Plnenie klimatizácie novým chladivom je úkon, ktorému je potrebné venovať patričnú pozornosť. Ako sme už spomínali aj v našich predchádzajúcich článkoch, chladivo postupne prirodzene uniká cez vôle v systéme a je potrebné raz za čas ho doplniť. Pri dopĺňaní klimatizácie zohráva dôležitú úlohu jeden podstatný údaj - typ chladiva.
Prechod od R134a k R1234yf: Ekologická nutnosť
Hlavným dôvodom, prečo bol starší typ chladiva R134a plošne nahradený novou chemickou zlúčeninou označovanou ako R1234yf, je práve ekológia. Pod skratkou R134a sa neskrýva nič iné, ako škodlivý freón. V minulosti, keď sa ochrana životného prostredia neriešila tak výrazne ako dnes, sa freón javil ako dokonalé chladiace médium. Štúdie však ukázali, že chladivo R134a je extrémne škodlivé z hľadiska globálneho otepľovania.
Existuje jednotka GWP (Global Warming Potential), ktorou sa meria vplyv látok na globálne otepľovanie. Na tejto stupnici má chladivo R134a hodnotu až 1430, zatiaľ čo nové chladivo R1234yf má GWP len 4. Práve preto bol vydaný plošný zákaz používať pri výrobe nových automobilov chladivo R134a, ktorý nadobudol účinnosť od 1. januára 2017. Mnohí výrobcovia však na ekologickejšie chladivo R1234yf prešli už predtým.
Cena a technické rozdiely medzi R134a a R1234yf
Nové chladivo R1234yf je chemicky vyspelejšie, čo sa odráža aj na jeho cene. Napríklad, kým výmena chladiva R134a stojí v našom servise 65€, tento istý úkon vás bude v prípade nového chladiva R1234yf stáť 145€. Tento stav sa však pravdepodobne čoskoro zmení, keďže dodávky chladiva R134a sa čoraz viac obmedzujú a preto stúpa aj jeho cena.
Často sa stretávame s otázkou, či nie je možné do systému namiesto zlúčeniny R1234yf dať staršiu a zatiaľ lacnejšiu R134a. Odpoveď znie: nie. Klimatizácia využívajúca nové chladivo R1234yf musí byť vybavená dodatočným výmenníkom tepla. Rozdiel je taktiež v servisnom porte, cez ktorý sa chladiace médium napúšťa a odsáva. Ďalšie drobné zmeny môžu byť v hadiciach a ďalších drobných častiach systému. Vzájomná zámena jednotlivých chladív nie je prakticky možná a ak by sa náhodou aj podarila, pri fungovaní klimatizácie by mohlo dôjsť k vážnym poruchám, dokonca k požiaru.
Historický kontext a vlastnosti R134a
R134a, známe tiež ako tetrafluóretán, je jedným z najčastejšie používaných chladiacich médií na svete. Bolo vynájdené v roku 1979 s cieľom nahradiť staršie chladiace médium R12, ktoré bolo kritizované pre vysoký obsah chlóru a negatívny vplyv na životné prostredie. R134a sa vyznačuje dobrými termodynamickými vlastnosťami, čo vedie k efektívnemu chladeniu. Jeho vplyv na ozónovú vrstvu je minimálny.
V minulosti bolo R134a prezentované ako ekologické riešenie s nízkym vplyvom na ozónovú vrstvu aj na skleníkový efekt. V porovnaní s vtedajšími alternatívami bolo považované za lepšiu voľbu. V roku 1987 sa viacero krajín zaviazalo prestať používať staršie chladiace látky CFC, čo otvorilo cestu k novým štandardom pre plyny do tepelných čerpadiel a klimatizácií.
Najväčšou nevýhodou R134a je jeho vysoký ukazovateľ GWP (Global Warming Potential), ktorý dosahuje až 1430. V reakcii na klimatické trendy zaviedlo mnoho krajín, vrátane štátov Európskej únie, regulácie obmedzujúce jeho používanie.
Jedným z najdôležitejších technických parametrov R134a je jeho teplota varu, ktorá dosahuje -26,1 °C. Táto nízka hodnota umožňuje, aby sa plyn výborne uplatnil v chladiacich systémoch, ktoré musia efektívne odvádzať teplo - napríklad v klimatizáciách.
Regulácie a budúcnosť R134a
Vzhľadom na rastúce výzvy spojené so skleníkovým efektom nadobúdajú predpisy týkajúce sa R134a kľúčový význam. Tento fluórovaný skleníkový plyn už podlieha prísnym reguláciám v Európskej únii. Nariadenie EÚ 517/2014 bolo vypracované s cieľom obmedziť jeho používanie aj emisie. Fluórované skleníkové plyny (F-plyny) zohrávajú úlohu v procese globálneho otepľovania. Tieto regulácie nútia chladiaci priemysel hľadať ekologickejšie riešenia.
Nariadenie EÚ 517/2014 je jedným z najdôležitejších právnych aktov týkajúcich sa znižovania emisií fluórovaných skleníkových plynov. Jeho hlavným cieľom je obmedzenie používania týchto látok a ich emisií, čo má priamy dopad na ochranu životného prostredia. Tieto predpisy vyžadujú od firiem zavádzanie ekologickejších alternatív k tradičným chladiacim médiám.
Povinnosť vlastniť certifikát F-GAZ sa vzťahuje na firmy a osoby zaoberajúce sa nákupom, obsluhou a servisom R134a. Tento certifikát potvrdzuje, že osoby pracujúce s týmto chladiacim médiom majú potrebné kvalifikácie a sú si vedomé jeho vplyvu na životné prostredie. Táto certifikácia nielenže zabezpečuje súlad s predpismi, ale tiež podporuje zodpovedné a bezpečné používanie R134a.
Podľa smernice 2006/40/ES sa v budúcnosti budú používať iba chladivá s GWP menším ako 150. Klimatizačné systémy vo vozidlách triedy M1 a N1, ktoré boli v EÚ schválené po 1. januári 2011, sa preto už nesmú plniť chladivom R134a. Od 1. januára 2017 už vozidlá so systémami naplnenými chladivom R134a nesmú byť schválené. Použitie chladiva R134a je však stále povolené na servisné a údržbárske práce na existujúcich systémoch.
Ako nové chladivo sa používa R1234yf s GWP 4. Môžu sa použiť aj iné chladivá, za predpokladu, že ich GWP je nižší ako 150.
Alternatívy k R134a
Hoci má R134a slabšie termodynamické vlastnosti ako napríklad R32, čo znamená, že systémy s R32 budú efektívnejšie v pomere k spotrebe elektrickej energie (ukazovateľ COP), v jednej oblasti bol R134a bezkonkurenčný. Vyžadoval totiž nižšie tlaky pri rovnakých teplotách v porovnaní s R32, R410a alebo R407c.
V dobe ekologického uvedomenia, vynúteného právnymi predpismi, nadobúda hľadanie náhrad za R134a kľúčový význam. Na trhu sa objavuje čoraz viac inovatívnych riešení, ktoré sa vyznačujú nižším potenciálom prispievania k skleníkovému efektu (GWP).
- R1234yf: Jedna z najperspektívnejších náhrad za R134a. Vyznačuje sa mimoriadne nízkou hodnotou GWP (4) a jeho termodynamické vlastnosti sú takmer identické s R134a.
- R32 (difluórmetán): Označovaný ako nástupca R134a. Je ekologickejší a jeho termodynamické vlastnosti sú dokonca lepšie ako pri R134a.
- R410a: Často využívané v klimatizačných systémoch.
- R407c
- R448a
Výber správnej náhrady závisí od mnohých premenných, ako sú platné predpisy, environmentálne ciele či špecifické požiadavky daného chladiaceho systému.
Servis a údržba klimatizácie s R134a
Prevádzka systémov s chladiacim médiom R134a si vyžaduje osobitnú pozornosť. Správny výber prevádzkových materiálov a servisného príslušenstva rozhoduje o ich efektivite a životnosti.
Chladiace oleje pre R134a
Pre systémy s R134a sú najvhodnejšie oleje PAG (polyalylénglykolové) a POE (poliolesterové). Tieto špeciálne mazivá boli navrhnuté špeciálne na spoluprácu s týmto chladiacim médiom, čím zaisťujú plynulý chod systému a minimalizujú riziko porúch.
Servisné príslušenstvo
Nevyhnutné sú aj servisné hadice, ventily či medené rúrky. Servisné hadice musia byť odolné a kompatibilné s R134a. Štandardný servisný ventil 1/4" SAE, používaný v tlakových fľašiach s R134a, zabezpečuje tesné a bezpečné spojenie.
Správne nabite klimatizáciu vášho auta za menej ako 5 minút! - Jonny DIY
Bezpečnostné pravidlá pri manipulácii s chladivom
Pri dopĺňaní chladiva a vykonávaní akýchkoľvek prác na chladiacom okruhu je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Vždy noste ochranné okuliare a ochranné rukavice! Kontakt s pokožkou alebo očami môže spôsobiť omrznutie tkaniva (riziko oslepnutia). V prípade kontaktu postihnuté miesta umyte veľkým množstvom studenej vody a okamžite vyhľadajte lekára.
- Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Vdýchnutie veľkého množstva plynného chladiva môže spôsobiť zvracanie a udusenie.
- Práce na chladiacom okruhu sa nesmú vykonávať z potrubí.
- Nefajčite! Popáleniny od cigariet môžu spôsobiť rozklad chladiva na toxické látky.
- Chladivo nesmie prísť do kontaktu s otvoreným ohňom alebo horúcim kovom, môže to spôsobiť tvorbu toxických plynov.
- Nikdy nedovoľte, aby chladivo uniklo do atmosféry.
- Zabráňte pôsobeniu vysokých teplôt na komponenty klimatizácie. Po lakovaní sa vozidlá nesmú zohrievať na teploty nad 75 °C (sušiaca pec) bez predchádzajúceho vypustenia klimatizácie.
- Pri odpájaní servisných hadíc od vozidla sa uistite, že prípojky nesmerujú k vášmu telu.
- Pri čistení vozidla nesmerujte parné čističe priamo na komponenty klimatizácie.
Praktické informácie a príklady
Informácie o množstve chladiva a oleja sú kľúčové pre správnu funkciu klimatizácie. Premotor 1,5 TDCi sa uvádza množstvo 530 g chladiva. Pri plnení klimatizácie je dôležité sledovať tlak na manometri, ktorý by sa mal pohybovať v rozmedzí 25 až 55 psi (v závislosti od vonkajšej teploty).
Príklad indikácie tlakomeru:
| Tlak na manometri | Stav systému |
|---|---|
| Nižší ako 25 psi | Tlak v systéme je príliš nízky. Pridávajte chladivo, kým nedosiahne 25 až 55 psi. |
| Medzi 25 a 55 psi | Tlak v systéme je správny. Klimatizačný systém je dobre naplnený. |
| Nad 55 psi | Tlak v systéme je príliš vysoký. |
Vplyv teploty okolia na hodnoty manometra (orientačné hodnoty):
- 18°C: 25 - 31 PSI (1,72 - 2,13 bar)
- 21°C: 35 - 40 PSI (2,41 - 2,75 bar)
- 24°C: 35 - 45 PSI (2,41 - 3,10 bar)
- 29°C: 45 - 55 PSI (3,10 - 3,79 bar)
- 35°C: 50 - 55 PSI (3,44 - 3,79 bar)
- 41°C: 50 - 55 PSI (3,44 - 3,79 bar)
Pri niektorých vozidlách, ako napríklad Ford Fiesta (2007), môže byť potrebný adaptér pre pripojenie k nízkotlakovému (LP) alebo vysokotlakovému (HP) portu.
CarfFix 5v1 - komplexné riešenie pre klimatizáciu
CarfFix 5v1 je prípravok s jedinečným účinkom a zložením, ktorý obsahuje 5 účinných látok:
- Sušenie: Odstraňuje vodu z klimatizačného systému.
- Tesnenie gumových prvkov: Obnovuje elasticitu tesnení.
- Tesnenie hliníkových prvkov: Utesňuje mikroperforácie v hliníkových komponentoch.
- Mazanie: Maže kompresor syntetickým olejom.
- Doplnenie chladiva R134a: Dopĺňa chýbajúci faktor.
Kapacita prípravku je ekvivalentná takmer 700 gramom pôvodného chladiva R134a.
tags: #chladivo #klimatizacia #ford #fiesta #r134a