Prístup k ventilátoru je obvykle možný len z ľavej strany (od vodiča), čo môže byť náročné na demontáž.