Tento článok sa zaoberá bežnými problémami súvisiacimi s chladiacou sústavou, konkrétne s umiestnením a funkciou termostatu vo vozidlách Ford, najmä v modeloch s motorizáciou 1.6 TDCi a 2.0 TDCi.
Strata chladiacej zmesi a možné príčiny
Jedným z častých problémov je strata chladiacej zmesi, ktorá sa môže prejavovať mokrými miestami na rebrách prevodovky. V takýchto prípadoch je dôležité presne lokalizovať únik. Niekedy môže byť teleso termostatu suché, aj keď hadice vedúce k nemu sú vlhké, čo naznačuje problém s tesnením alebo samotným telesom termostatu.
V niektorých prípadoch, ako uvádza jeden z majiteľov vozidla Ford Focus II hatchback s motorom 1.6 TDCi 80kW bez DPF, teklo cez tesnenie na spodnej strane telesa termostatu. Po výmene tesnenia sa problém vyriešil. Podobná situácia bola zaznamenaná aj u iného majiteľa, kde únik chladiacej kvapaliny na rebrovanie prevodovky bol spôsobený práve telesom termostatu.
Problémy s ohrevom motora a funkcia termostatu
Ďalším častým problémom je nedostatočný ohrev motora, ktorý sa môže prejaviť aj pri emisnej kontrole (STK), kedy auto nie je dostatočne zohriate. Toto môže byť spôsobené zaseknutým termostatom v polohe "otvorené", kedy motor nedosiahne prevádzkovú teplotu ani po dlhšej jazde. Naopak, zaseknutie v polohe "zatvorené" môže viesť k prehrievaniu motora.
Jeden z majiteľov vozidla s motorom 1.6 TDCi po výmene komplet termostatu zaznamenal, že ručička teploty vody sa po dosiahnutí 90°C ustáli na tejto hodnote. Táto situácia naznačuje, že termostat funguje správne a udržuje motor v optimálnej prevádzkovej teplote.
Špecifické prípady a pozorované správanie
- Po výmene termostatu na 2.0 TDCi 100kW (starší typ s mokrou regeneráciou) sa objavilo slzenie vody z najvrchnejšej hadičky, ktorá vedie z vrchu termostatu do vyrovnávacej nádržky (odvzdušňovacia). V tomto prípade bolo potrebné zistiť rozmer O-krúžku.
- Na vozidle Ford Kuga 2.0 TDCi 100kW, najmä v mrazoch, sa teplota na budíku dostávala na teplotu ľahko pod 90°C, často len mierne nad 75°C. Po zapnutí kúrenia teplota klesala ešte nižšie.
V diskusiách sa objavili aj otázky týkajúce sa presnosti merania teploty. Ručička by mala ukazovať teplotu v chladiacom okruhu. Optimálne by mala teplota dosiahnuť bod otvorenia termostatu (napr. 95°C), potom mierne klesnúť a ustáliť sa. Pozorované kolísanie teploty v rozmedzí 76-80°C počas jazdy môže byť normálne, ale závisí od viacerých faktorov.
Jeden z používateľov sledoval správanie nového termostatu: teplota vyliezla na 83°C, potom otvoril termostat, kleslo to na 77°C a za pár sekúnd sa vrátila na 80°C, kde sa ustálila. Po vyradení rýchlosti na 30-60 sekúnd teplota klesla na 76-77°C a po zaradení sa opäť ustálila na 80°C. Tento jav naznačuje, že termostat správne reguluje teplotu v malom okruhu.
Ďalší používateľ zaznamenal pomalé ohrievanie motora, kedy ručička teploty od 60°C na budíku nestúpne asi 20 km jazdy. Po odlepení od zarážky ukazoval palubný počítač (PP) teplotu 58°C. Toto správanie bolo považované za nezvyčajné, najmä pri novom termostate.
Ako vymeniť termostat na FORD MONDEO MK3 Sedan [NÁVOD AUTODOC]
Technické parametre a kompatibilita termostatov
Pri výbere nového termostatu je dôležité zohľadniť jeho technické parametre, ako je:
- Otváracia teplota [°C]: Typicky sa pohybuje okolo 83°C, ale môžu existovať aj varianty s inými hodnotami (napr. 78°C).
- Typ veka: S obalom, bez obalu.
- Počet prípojok/násuvných kontaktov: Môže sa líšiť v závislosti od konkrétnej verzie s teplotným snímačom alebo bez neho.
- Materiál krytu/plášťa: Často plast.
- Doplnkové informácie: S tesnením, so skrutkami, so snímačom.
Na trhu sú dostupné termostaty od rôznych výrobcov, ako sú:
- Gates
- BEHR THERMOT-TRONIK
- CALORSTAT by Vernet
- AVA Clever Choice
- Continental
- DAYCO
- DENSO
- FEBI BILSTEIN
- HELLA
- VALEO
- AUTOMEGA
- a mnohí ďalší.
Je dôležité porovnať starý diel s novým, najmä podľa OE čísla, aby sa zabezpečila kompatibilita s konkrétnym modelom vozidla. OE čísla pre termostaty sa môžu líšiť pre rôzne značky a modely automobilov, napríklad:
- Ford: 1334639, 1230673, 1254379, 1313841, 1675627, 1683554, 3M5Q-9K462-BA, 9M5Q-8A586-BA, 1 827 189.
- Citroën/Peugeot: 1336.Y0, 1336X2, 9647767180.
- Volvo: 30735094, 31319493, 31492537.
- Mazda: Y601-15-176, Y6621517X.
- Suzuki: 1769069K10000.
- BMW: 11517805999, 11517809191.
Pri výbere je potrebné brať do úvahy aj informácie o montáži a demontáži, ako aj o tom, či je diel dodávaný s tesnením a snímačom.
Možné riešenia a odporúčania
Ak sa stretávate s problémami s chladiacou sústavou alebo nedostatočným ohrevom motora, odporúča sa:
- Skontrolovať tesnenia: Mokré škvrny na prevodovke alebo v okolí termostatu často signalizujú potrebu výmeny tesnenia telesa termostatu.
- Vymeniť celý termostat: Ak je termostat starý alebo pochybujete o jeho funkčnosti, odporúča sa výmena celého telesa termostatu, často aj s novým tesnením.
- Použiť kvalitné náhradné diely: Značky ako Gates, BEHR, CALORSTAT by Vernet, Continental alebo originálne diely Ford sú spoľahlivou voľbou.
- Overiť kompatibilitu: Pred kúpou nového termostatu si overte jeho kompatibilitu s vaším vozidlom pomocou OE čísla.
- Skontrolovať ostatné komponenty: V prípade pretrvávajúcich problémov s teplotou motora je vhodné skontrolovať aj iné časti chladiacej sústavy, ako je vodná pumpa, chladič alebo hadice.
Pri výmene dielov je dôležité dodržiavať pokyny výrobcu a montáž zveriť kvalifikovanému mechanikovi, ak si nie ste istí.