Termostat je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému vozidla, zodpovednou za reguláciu prietoku chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom. Jeho hlavnou úlohou je zabezpečiť, aby sa motor v čo najkratšom čase zohrial na optimálnu prevádzkovú teplotu a následne ju stabilne udržiaval. Ide o teplotne riadený ventil, ktorý v studenom stave motora zostáva zatvorený, čím umožňuje chladiacej kvapaline ohrievať sa len v samotnom motore. Po dosiahnutí optimálnej teploty sa ventil otvorí a chladiaca kvapalina začne cirkulovať cez chladič.
Pri výbere nového termostatu je dôležité vždy dodržiavať odporúčania výrobcu vozidla a používať kvalitné náhradné diely. Lacné náhrady môžu mať nesprávny teplotný rozsah alebo nízku životnosť. Termostat samotný nevyžaduje špecifickú údržbu, no časom sa môže stať, že sa zasekne v otvorenej alebo zatvorenej polohe. Napriek svojej malej veľkosti je termostat mimoriadne dôležitým komponentom pre správnu prevádzku motora.
Diagnostika a prejavy porúch termostatu
Problémy s termostatom sa môžu prejavovať rôznymi spôsobmi. Jedným z častých scenárov je pomalé zohrievanie motora a následné prehrievanie. Tieto príznaky môžu naznačovať chybný termostat, konkrétne jeho zaseknutie v zatvorenej polohe. V niektorých prípadoch môže byť ukazovateľ teploty palubnej dosky nepravidelný, s kolísavými hodnotami.
Kontrola termostatu na vozidle
Diagnostiku termostatu je možné vykonať priamo na vozidle. Po naštartovaní motora, ak je hladina chladiacej kvapaliny v chladiči stále otvorená a z krytu trysky chladiča vyteká chladiaca kvapalina, termostat pravdepodobne pracuje správne. Ak však chladiaca kvapalina nevyteká, naznačuje to, že hlavný ventil termostatu sa nedá normálne otvoriť a je potrebná oprava.
Keď je teplota vody nižšia ako 70 °C, expanzný valec termostatu je v kontrakčnom stave a hlavný ventil je zatvorený. Pri teplote vyššej ako 80 °C sa expanzný valec rozširuje, hlavný ventil sa postupne otvára a chladiaca kvapalina začína prúdiť cez chladič. Ak pri teplomere ukazujúcom menej ako 70 °C pozorujete prietok vody v nasávacom potrubí chladiča a zároveň vysokú teplotu vody, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je tesne uzavretý, čo spôsobuje predčasnú a nadmernú cirkuláciu chladiacej kvapaliny v malom okruhu.
Kontrola po zvýšení teploty vody
V počiatočnej fáze prevádzky motora by mala teplota vody rýchlo stúpať. Ak sa po dosiahnutí 80 °C rýchlosť ohrevu spomaľuje, termostat pracuje normálne. Naopak, ak teplota vody rýchlo stúpa a po dosiahnutí určitej úrovne vnútorného tlaku dôjde k náhlemu pretekaniu vriacej vody, hlavný ventil sa mohol zaseknúť a náhle sa otvoriť.
Ďalším testom je otvorenie krytu chladiča a spínača vykurovacieho telesa pri teplote 70-80 °C a následné nahmatanie teploty vody. Ak sú obe ruky horúce, termostat pracuje správne. Ak je teplota vody na výtlačnej tryske chladiča nízka a na nasávacom potrubí hornej komory chladiča nie je prietok vody alebo je len malý, hlavný ventil termostatu sa nedá otvoriť.
Typické problémy a ich riešenia
V jednom z prípadov majiteľ Land Rover Freelander z roku 2013 s benzínovým motorom hlásil prehrievanie a pomalé zohrievanie, pričom podozrenie padlo na chybný termostat. Podobné problémy zaznamenal aj iný majiteľ s rovnakým modelom, ktorý potvrdil, že výmena termostatu problém vyriešila.
V inom prípade, majiteľ staršieho modelu Freelanderu s motorom 1.8 benzín (88kW) zaznamenal prehrievanie motora, ktoré sa prejavovalo natláčaním vzduchu do vody a jeho vytláčaním cez expanznú nádobku pri dlhších jazdách. Krátke vzdialenosti nepredstavovali problém. Po kontrole oleja, ktorý bol čistý bez vody, a zistení priechodnosti hadíc a radiátora, bol termostat vymenený za nový, aj keď starý sa zdal byť funkčný. Napriek tomu problém pretrvával, čo viedlo k demontáži hlavy valcov na opravu a vyrovnanie.
Diskutujúci na fórach často poukazujú na možnú súvislosť medzi prehrievaním a problémami s tesnením pod hlavou valcov. Jeden z diskutujúcich uviedol, že jazda bez termostatu v zimnom období v meste nepredstavuje problém, no odporúča použiť termostat s nižším otváracím teplotným rozsahom, ak je to možné.
Pokiaľ ide o konkrétne postupy pri výmene termostatu, jeden z návodov uvádza nasledovné kroky:
- Odpojte uzemňovací kábel batérie.
- Odstráňte kryt motora.
- Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému.
- Odstráňte zostavu vzduchového filtra.
- Nainštalujte kryt termostatu, uistite sa, že tesnenia sú správne umiestnené.
- Pripojte potrubie chladiacej kvapaliny k potrubiu telesa termostatu.
- Nainštalujte čapy.
- Zaistite kryt termostatu.
- Zaistite podpornú konzolu káblového zväzku.
- Nainštalujte kryt motora.
- Nainštalujte zostavu vzduchového filtra.
- Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Výměna termostatu - Land Rover Freelander 2 2008
V prípade Freelander 1 2.0 Tcie sa vyskytol problém, kedy po montáži funkčného termostatu motor vyváral cez expanznú nádobku. Po nedávnej výmene tesnenia pod hlavou valcov a kontrole vodnej pumpy, ktorá funguje, sa hľadá príčina problému. Zvažuje sa vplyv snímača ventilátora alebo iných komponentov. V tomto prípade jazda bez termostatu nespôsobuje varenie.
Ďalší majiteľ hlási podobný problém, kedy výmena termostatu nepomohla a chladiaca kvapalina sa stále varí. Uvažuje sa o zanesenom chladiči, aj keď bol systém nedávno čistený špeciálnou kvapalinou. Zvažuje sa kúpa nového chladiča.
Termostat udržuje optimálnu prevádzkovú teplotu motora, okolo 80 °C. Jazda bez neho môže viesť k problémom s chladením a prehrievaniu, najmä v lete. Motor 1.8l bez turba by mal byť dostatočne chladený za predpokladu priechodnosti malého aj veľkého okruhu, dostatku chladiacej kvapaliny, funkčnej vodnej pumpy a správneho spaľovania paliva. Akékoľvek problémy s prehrievaním alebo nedohrievaním súvisia s týmito štyrmi faktormi.