Chladné rána a nízke vonkajšie teploty mnohých vodičov nútia siahnuť po spínači ovládajúcom vyhrievanie sedadiel. Príjemná a užitočná funkcia však dokáže pekne potrápiť akumulátor auta.
Zima je obdobím, ktoré dokonale preverí stav vášho akumulátora a celej dobíjacej sústavy. Odber elektrickej energie z palubnej siete auta niekedy dosahuje nepredstaviteľné hodnoty a vy k tomu často zbytočne prispievate. Väčšinu energie totiž spotrebuje komfortná výbava auta.
Uvedomili ste si už niekedy, čo všetko počas rannej jazdy do práce v zime potrebuje vo vašom aute elektrickú energiu? Keď nepočítame rôzne čerpadlá a elektromechanický alebo elektrohydraulický posilňovač riadenia, sú to predovšetkým svetlá, stierače, autorádio, ventilátor vykurovania a vyhrievanie okien a sedadiel. Keď sa nad tým zamyslíte, nemôžete byť prekvapení, že akumulátory v dnešných autách vydržia menej ako tomu bolo v minulosti. Ich kvalita pritom rastie, no záťaž rastie ešte rýchlejšie.
Spolu s akumulátormi dostávajú „do tela“ aj alternátory. V prípade veľkého odberu dokonca nestíhajú dobíjať akumulátor a počas jazdy sa jeho kapacita znižuje. Niekoľko takýchto krátkych jázd môže spôsobiť, že auto jedného chladného rána nenaštartujete.
Spotreba elektrickej energie a vplyv na akumulátor
Vyhrievanie sedadiel patrí medzi najväčšie spotrebiče v aute. Je to príjemná funkcia, no musíte sa ju naučiť využívať s rozumom.
Termoregulácia a odľahčenie alternátora
Niektoré automobily sú vybavené termostatom, ktorý po dosiahnutí určitej teploty vyhrievacej špirály v sedadle sám vyhrievanie vypne a odľahčí tak alternátoru. Ak sedíte na takomto sedadle, teplota medzi vašim telom a čalúnením sedadla dosiahne hraničnú teplotu pomerne skoro a vyhrievanie sa vypne. Keď však na sedadle nikto nesedí, teplota nikdy nedosiahne potrebnú teplotu a termostat vykurovanie nevypne.
Praktické vlastnosti vyhrievania sedadiel
Praktické je najmä viacstupňové vyhrievanie. Je dobre, ak je vaše auto vybavené kontrolkou upozorňujúcou na aktivované vyhrievanie. Najmä francúzski výrobcovia radi umiestňujú ovládanie vyhrievania na vonkajšie okraje sedadiel. Niektoré luxusné limuzíny sú vybavené aj vyhrievaním zadných sedadiel.
Vyhrievanie zadných sedadiel dnes ponúka stále viac áut. Jedným z obľúbených prvkov komfortnej výbavy v moderných autách je vyhrievanie sedadiel. Vodiči aj pasažieri oceňujú jeho praktickosť najmä v zimných mesiacoch, keď nastupujú do studeného vozidla. Vyhrievané sedadlá sa stali bežnou súčasťou mnohých automobilov a poskytujú nielen tepelný komfort, ale aj zdravotné benefity.
Vyhrievanie sedadiel zabezpečuje rovnomerný ohrev sedacej časti a operadla prostredníctvom elektrických výhrevných článkov. Spínačom alebo ovládačom si vodič a spolujazdec môžu nastaviť intenzitu ohrevu podľa vlastných potrieb. Vyhrievanie sedadiel je nenápadný, ale veľmi oceňovaný prvok komfortnej výbavy. Spríjemňuje jazdu počas zimných dní, zvyšuje pohodlie a prináša aj zdravotné benefity.
Bezpečnosť a zdravotné aspekty vyhrievania sedadiel
Počas zimných rán je v aute máločo príjemnejšie, než okamih, keď sa naplno rozbehne vyhrievanie sedadiel. Môže táto vychytávka človeku nejako ublížiť?
Ak by sme si mali konfigurovať auto, vyhrievané sedadlá by sa rozhodne dostali do okruhu výbavy, za ktorú by sme si boli viac než ochotní priplatiť. Počas studených rán vám jazdu v aute len máločo spríjemní jazdu tak, ako teplé sedadlo.
História a dôvera v technológiu
Vyhrievanie sa do sériového automobilu po prvýkrát dostalo v roku 1966, kedy ho ako príplatkovú výbavu dostal Cadillac DeVille Convertible. Dnes už vyhrievanie sedadiel nepatrí medzi výnimočnú výbavu, no viacerí vodiči mu aj naďalej nedôverujú. Sú obavy opodstatnené?
Podľa rešpektovanej americkej inštitúcie National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nie, vyhrievanie za bežných okolností posádke škodiť nemôže, má to však jeden háčik. Aj pri vyhrievaní sedadiel totiž platí zlaté pravidlo - všetko s mierou.
Maximálna bezpečná teplota a riziká
NHTSA sa na vyhrievanie sedadiel bližšie pozerala počas šiestich mesiacov roka 2018. Zistila, že správne fungujúci systém sa pohybuje v teplotnom rozmedzí od 30°C až po 45°C, viac by sa nahriať nemal. Nad touto hranicou totiž už pri dlhodobom sedení na podobne horúcom povrchu hrozí tvorba popálenín tretieho stupňa.
Vyhrievané sedadlá by sa nemali používať ľuďmi, ktorí majú zdravotné problémy spôsobujúce stratu vnímania teploty. Podľa NHTSA by malo byť vyhrievanie sedadiel po správnosti vybavené autoregulačnou funkciou, ktorá zabezpečí, že vám systém neupečie zadok či chrbát. To pre väčšinu systémov platí, aj my sme sa však už stretli s takými, ktoré hriali až nepríjemne silno. Vtedy treba vyhrievanie okamžite deaktivovať.
Inak ho môžete používať bez výčitiek, avšak s rozumnou mierou. Akonáhle cítite, že sa už sedadlo zohrialo, vyhrievanie vypnite, poprípade aspoň znížte jeho intenzitu.
Crash test with and without safety belt
Používateľské skúsenosti a riešenia
Niektorí používatelia hlásia problémy ako napríklad „Moje sedačky v 207 pália zadok po 5 sekundách...“. V takýchto prípadoch je dôležité zvážiť funkčnosť termoregulácie alebo celkovú kvalitu inštalácie.
Pri riešení prípadných problémov s vyhrievaním sedadiel, najmä pri starších vozidlách alebo pri dodatočnej montáži, vyvstáva otázka demontáže. Zaujíma napríklad možnosť rozobrať systém vyhrievania bez poškodenia čalúnenia, či je potrebné niečo párať, alebo funguje na princípe „ponožky“.
Pre dodatočnú montáž alebo vylepšenie existujú univerzálne riešenia. Univerzálne vyhrievanie sedadla je vhodné do každého vozidla. V ponuke máme jednoduché vyhrievané poťahy bez nutnosti montáže ako aj obľúbené karbónové vyhrievania pod čalúnenie sedadla s 2 alebo 3-polohovým prepínačom. Napríklad KEETEC CSH 1 je univerzálne vyhrievanie sedadiel s dvoma stupňami ohrevu, ktoré poskytuje komfort a príjemný pocit z jazdy hlavne v zimnom období. Výhodou karbónových systémov je ich flexibilita a rovnomerné rozloženie tepla.
Existujú aj špecifické komponenty ako:
- Karbónové vyhrievanie sedadiel KEETEC CSH2 určené pre jedno sedadlo vozidla, vybavené automatickou reguláciou teploty prostredníctvom termostatu.
- Elektrické špirálové vyhrievanie sedadiel pre jedno sedadlo vozidla s automatickou kontrolou teploty (termostatom).
- Adaptér pre vypínač SW CSH 2-17 pre kompatibilné pripojenie k starším typom vyhrievaní CSH 2 (do roku 2017).
- Náhradný vypínač (trojpolohový) k vyhrievaniu sedadiel CSH 2 od roku 2017 a vyššie.
- Svorky na upevňovanie textilného čalúnenia sedadla (50ks).
- Náhradný vypínač k vyhrievaniu sedadiel CSH 1 (2-polohový).
