Rekuperácia v doprave: princípy, výhody a technické riešenia

Dojazd vozidla, homologovaný podľa štandardnej predpísanej metódy, umožňuje vzájomné porovnávanie vozidiel od rôznych výrobcov.

Avšak dojazd pri skutočnom používaní závisí od mnohých faktorov, vrátane podmienok používania vozidla, jeho výbavy a štýlu jazdy vodiča. Informácie o reálnom dojazde sú zobrazené na ukazovateli 1, ktorý informuje o efektivite jazdy.

Ukazovateľ ekologickej jazdy

Čím väčší je lístok zobrazený na ukazovateli 1, tým lepšie je riadenie rýchlosti, zrýchlenie a predvídanie z hľadiska ekologickej jazdy. Naopak, čím menší je lístok, tým horšie sú tieto aspekty. V prípade správania, ktoré sa považuje za neekologické (malý oranžový lístok), môžu byť vodičovi zaslané rady týkajúce sa jeho jazdných návykov. Pravidelným sledovaním tohto ukazovateľa je možné zvýšiť dojazd vozidla na elektrinu.

Bilancia prejdenej trasy a režim ECO

Vo vozidlách, ktoré sú týmto systémom vybavené, sa po vypnutí motora na multimediálnej obrazovke zobrazí „Bilancia prejdenej trasy“. Keď je aktivovaný režim ECO, na prístrojovej doske sa zobrazí kontrola ECO 6. V tomto režime je rýchlosť vozidla obmedzená na približne 115 km/h.

Počas jazdy je možné ECO režim dočasne ukončiť, aby sa zlepšil výkon motora. Toto sa dosiahne stlačením plynového pedála pevne a na doraz.

Tipy pre efektívnejšiu jazdu a údržbu

• Pri stúpaní sa nesnažte udržať rýchlosť, nestláčajte plynový pedál viac ako na rovine.
• Nedostatočný tlak vzduchu v pneumatikách zvyšuje spotrebu. Dodržiavajte predpísané tlaky pneumatík pre vaše vozidlo.
• Počas výmeny používajte prednostne pneumatiky tej istej značky, rozmerov, typu a štruktúry ako sú originálne namontované.

Princíp rekuperácie energie

Rekuperácia je proces premeny časti kinetickej energie dopravného prostriedku naspäť na využiteľnú energiu pri brzdení. Hlavnou výhodou rekuperácie je úspora energie a zníženie energetických strát, pretože energia spotrebovaná na uvedenie vozidla do pohybu sa čiastočne získava späť.

Táto úspora sa najvýraznejšie prejavuje v mestskej a prímestskej doprave, alebo pri posune na železnici, kde dochádza k častému zastaveniu a rozbehu vozidla. Okrem toho je v takýchto situáciách jednoduché získanú energiu okamžite využiť.

Technické aspekty a obmedzenia rekuperácie

Elektrodynamicky sú brzdené iba hnané nápravy spojené s trakčným elektromotorom, napríklad v lokomotívach. Na tratiach ŽSR nie je v súčasnosti rekuperácia v bežnej prevádzke dovolená.

Podľa údajov z roku 2015 je však spustenie rekuperácie na oboch systémoch AC/DC do bežnej prevádzky v štádiu riešenia a prípravy. Hlavným problémom je nutnosť získanú energiu uložiť alebo okamžite spracovať ďalej.

Možné riešenia pre ukladanie a využitie rekuperovanej energie:

1. Ukladanie do akumulátorov: Najjednoduchším riešením z prevádzkového hľadiska je uložiť energiu do akumulátorov a potom ju použiť napríklad pri opätovnom rozbehu. Toto riešenie však vyžaduje akumulátorové batérie, ktoré výrazne zvyšujú hmotnosť vozidla a majú obmedzenú kapacitu.
2. Vrátenie do trakčnej siete: Ďalším riešením je vrátiť energiu späť do trakčnej siete prostredníctvom trolejového vedenia alebo napájacej koľajnice.
3. Vrátenie do elektrickej rozvodnej siete: V určitých prípadoch sa táto energia vracia do elektrickej rozvodnej siete prostredníctvom polovodičových meničov.

^↑ ŽSR - rekuperácia [online]. ŽSR, 27.03.2015, [cit. 2015-04-26]. Dostupné online. Archivované 2021-10-25 z originálu.

tags: #rekuperacia #dopravny #prostriedok