Fungovanie a údržba klimatizácie v Citroën Berlingo

Klimatizácia v automobile je jedným z najdôležitejších prvkov komfortu, najmä v letných mesiacoch. Model Citroën Berlingo, ktorý je obľúbený medzi rodinami a podnikateľmi, nie je výnimkou. V tomto článku si podrobne priblížime systém klimatizácie v Berlingu, jej údržbu a riešenie najčastejších problémov, aby ste si leto užili v chládku svojho štvorkolesového miláčika.

Základy fungovania klimatizácie v Citroën Berlingo

Klimatizácia v Citroën Berlingo je navrhnutá tak, aby poskytovala optimálny komfort pre všetkých cestujúcich. Jej úlohou je regulovať teplotu a vlhkosť vzduchu v kabíne vozidla a zabezpečiť tak príjemné prostredie pri cestovaní. Funguje na princípe chladiaceho cyklu, ktorý zahŕňa niekoľko základných komponentov.

Kľúčové komponenty klimatizácie a ich funkcie

Proces fungovania klimatizačného systému je pomerne komplikovaný, no dá sa rozdeliť na pochopiteľné fázy. Po stlačení tlačidla na zapnutie klimatizácie si najprv elektronika overí, či sú splnené všetky podmienky na činnosť a či je klimatizačný systém schopný začať pracovať. Následne zapne srdce celej klimatizácie - kompresor.

• Kompresor: Zodpovedný za stlačenie chladiva a jeho cirkuláciu v systéme. Je poháňaný klinovým remeňom motora, čo je dôvod, prečo pri zapnutej klimatizácii pociťujete menší pokles výkonu motora. V moderných klimatizáciách sa zapína otvorením ventilu, ktorý ovláda prietok chladiva kompresorom. Kompresor je mazaný mazivom, ktoré je súčasťou chladiva.
• Kondenzátor: Odvádza teplo z chladiva a mení ho na kvapalný stav. Pod vysokým tlakom a teplotou stlačené chladivo opúšťa kompresor a prechádza do kondenzátora, ktorý sa zvyčajne nachádza v prednej časti vozidla za chladičom. Pri kondenzácii sa chladivo prirodzene ochladí, keďže odovzdá svoje teplo okoliu.
• Expanzný ventil: Znižuje tlak chladiva, čo spôsobuje jeho rozšírenie a ochladenie. Reguluje množstvo chladiva, ktoré sa dostane do výparníka.
• Výparník (Odparovač): Tu dochádza k výmene tepla, čím sa chladivo mení na plyn a ochladzuje vzduch prúdiaci do kabíny. Chladivo v kvapalnom skupenstve pod vysokým tlakom sa dostane do výparníka, kde jeho tlak prudko poklesne. Pri teplote -28 stupňov sa začne vo výparníku odparovať, pričom odoberá teplo zo vzduchu, ktorý je v okolí výparníka. Takto ochladený vzduch je ventilátorom vháňaný do interiéru auta.
• Filter a dehydrátor: Súčasť zásobníka kvapalného chladiva. Dehydrátor je dôležitá súčasť okruhu, stará sa o to, aby chladivo neobsahovalo žiadnu nežiaducu vlhkosť, ktorá by mohla narušiť chod klimatizácie.

Chladivo v klimatizácii

Spomínaným chladivom klimatizácie v aute je chemická zlúčenina - buď 1,1,1,2-tetrafluóretán (označuje sa ako R134a) alebo 2,3,3,3-tetrafluórpropén (označuje sa ako R1234yf). Chladivo R134a už nájdeme väčšinou len v starších autách, keďže od roku 2017 platí novela zákona, ktorá hovorí, že klimatizácie v autách už nesmú byť plnené skleníkovými plynmi, ktoré chladivo R134a obsahuje. Chladivo sa do klimatizácie dopĺňa v plynnom skupenstve a „natankované“ je vo výparníku.

Proces chladiaceho cyklu

1. Po zapnutí klimatizácie je plynné chladivo nasávané do kompresora, ktorý ho stláča na približne 1,6 MPa, čím sa jeho teplota zvýši na 60-90 stupňov.
2. Stlačené chladivo následne putuje do kondenzátora, kde sa opätovne schladí a skvapalní.
3. Skondenzované chladivo putuje v klimatizačnom okruhu ďalej, do filtra a dehydrátora.
4. Stále kvapalné chladivo následne postupuje do expanzného ventilu (expanznej nádržky), ktorá reguluje množstvo chladiva, ktoré sa dostane opäť do výparníka.
5. Vo výparníku dôjde k prudkému poklesu tlaku chladiva, ktoré sa pri teplote -28 stupňov začne odparovať. Pri tomto procese odoberá teplo zo vzduchu, ktorý je v okolí výparníka.
6. Takto ochladený vzduch je ventilátorom vháňaný do interiéru auta. Chladivo vo vnútri výparníka je opäť nasávané do kompresora a celý proces sa opakuje.

Pri zapnutej klimatizácii niekedy zo oblasti motorového priestoru auta kvapká na zem voda. Nie je to nič zlé, je to bežný prejav fungovania klimatizácie - vo vzduchu okolo výparníka, ktorý sa ochladzuje, kondenzuje voda. Tá steká do zbernej nádoby, z ktorej je následne odvádzaná von. Preto je aj vzduch v aute pri zapnutej klimatizácii tak suchý - jeho vlhkosť totiž skondenzovala na výparníku.

Typy klimatizácií v automobile

Výrobcovia automobilov montujú do najnovších modelov automatickú klimatizáciu, avšak stále nájdete vozidlá aj s manuálnou klimatizáciou. V dnešnej dobe si bez klimatizácie v aute šoféri už ani nevedia predstaviť život.

Manuálna klimatizácia v aute

Manuálna klimatizácia v aute sa vyskytuje najmä vo vozidlách staršieho dáta alebo nižšej cenovej kategórie. Tento druh klimatizácie je menej praktický, pretože po jej zapnutí ide kompresor naplno a vodič musí manuálne pomocou kolieska do studeného vzduchu primiešavať teplý vzduch zvonka. Vodič taktiež nastavuje aj rýchlosť ventilátora. Ak sa auto príliš vychladí, je potrebné manuálnu klimatizáciu v aute vypnúť.

Najväčšou nevýhodou mechanickej klimatizácie do auta je nemožnosť nastavenia trvalo vyhovujúcej teploty. Zároveň toto 100% fungovanie značne zaťažuje aj motor auta a zvyšuje jeho spotrebu.

Automatická klimatizácia v aute

Automatickú klimatizáciu v aute nájdete dnes už v každom novšom modeli. Využíva pokročilejší systém než manuálna klimatizácia, vďaka čomu odbremeňuje vodiča od konštantného nastavovania teploty. Systém robí všetko za vodiča, a tomu len ostáva zadať konkrétnu teplotu, ktorú chce mať v kabíne vozidla. Pokročilejšie systémy dokonca majú senzory snímajúce teplotu na rôznych miestach v interiéri.

Výhodou automatickej klimatizácie je aj to, že pokiaľ sa vonku zrazu oteplí, klimatizácia začne automaticky viac chladiť, pokiaľ sa ochladí, tak zase svoju teplotu zníži. Ďalšou vychytávkou je automatické prepínanie na vnútornú cirkuláciu vzduchu, pokiaľ sa v tom vonkajšom nachádzajú čiastočky prachu alebo peľové zrnká.

Rozdiel v spotrebe medzi manuálnou a automatickou klimatizáciou

Automatická klimatizácia v aute šetrí oproti manuálnej motor a spotrebu. Manuálna klimatizácia zaťažuje agregát počas celej doby chladenia, automatická klimatizácia po dosiahnutí nastavenej teploty zníži svoj odber a teplotu v kabíne iba udržiava. Podľa nemeckého autoklubu ADAC automatická klimatizácia spotrebuje cca 0,2 litra paliva za hodinu, manuálna cca o polovicu viacej.

Viaczónová klimatizácia

V závislosti od modelu vozidla a jeho výbavy môže byť klimatizácia v aute jednozónová, dvojzónová, trojzónová alebo dokonca štvorzónová. Viaczónová klimatizácia dokáže nastaviť teplotu v aute pre každého pasažiera osobitne. Okrem komfortu pomáha aj pri distribúcii tepla v kabíne, pretože napríklad na čelné sklo dopadá prudšie slnečné žiarenie, takže je tam obvykle teplejšie, než na zadných sedadlách.

Prenosná klimatizácia do auta

Niektorí vodiči, ktorí nemajú auto s klimatizáciou, si zvyknú namontovať mini klimatizáciu do auta. Túto prenosnú klimatizáciu do auta zapojíte do 12V prípojky a obvykle funguje na princípe rozptylu studeného vzduchu. Toto riešenie je však zriedkavé a nie je možné ho porovnávať s klasickou klimatizáciou.

Údržba klimatizácie pre dlhodobý výkon

Pravidelná údržba klimatizácie je kľúčová pre jej efektívny a dlhodobý výkon. Používanie klimatizácie v automobile si vyžaduje určité prevádzkové straty na chladive.

Kontrola a dopĺňanie chladiva

Úroveň chladiva by sa mala kontrolovať minimálne raz za rok. Za rok zmizne z okruhu klimatizácie okolo 10 - 12% chladiaceho média - jedná sa o bežné straty na tesneniach a súčastiach klimatizačného okruhu. Nedostatok chladiva môže viesť k zhoršeniu výkonu klimatizácie a môže spôsobiť poškodenie kompresora. Keď cítite, že vaša klimatizácia chladí akosi slabo, na vine bude s najväčšou pravdepodobnosťou nedostatok chladiaceho média.

Pred dopĺňaním klimatizácie je dôležité jej dôkladné vyčistenie - takzvané vákuovanie. Pomocou špeciálneho prístroja sa z výparníka odsajú všetky zvyšky chladiva a nečistôt, až potom je natlakované nové chladivo.

Ak sa rozhodnete doplniť klimatizáciu sami, oplatí sa zaobstarať si súpravu na dopĺňanie klimatizácie do auta. Súprava na plnenie klimatizácie s tmelom môže byť užitočná najmä vtedy, ak sa v systéme zistí netesnosť. Tesniaci tmel v plyne klimatizácie pomáha odstrániť drobné netesnosti, čím sa zabezpečí, že klimatizácia bude fungovať dlhodobo a efektívne.

Čistenie filtrov

Vzduchové filtre by sa mali čistiť alebo vymieňať podľa odporúčaní výrobcu. Znečistené filtre môžu znížiť kvalitu vzduchu v kabíne a znížiť efektivitu klimatizácie. Pri dezinfekcii výparníka je dobré rovno vymeniť aj peľový filter.

Kontrola tesnení a hadíc

Pravidelná kontrola tesnení a hadíc je dôležitá pre prevenciu únikov chladiva. Ak sa objavia známky opotrebovania, mali by sa okamžite vymeniť. Občas sa môže stať, že na hadiciach alebo komponentoch klimatizačného systému vzniknú rôzne netesniace „diery“, cez ktoré začína unikať chladivo. Preto je dôležité skontrolovať tesnosť systému.

Dezinfekcia výparníka

Čistenie nevyžaduje len vnútro výparníka pred jeho doplnením, ale aj jeho vonkajšia časť. Na nej kondenzuje voda z okolitého vzduchu, časom sa na nej vplyvom vlhkosti začnú tvoriť rôzne plesne, riasy a iné nepríjemné povlaky, ktoré zapáchajú. Vonkajšiu časť výparníka by ste mali poriadne vydezinfikovať aspoň raz ročne, vyhnete sa tak nielen nepríjemnému zápachu, ale aj potenciálnym ochoreniam dýchacích ciest.

Správne používanie klimatizácie

Existuje niekoľko spôsobov, ako predchádzať problémom s klimatizáciou a optimalizovať jej výkon a životnosť.

• Pravidelná údržba a kontrola systémov.
• Používanie klimatizácie počas celého roka: Zapnite si autoklimatizáciu aj počas zimy. Nie je pre vozidlo zdravé, aby ste nechali klímu dlhodobo vypnutú. Chladivo a olej, ktorý maže kompresor, pomaly degradujú, viaže sa na nich vlhkosť a tesnenia sú vystavené napospas osudu. Klimatizáciu by ste mali aspoň raz za dva týždne na pár minút zapnúť, nech sa celý okruh poriadne premaže, prevetrá a oživí.
• Optimálny teplotný rozdiel: Pri nasadaní do prehriateho auta odporúčame vychladiť interiér otvorením všetkých okien alebo dverí. Rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou by mal byť ideálne 7 °C. Väčšie teplotné rozdiely ako 10 °C organizmus nezvláda dobre a riskujete tak prechladnutie. Po naštartovaní zapnite klimatizáciu, no prvých pár sto metrov nechajte spolu s ňou aj otvorené okná, nech vietor vyfúka z auta horúci vzduch.
• Vypínanie klimatizácie pred vypnutím motora: Klimatizáciu vypnite vždy pár minút predtým, ako vypnete motor auta. Ak ju vypnete skôr, skondenzovaná voda na výparníku sa stihne vysušiť.

Najčastejšie problémy s klimatizáciou a ich riešenia

Aj pri starostlivej údržbe sa môžu vyskytnúť problémy. Odporúča sa nechať ju skontrolovať aspoň každé 2 roky v prípade nového auta a každý rok pri staršom vozidle. V servise odsajú staré chladivo a načerpajú do systému nové.

Bežné problémy a príčiny nefunkčnosti

• Klimatizácia netiahne/nechladí: Môže to byť spôsobené nedostatkom chladiva, zablokovaným filtrom, poruchou kompresora alebo elektroinštalácie. Odporúča sa navštíviť odborníka, ktorý môže diagnostikovať problém.
• Zápach z klimatizácie: Môže byť spôsobený hromadením plesní alebo baktérií v odparovači. Riešením je čistenie systému alebo použitie dezinfekčných prostriedkov.
• Klimatizácia vydáva nezvyčajné zvuky: Neobvyklé zvuky môžu naznačovať problém s kompresorom alebo inými mechanickými súčiastkami, ako je napríklad poškodený napinák remeňa. V takom prípade je potrebná odborná diagnostika.
• Strata chladiva v systéme: Je prvou príčinou nefunkčnej klimatizácie, ktorá slúži na chladenie vnútorného vzduchu. K stratám chladiva môže kvôli tlakovým zmenám dochádzať aj napriek uzatvorenému klimatizačnému okruhu.
• Nefunkčný kompresor klimatizácie: Účinnosť kompresora sa s pribúdajúcim vekom zmenšuje. Príčinou môže byť poškodenie tesnení alebo porucha ventilu, ktorý reguluje množstvo chladiva. Riešením býva jeho výmena za nový.
• Poškodený kondenzátor: Kvôli tomu, že sa nachádza v prednej časti auta, dochádza k jeho častému upchatiu prachovými časticami z cesty, čo môže mať za následok aj únik chladiva.
• Porucha elektroinštalácie: Chyba môže nastať aj v riadiacej jednotke prvkov výbavy. Tá kvôli tomu vydáva nesprávne pokyny jednotlivým komponentom klimatizácie a tie tak nemôžu fungovať správne. Poruchy elektroniky vám radi opravia v každom špecializovanom servise.

Špecifický problém s Berlingom: Problém s podpätím

V prípade, že sa klimatizácia v Berlingu náhodne vypne, môže byť problémom nedostatok chladiva, chybný tlakový spínač (ktorý býva blízko kompresora) alebo poškodený napinák remeňa, ktorý by zabránil zapnutiu kompresora. V jednom zdokumentovanom prípade bol problém diagnostikovaný ako problém s podpätím (undervoltage), ktorý spôsoboval vypnutie kompresora klimatizácie. Takýto problém si vyžaduje odbornú diagnostiku a opravu v servise.

Ako schladiť auto aj bez klimatizácie

Niektorí vodiči preferujú úspornú jazdu s ohľadom na ekológiu, alebo jednoducho nemajú klimatizáciu. Tu sú tipy, ako sa dá celkom pekne v lete jazdiť aj bez nej:

• Prevencia prehrievania: Použite reflexnú fóliu pod čelné sklo alebo svetlý uterák na prístrojovú dosku. Parkujte v tieni. Ak plánujete kúpu auta bez klimatizácie, zvážte model so šedou prístrojovou doskou namiesto tmavej, ktorá menej zachytáva teplo.
• Vetranie pred jazdou: Pred nastúpením do odstaveného auta otvorte všetky dvere, naštartujte a pustite ventilátor, aby ste z rozvodov dostali von rozpálený vzduch.
• Použitie rozprašovača s vodou: Klasický rozprašovač s destilovanou vodou môžete nastriekať na vrch palubovky, boky dverí a voľne do kabíny. Voda sa odparí a okolie trochu ochladí.
• Otvorené okná/strešné okno počas jazdy: Počas jazdy majte mierne pootvorené predné okná. Pri hornej strane predných okien vzniká podtlak, vďaka ktorému je prúdenie vzduchu z výduchov ešte rýchlejšie. Na podobnom princípe funguje aj strešné okno - vyťahuje horúci vzduch z kabíny a podporuje prúdenie čerstvého vzduchu dnu.

tags: #citroen #berlingo #klimatizacia