Termostat je veľmi dôležitou súčasťou chladiaceho systému vozidla. Predstavte si termostat ako tajného hrdinu chladiaceho systému vášho auta, zázrak moderného inžinierstva, ktorý drží „srdce“ vášho vozidla - motor - v dokonalej rovnováhe. Tento šikovný malý prístroj neúnavne riadi tok chladiacej kvapaliny, zabezpečujúc, aby motor pracoval v ideálnej teplote.
Ako funguje termostat
Pri studenom motore je termostat v zatvorenej pozícii. Vosková kapsula, ktorá obsahuje termo rozpínajúci sa vosk, je v tomto stave zmrštená a ventil termostatu zabraňuje prechodu chladiacej kvapaliny do chladiča.
Ako sa motor zahrieva, vosk vo voskovej kapsule sa začne rozpínať. Keď motor dosiahne svoju optimálnu pracovnú teplotu (často okolo 90°C), termostat je úplne otvorený.
Príznaky poruchy termostatu
Ak termostat nefunguje správne (ak je stále otvorený alebo stále zatvorený), môže to viesť k problémom, ako sú prehrievanie motora alebo neefektívny chladiaci systém, ktorý nemôže udržať motor v optimálnej pracovnej teplote. Porucha termostatu môže spôsobiť nadmernú spotrebu paliva, hlavne pri vykurovaní.
V prípade zlyhania termostatu je jeho výmena nevyhnutná. Náklady na výmenu nie sú vysoké, preto sa odporúča uskutočniť výmenu ihneď po zistení poruchy. Jedná sa o opravu, ktorú zvládne skúsený vodič. Oprava zahŕňa demontáž starého termostatu a odstránenie časti chladiacej kvapaliny, ktorú následne treba doplniť.
Príznakmi prehriatia motora môžu byť vriaca nemrznúca zmes v chladiči, para, ukazovateľ teploty v červenej zóne. Dôvodmi sú často upchatie chladiaceho systému alebo pokazený termostat.
Kde sa nachádza termostat
Často sa termostat nachádza tam, kde horná chladiaca hadica vychádza z chladiča a pripája sa k motoru. Termostat je často ukrytý v špeciálnom puzdre, ktoré je pripevnené k motoru.
Ak chcete nájsť termostat vo vašom aute, je dobré sa pozrieť do servisného manuálu vozidla, kde by mala byť jeho poloha presne popísaná.
Elektronicky riadené termostaty
Moderné vozidlá často používajú elektronicky riadené termostaty, ktoré poskytujú oveľa presnejšiu kontrolu teploty ako mechanické termostaty. Toto umožňuje motoru pracovať v optimálnejšom teplotnom rozsahu, čo zvyšuje efektivitu paliva a znižuje emisie. Vďaka elektronickému riadeniu môže termostat rýchlejšie reagovať na zmeny teploty, čím sa predlžuje životnosť motora.
Optimálna prevádzková teplota motora
Každý motor má svoju prevádzkovú teplotu a až po jej dosiahnutí funguje správne a optimálne. Zvyčajne ide o rozpätie 75 až 105 stupňov Celzia pre takmer všetky konštrukcie motorov, vznetové, benzínové a aj tie spaľujúce plyny.
Výrobcovia automobilov dimenzujú trecie plochy a ich medzery tak, aby nimi prúdil olej určitou rýchlosťou a vytváral tam ochranný film. Hrúbka tohto filmu sa mení s teplotou. Napríklad pri 60°C je to 80 mikrometrov, pri 70°C 33 mikrometrov, ale pri 85°C už len 12 mikrometrov a pri 95°C 11 mikrometrov. Zvyšovanie teploty nad 95°C už hrúbku filmu výrazne nestenšuje. Preto je dôležité dodržiavať odporúčanú prevádzkovú teplotu výrobcom.
V samotnom valci vzniká u benzínového motora teplota až 3000°C a u dieselového 8000°C, takže oproti tejto tepelnej záťaži nie je až taký rozdiel, či má motor 70°C alebo 90°C. Avšak pre ochranné vlastnosti oleja je teplota kľúčová.
Teplota zovretia vody v aute v uzavretom okruhu môže byť aj 115°C. Motor za chladu môže mať vyššiu spotrebu oleja i paliva, vyššie trenie v motore, zodieranie krúžkov, keďže olej nedosiahol pracovnú teplotu a nemusia správne pracovať aditíva a chrániť motor proti opotrebovaniu. Môžu sa poškodiť ložiská kľukovej hriadele a ojnice.
Výrobca počíta so zvýšením teploty, napríklad pri rýchlej jazde do kopca. Motor je na to spravený, nie je ale prispôsobený na chod v záťaži pri nižšej teplote. Teda ak idete v obmedzovači do kopca, obiehate auto a motor má 101-103°C, vôbec to nevadí, pretože samotné valce môžu mať v záťaži teplotu aj 140°C, voda sa z nich doslova odparuje a zráža sa na chladnejších častiach motora.
Moderné motory, z dôvodu úspory paliva a zníženia emisií, sú často navrhnuté tak, aby pracovali pri vyšších teplotách, v rozsahu 120 - 130 stupňov Celzia pri voľnobehu. Toto je na prácu v záťaži priveľa, no na státie v zápche je to prijateľné. V krajných prípadoch, najmä pri autách, ktoré trávia veľa času v dopravných zápchach a následne na plný plyn jazdia po diaľnici, môže dochádzať k problémom so spaľovaním, poklesom tlaku oleja, poškodením piestov a odštiepením vložiek valcov na „celohliníkových“ motoroch.
Kontrola funkčnosti termostatu
Na overenie funkčnosti termostatu je potrebné vykonať viaceré kroky. Jednou z metód je kontrola po štarte motora. Ak je chladiaca hladina v chladiči stále otvorená, otvorte kryt trysky chladiča - znamená to, že termostat pracuje normálne, inak znamená, že termostat nepracuje správne. Je to preto, že keď je teplota vody nižšia ako 70°C, expanzný valec termostatu je v kontrakčnom stave a hlavný ventil sa zatvára; keď je teplota vody vyššia ako 80°C, expanzný valec sa rozširuje, hlavný ventil sa postupne otvára a cirkulujúca voda v chladiči začne prúdiť.
Keď teplomer ukazuje nižšie ako 70°C, ak je prietok vody v nasávacom potrubí chladiča a teplota vody vysoká, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je tesne uzavretý, čo spôsobuje príliš skorú a veľkú cirkuláciu chladiacej vody.
Ďalšou metódou je kontrola po zvýšení teploty vody. V počiatočnej fáze prevádzky motora rýchlo stúpa teplota vody; keď vodný teplomer indikuje 80°C, rýchlosť ohrevu sa spomaľuje, čo naznačuje, že termostat pracuje normálne. Naopak, ak teplota vody rýchlo stúpa, keď vnútorný tlak dosiahne určitú úroveň, náhly pretekanie vriacej vody indikuje, že hlavný ventil je zaseknutý a náhle sa otvorí.
Keď teplomer ukazuje 70-80°C, otvorte kryt chladiča a vypínač vykurovacieho telesa a pocítite teplotu vody rukami. Ak sú obe ruky horúce, termostat pracuje normálne. Ak je teplota vody na výtlačnej tryske chladiča nízka a na nasávacom potrubí hornej komory chladiča nie je prietok vody alebo malý prietok vody, hlavný ventil termostatu sa nedá otvoriť. Termostaty s prilepenými alebo voľne zatvorenými termostatmi by mali byť odstránené, vyčistené alebo opravené a nemali by sa používať na mieste.
How does an electronically controlled MAP thermostat work in your vehicle- explained and tested
Dôležitosť výberu správneho termostatu
NEZABUDNITE! Pri výbere termostatu je dôležité zvoliť typ, ktorý je kompatibilný s vaším vozidlom a spĺňa špecifické požiadavky vášho motorového systému.
Bezpečnostné opatrenia pri prehriatí motora
Ak v danej chvíli zastavíte motor, s najväčšou pravdepodobnosťou sa vyhnete vážnym problémom. Najlepšie je jednoducho auto odstaviť a nechať niekoľko hodín chladnúť a až potom riešiť, čo ďalej. Najpodstatnejšie je nespraviť žiadny nerozvážny krok, predovšetkým nesmiete do rozpáleného motora liať vodu a tak sa ho snažiť schladiť. Je nanajvýš nerozumné otvárať otvor nádržky s chladiacou kvapalinou, pretože môže vytrysknúť a popáliť vás. Ak by ste do rozhorúčeného motora liali chladnú alebo aj vlažnú vodu, riskujete v krajnom prípade aj prasknutie bloku motora a poškodenie jeho ďalších komponentov, ktoré môžeme považovať už za smrť motora.