Majitelia vozidiel Škoda Felicia sa často stretávajú s problémami týkajúcimi sa regulácie teploty motora. Tieto problémy môžu mať rôzne príčiny, od poruchy samotného termostatu až po chyby v snímačoch alebo elektronike prístrojovej dosky.
Typické príznaky poruchy termostatu
Jedným z najčastejších prejavov poruchy termostatu je, že sa ručička teploty motora ani nepohne, alebo sa len minimálne pohne, najmä pri jazde v chladnom počasí. Napríklad, pri jazde na dlhšiu trasu (asi 120 km) skoro ráno pri vonkajšej teplote 7-10 °C, kedy auto ide väčšinou po rovine alebo z kopca na piaty prevodový stupeň bez veľkej záťaže motora, môže teplota zostať na minime.
Naopak, pri vyšších vonkajších teplotách (napríklad 20-25 °C) a jazde v meste, kde auto často stojí v premávke, môže teplota stúpnuť nad 90 °C. Avšak, hneď ako vozidlo vyjde z mesta a ide plynule, teplota opäť klesne na minimum alebo na podstatne nižšiu hodnotu (napr. 72-75 °C).
Ďalším indikátorom môže byť, keď auto kúri perfektne po výmene termostatu, no teplomer na prístrojovke neukazuje teplotu, alebo sa pohne len o milimeter. Vo všeobecnosti platí, že pokiaľ sa motor zohreje na 90 °C, pri cca 93 °C by mal zapnúť ventilátor.
Časté príčiny poruchy termostatu Felicia
Problém často spočíva priamo v termostate. Felicie majú termostat umiestnený v plastovom trupe, v ktorom sa môže zlomiť úchyt termostatu. Termostat potom "vystrelí" von, a voda neustále cirkuluje, ako keby bol termostat úplne vyhodený. To znamená, že motor sa nedokáže správne zohriať.
Riešenia a typy termostatov
V prípade poruchy je potrebné kúpiť nový termostat s plastovým trupom. V súčasnosti sú na trhu dostupné termostaty, kde je termostat uchytený veľkou segerkou, čo zvyšuje ich spoľahlivosť, pretože sa už nerozpadnú. Majitelia majú skúsenosti, že pôvodný termostat z prvovýroby vydržal 40-50 tisíc km, zatiaľ čo lacnejšie náhrady môžu zlyhať už po 10 tisíc km. Kvalitnejšie termostaty, aj keď sú drahšie (napr. 25 EUR), dokázali v minulosti rýchlo držať teplotu okolo 100 °C a potom sa ustálili na 90 °C. Novšie typy termostatov môžu otvoriť skôr, následne ochladia motor, zavrú sa a takto to prebieha dookola, čo môže mať za následok držanie mierne nižšej teploty v zime.
Diagnostika a testovanie termostatu
Na zistenie, či je termostat rozpadnutý, môžete dať von čidlo teploty a prstom nahmatávať, či je termostat na svojom mieste. Termostat sa dá tiež otestovať manuálne. Po naštartovaní motora a jeho zahriatí musí byť trubka vedúca k prednému chladiču studená, kým termostat neotvorí okruh pri určitej teplote. Ak cíti, že hadica od chladiča, tá hrubá, tlakuje, no neprechádza cez termostat, môže byť problém s cirkuláciou. Overiť to môžete tak, že naštartujete auto, odšraubujete vrchnák z vyrovnávacej nádobky a sledujete, či pri zohriatí bude striekať voda z tenkej hadičky dnu. Ak z nádobky pomaly vytláča vodu, znamená to, že malá hadička strieka vodu dnu.
Presnejšie testovanie termostatu sa dá vykonať pomocou zaváracieho teplomeru a hrnca s vodou. Termostat sa ponorí spolu s teplomerom do vody a kontrolovane sa ohrieva, pričom sa sleduje teplota otvorenia.
Problémy s ukazovateľom teploty (budíkom) a snímačom
Niekedy problém nespočíva v samotnom termostate, ale v snímači teploty alebo v ukazovateli na prístrojovej doske. Ak auto topí normálne, ale teplomer na palubovke ukazuje zle alebo vôbec, môže byť vadné čidlo alebo elektronika palubovky. Niektoré typy Felicií môžu mať sklon k nižším prevádzkovým teplotám a ani po výmene termostatu a čidla sa situácia nezlepší. V takýchto prípadoch niektorí technici tvrdia, že je to pre daný typ vozidla normálne a nič nie je poškodené.
Diagnostika snímača teploty
Vadný snímač teploty je možné detekovať aj v amatérskych podmienkach. Väčšina Felicií má rovnaký motor, takže stačí nájsť priateľa s podobným vozidlom. Odpojte konektor snímača a ohmmetrom zmerajte odpor čidla. V čidle sú dva termistory - jeden pre riadiacu jednotku a druhý pre teplomer. Odpor medzi zhodnými kontaktmi by mal byť približne rovnaký v oboch autách pri rovnakej teplote motora (stačí zmerať studený motor). Ak je odpor na vadnom čidle polovičný oproti dobrému, je pravdepodobne poškodený. Potom je možné zmerať odpor termistorov pri teplom motore u priateľa a zapojiť namiesto čidla podobný odpor. Ak sa teplomer v aute pohne, je čidlo vadné; ak sa nepohne, je vadná elektronika prístrojovej dosky.
Typy snímačov a ich kompatibilita
Je dôležité poznamenať, že existuje viac typov snímačov. Líšia sa farbou a sú určené pre rôzne motory. Napríklad, zelené čidlo je pre 1.3 MPI a modré pre 1.6 MPI. Ak vám v autoservise predajú nesprávne čidlo, aj keď môže fungovať, nemusí byť optimálne. Pri montáži nesprávneho čidla môže motor bežať veľmi nepravidelne, alebo dokonca takmer zhasnúť.
V 1.3 MPI Felicii sú oba termistory (pre riadiacu jednotku a pre teplomer) súčasťou jedného čidla, ktoré má 4 piny. Cena takýchto snímačov sa v minulosti pohybovala okolo 700 Sk (čo je pre dva termistory a kus plastu neprimerané), no odvtedy klesla.
Vplyv snímača na chod motora
Riadiaca jednotka motora berie teplotu len z jedného termistoru v čidle. Ak je tento termistor vadný, môže to ovplyvniť chod motora. Niektorí vodiči uvádzajú, že s pokazeným snímačom teploty Felicia akoby išla slabšie a mala menší výkon.
Problémy s elektronikou prístrojovej dosky
Ak po výmene snímača teploty ukazovateľ na prístrojovej doske stále nefunguje, alebo sa iba minimálne pohne, problém môže byť v elektronike prístrojovej dosky. Ak nefunguje iba ukazovateľ teploty a ostatné prístroje sú v poriadku, pravdepodobne ide o závadu snímača. Ak však nefunguje viacero prístrojov, závada je na doske. Príčinou môže byť napríklad problém so stabilizátorom napätia na prístrojovej doske. Oprava je možná pre osoby znalé elektroniky, alebo je potrebné vymeniť celú prístrojovú dosku.
Demontáž palubnej dosky Škoda Felicia - skidanje prístrojový stolík Škoda Felicia
Skúsenosti a postrehy majiteľov
Niektorí majitelia Felicií sa stretávajú s tým istým problémom, keď sa motor neohrieva nad 70 °C, prípadne len na 80-85 °C, aj po výmene termostatu. Záleží aj na type namontovaného termostatu; napríklad termostat s otváracou teplotou 92 až 95 °C môže výrazne zlepšiť vykurovanie a chod motora. Iní majitelia vozidiel Felicia ročníkov 1999 či 2001, ktoré používajú ako druhé vozidlo na nákupy a vozenie detí, si tieto problémy s teplotou už ani nevšímajú, keďže auto slúži svojmu účelu.
Prevádzková teplota a normálne správanie
Bežná prevádzková teplota Felicie sa zvyčajne pohybuje okolo 90 °C. Avšak, v niektorých prípadoch, napríklad pri vysokých vonkajších teplotách a dlhšom státí v premávke, môže teplota stúpnuť až na 105 °C, čo ešte nemusí znamenať problém. Na voľnobeh by ručička mala pekne stúpnuť na 95 °C až do zapnutia ventilátora, čo naznačuje, že chyba čidla by to zrejme nebola.