Tento návod poskytuje komplexné informácie o rôznych funkciách vášho vozidla Volkswagen, vrátane nastavenia klimatizácie a vykurovania pre cestujúcich, ako aj prehľadu ďalších dôležitých systémov.
Digitálny návod na obsluhu
Návod na obsluhu vášho vozidla je k dispozícii aj v digitálnej forme. Podrobné informácie o vašom vozidle nájdete rýchlo vďaka digitálnemu manuálu, a to pohodlne na internete pomocou počítača alebo mobilného telefónu. Všetko, čo k tomu potrebujete, je identifikačné číslo vozidla (VIN), známe tiež ako číslo karosérie. Tiež vám umožní prístup k príslušnému návodu na obsluhu a text môžete filtrovať pomocou vyhľadávania podľa kľúčových slov.
Pred dlhou cestou sa informujte napríklad o asistenčných systémoch alebo nastaveniach vozidla. Digitálne manuály sú v plnom rozsahu k dispozícii iba od vydania 7/2020 (modelový rok vozidiel 2021). Ak váš manuál - pre staršie modelové roky - nie je k dispozícii, používajte aj naďalej papierovú verziu.
Pre prístup k digitálnemu návodu stačí zadať identifikačné číslo vozidla (VIN) a pomocou funkcie vyhľadávania nájsť svoje téma. Ešte praktickejšie je, ak zostanete prihlásení pomocou svojho Volkswagen ID. Potom máte priamy prístup k informáciám o svojom modeli.
Dôležité upozornenie: Digitálna užívateľská príručka vám poskytne informácie pre všetky modely Volkswagen s dátumom výroby od 01.08.2019. VIN číslo svojho vozidla nájdete v osvedčení o registrácii vozidla, predtým v technickom preukaze, alebo na spodnej časti čelného skla vozidla (u vodiča).
Klimatizácia a vykurovanie
Klimatizácia v podstate pozostáva z chladiaceho systému, vyhrievania, regulácie vlhkosti a vetracej jednotky. Systém Climatronic reguluje teplotu v interiéri podľa vopred zvolenej teploty automatickým prispôsobením počtu otáčok ventilátora a ovládaním klapiek rozdeľovania vzduchu. Zabezpečuje príjemnú klímu v kabíne s čo najmenším prievanom pri prúdení vzduchu pri všetkých prevádzkových a poveternostných podmienkach.
Vďaka pripojeniu riadiacej jednotky do zbernice CAN sú k dispozícii ďalšie komfortné prvky, ako napríklad automatická cirkulácia vzduchu pri aktivovaní čistenia okien alebo zaradení spätného chodu. Climatronic okrem toho aktivuje prívod vzduchu na zamrznuté alebo zahmlené čelné sklo jediným stlačením tlačidla. Pri vysokých otáčkach ventilátora je všetok prúd vzduchu presmerovaný na vnútornú stranu čelného skla. Climatronic automobilky Volkswagen takto zabezpečuje cestujúcim maximálne pohodlie, väčší komfort a bezpečnosť.
- Klimatizácia s 2-zónovou reguláciou teploty rozdeľuje priestor pre cestujúcich na dve zóny.
- Klimatizácia s 3-zónovou reguláciou teploty (s aktívnym biogénnym filtrom, ktorý bráni navyše prenikaniu spóram húb a najmenších alergénov).
Výrazne príjemný pocit zabezpečuje vyhrievanie alebo chladenie prostredníctvom vetracej plochy sedadla a operadla a bráni kŕčovitému držaniu tela. Vďaka vyhrievaniu sedadiel už nemusíte šoférovať v zimnom oblečení, ktoré obmedzuje voľnosť pohybu. Masážna funkcia odľahčí chrbticu a zlepšuje fyzickú kondíciu.
Ďalšie dôležité systémy a funkcie
Katalyzátor
V hovorovej reči sa celý systém pre katalytické čistenie výfukových plynov v motorových vozidlách označuje „kat“. Obsahuje účinnú chemickú katalyzačnú látku (najčastejšie vzácne kovy ako platina a ródium), keramický alebo metalický podkladový materiál, kryt a od konštrukcie závislé rôzne regulačné zariadenia pre riadenie procesu.
Podľa konštrukcie oxiduje katalyzátor oxid uhoľnatý na oxid uhličitý, uhľovodíky na oxid uhličitý a vodu a/alebo redukuje oxidy dusíka na plynný dusík a plynný kyslík. V automobiloch sa používajú trojcestné katalyzátory (benzínové motory) a oxidačné katalyzátory (naftové motory) - podľa typu motora až dva hlavné katalyzátory a štyri predradené katalyzátory. Aby bola jeho práca efektívna, potrebuje trojcestný katalyzátor určitú prevádzkovú teplotu.
Katalyzátor so selektívnou katalytickou redukciou pre dieselové motory (SCR)
Katalyzátor selektívnej katalytickej redukcie (SCR) selektívne mení zložku výfukových plynov oxidov dusíka (NOx) na dusík (N2) a vodu (H20) bez tvorby nežiaducich vedľajších produktov. Konverzia sa uskutočňuje použitím synteticky pripraveného vodného roztoku močoviny, napr. AdBlue® (ISO 22241-1 / AUS 32), ktorý sa prepravuje v prídavnej nádrži. V závislosti od vozidla musí zákazník medzi servisnými intervalmi doplniť alebo nechať doplniť roztok AdBlue® nezávisle alebo prostredníctvom autorizovaného servisu. Súčasťou je aj zberný katalyzátor NOx.
Keyless Access
Keyless Access je automatický bezkľúčový prístup a štartovací systém vozidiel Volkswagen. Kľúč je identifikovaný prostredníctvom snímačov v kľučkách dverí a vysielača impulzov v kryte kľúča, ak sa vodič zdržiava vo vzdialenosti 1,5 m od vozidla. Pri uchopení kľučky dverí (respektíve batožinového priestoru) sa vozidlo automaticky odomkne. Odomknutie stĺpika riadenia a štartovanie sa dá absolvovať elektronicky bez použitia kľúča. Pokiaľ má vodič vo vozidle kľúč pri sebe, môže vozidlo naštartovať stlačením štartovacieho tlačidla. Kľúč sa dá použiť ako obyčajne na ovládanie centrálneho zamykania a na štartovanie vozidla prostredníctvom zapaľovania.
Komfortné odomykanie/zamykanie
Pri odomknutí, prípadne zamknutí dverí na strane vodiča alebo spolujazdca sa zároveň dajú otvoriť alebo zatvoriť okná. Všetky okná s elektrickým ovládaním (vrátane strešného okna s elektrickým ovládaním) sa otvoria alebo zatvoria, keď dlhšie podržíte tlačidlo pre odomknutie alebo zamknutie na diaľkovom ovládaní. Keď tlačidlo uvoľníte, proces otvárania alebo zatvárania sa hneď zastaví. Táto funkcia je súčasťou centrálneho zamykania.
Komfortný brzdový asistent (HBA)
Komfortný brzdový asistent značky Volkswagen podporuje vodiča pri núdzovom brzdení a brzdení v panike. Hydraulický brzdový asistent (HBA) rozozná podľa rýchlosti stlačenia brzdového pedála, či si vodič praje plný brzdný výkon a automaticky zvýši brzdný tlak až po oblasť riadenia systémom ABS, pokiaľ vodič drží plne zošliapnutý brzdový pedál. S komfortným brzdovým asistentom sa dá brzdná dráha výrazne skrátiť. Tento systém je súčasťou elektronickej kontroly stability.
Kompenzácia vplyvu bočného nárazového vetra
Kompenzácia vplyvu bočného vetra zvyšuje komfort a bezpečnosť elektromechanického posilňovača riadenia od spoločnosti Volkswagen. Táto komfortná funkcia podporuje vodiča pri vytrvalom bočnom vetre alebo na jednostranne naklonenej vozovke. Ak riadiaca jednotka systému EPS zaregistruje vodičom neustále upravovanie volantu proti smeru pohybu vozidla, posilňovač riadenia sa automaticky prispôsobí a kompenzuje tento pohyb.
Kondukčné nabíjanie
Kondukčné nabíjanie sa nazýva aj káblové nabíjanie. Vozidlo je k elektrickej sieti pripojené káblom a konektorom.
Kontrola stavu pneumatík
Kontrola stavu pneumatík pracuje prostredníctvom snímačov otáčok kolies systému ABS. Kontrola stavu pneumatík podporuje vodiča tým, že kontroluje tlak v pneumatikách. Vďaka neustálej kontrole zabezpečuje vysokú bezpečnosť cestujúcich. Ide o kontrolný systém tlaku v pneumatikách.
Kvalita karosérie
Takmer neviditeľné medzery (najmenšie možné medzery) poukazujú na vysokú kvalitu spracovania karosérie. Najdôležitejšie prvky kvality karosérie sú neviditeľné: patrí tu tuhosť karosérie a pasívna bezpečnosť ("pevný" priestor pre cestujúcich). Súčasťou je aj ochrana proti hrdzi.
Krútiaci moment
Krútiaci moment je sila, ktorá pôsobí na bod otáčania pod ramenom sily (krútiaci moment = veľkosť sily x rameno sily). Fyzikálna jednotka krútiaceho momentu je newton meter (Nm).
Moderné motory majú poskytnúť najvyšší možný krútiaci moment v rozsahu nízkych otáčok a súčasne aj v čo najširšom rozsahu otáčok. Dá sa to vidieť napríklad na priebehu krútiaceho momentu motora 1,4 l TSI Twincharger: Vysoký krútiaci moment ponúka aj pri nízkych otáčkach (250 Nm pri 1.500 ot/min) a konštantný priebeh až po rozsah vysokých otáčok (do 4 500 ot/min). Signalizuje to výrazný výkon pri rozjazde a predbiehaní a tým aj výrazné potešenie z jazdy.
Lambdasonda
Lambda označuje pomer vzduchu a paliva v spaľovacom motore (stechiometrický pomer). Senzor lambda je schopný tento pomer merať. Sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a prostredníctvom obsahu zvyškového kyslíka meria zloženie výfukových plynov. Na základe tejto hodnoty reguluje motor zloženie zmesi pre vstrekovací systém.
Lichobežníkové rameno zadnej nápravy
Záves kolesa zadnej lichobežníkovej nápravy je charakteristický dole uloženým ramenom v tvare lichobežníka, horným priečnym ramenom a ďalším závesom uloženým za lichobežníkovým ramenom, ktorý udržiava odklon kolesa. Pružina je kvôli úspore miesta pripojená kĺbom k lichobežníkovému ramenu, tlmič tak isto k závesu kolesa. Tento systém je často označovaný aj ako 4-prvková zadná náprava.
Lítium-iónová batéria
Akumulátor s vysokou hustotou energie, tepelne stabilná a takmer bez pamäťového efektu. Spoločnosť Volkswagen vsadila na túto technológiu vďaka týmto pozitívnym vlastnostiam.
Ľahká konštrukcia (EGPE)
Technológia konštrukcie a materiálov, ktorej cieľom je šetriť hmotnosť. Ľahká konštrukcia môže znížiť spotrebu elektriny a zvýšiť elektrický dojazd.
Manažment energie
Moderné vozidlá odoberajú energiu z batérie, aj keď sa s nimi nejazdí: pamäť pre dopravné správy, alarm alebo prijímač pre diaľkové ovládanie stále spotrebúvajú určité množstvo prúdu. Keď hrozí, že sa batéria vybije, manažment energie zníži spotrebu energie v batérii odstaveného vozidla postupným odpájaním spotrebičov/prístrojov.
Manažment energie v batérii počas jazdy nepretržite kontroluje napätie v batérii a nabíjanie. Systém podľa potreby nepatrne zvýši voľnobežné otáčky, aby zvýšil výkon nabíjacieho generátora. V extrémnom prípade sa krátkodobo deaktivujú komponenty s mimoriadne vysokou spotrebou, ako napríklad vyhrievanie sedadiel alebo vonkajších spätných zrkadiel. Riadenie manažmentu motora zohľadňuje otáčky, teplotu motora, druh paliva (zistené pomocou senzora klepania) a polohu pedála akcelerátora. Riadiaca jednotka spracováva všetky prichádzajúce informácie a stanovuje riadiace signály pre jednotlivé moduly. V závislosti od typu motora riadi, napríklad bod zážihu, množstvo vstrekovania, čas vstrekovania, recirkuláciu výfukových plynov, polohu škrtiacej klapky, polohu variabilného nasávacieho potrubia, variabilnú geometriu turbíny (pri turbodúchadle) a nastavovanie vačkového hriadeľa.
Medzinápravový diferenciál
Aby sa vyrovnali rozdielne otáčky kolies medzi zadnou a prednou nápravou, ktoré sú výsledkom rôznych polomerov zatáčania pri prejazde zákruty, existuje pri stálom pohone všetkých kolies 4MOTION medzi oboma nápravami medzinápravový diferenciál. Bráni pnutiu v hnacom mechanizme a automaticky rozdeľuje hnacie sily. Tento systém zahŕňa aj spojku pre pohon všetkých štyroch kolies.
Modulárna platforma elektromobilov (MEB)
Všetky ID. modely sú založené na modulárnej platforme elektromobilov (MEB) od spoločnosti Volkswagen. Základom tejto konštrukcie vozidla je možnosť zväčšiť batériu - plne integrovanú do štruktúry budúcich elektromobilov. Výsledkom sú dojazdy viac ako 550 kilometrov (podľa WLPT). Dizajn a interiér sa vďaka MEB dajú flexibilne navrhnúť - od kompaktných automobilov cez SUV až po autobusy je možné všetko.
Monitorovanie vnútorného priestoru
Nová generácia alarmov zahŕňa zvukový signál nezávislý od akumulátora vozidla a časovo riadený alarm pri neoprávnenom otvorení dverí. Alarm vrátane ultrazvukového monitorovania zabezpečuje dvere, batožinový, motorový a vnútorný priestor pred neoprávneným vniknutím. Ultrazvukový systém zachytí aj vniknutie osôb do vozidla cez rozbité okno. Monitorovanie vnútorného priestoru sa dá vypnúť, ak vo vozidle potrebujete na krátku chvíľu nechať zvieratko.
Vozidlá automobilky Volkswagen disponujú, v závislosti od modelu, senzormi uhla náklonu. Registrujú zmenu polohy vozidla (krádež naložením a odtiahnutím vozidla) a upozornia na to alarmom. Pri krádeži zaznie 30-sekundové trúbenie klaksónu. Potom začnú svietiť výstražné smerové svetlá.
Multifunkčný ukazovateľ (MFA)
Multifunkčný ukazovateľ ako kompaktná informačná jednotka v zornom poli vodiča ponúka komfort a bezpečnosť. Aby sa takýmto situáciám dalo predísť, vyvinula spoločnosť Volkswagen inovatívny asistenčný systém: multikolíznu brzdu. Tento systém je súčasťou integrovaného bezpečnostného systému a v prípade, že vodič nezačne brzdiť, je automobil automaticky spomaľovaný vopred definovaným spôsobom až na rýchlosť 10 km/h. V rámci možností daných systémom môže zabrániť prípadným následným kolíziám alebo znížiť ich následky. Systém sa aktivuje vtedy, keď dva nezávislé senzory identifikujú náraz. Vodič môže kedykoľvek nad vozidlom prevziať kontrolu.
Multimediálna zásuvka AUX-IN a MEDIA-IN
S multimediálnou zásuvkou AUX-IN je možné pripojiť k rádiu alebo rádiu a navigačnému systému externý audio zdroj. Multimediálna zásuvka MEDIA-IN je rozhranie pre MP3 prehrávače s USB certifikátom, Apple iPod od štvrtej generácie a externé pamäťové médiá. Rozhranie ponúka možnosť prehrávania audio súborov priamo z externého pamäťového média cez pevne integrované infotainment systémy. Systém sa ovláda prostredníctvom rádia alebo navigačného systému.
Nabíjanie elektromobilov
Nabíjací kábel
Ak svoje vozidlo nabíjate doma pomocou voliteľnej domácej nabíjacej stanice "wallbox" na parkovacom mieste alebo v garáži, nabíjací kábel musíte len zapojiť do nabíjacej zásuvky vozidla. Nabíjací proces sa spustí automaticky po vytvorení spojenia. Podobné je to na staniciach, ktoré poskytujú napríklad zamestnávatelia. Nabíjací kábel by tu mal byť pevne nainštalovaný. Na niektorých verejných nabíjacích staniciach môže nabíjací kábel chýbať. Tu jednoducho použijete dodávaný nabíjací kábel.
Nabíjacia karta
Nabíjacia karta je pohodlný spôsob platby (okrem platenia prostredníctvom aplikácie alebo kreditnej karty) za nabíjanie na verejnej nabíjacej stanici. Konektor "Mennekes" (typ 2) slúži na pomalé nabíjanie a spĺňa európske normy pre nabíjanie striedavým prúdom. Pre rýchlonabíjanie je v Európe štandardom nabíjanie prostredníctvom rýchlonabíjacej stanice CCS (Combined Charging System). Adekvátny nabíjací konektor je vybavený prídavnými kontaktmi pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom. Pomocou konektora, ktorý sa označuje ako "Combo 2", môžete vozidlo nabíjať na všetkých verejných nabíjacích staniciach s jednosmerným prúdom s výkonom 22 kW.
Nabíjacie stanice
Existujú súkromné a verejné nabíjacie stanice. Bežný spôsob súkromného nabíjania predstavuje voliteľná domáca nabíjacia stanica "wallbox" umiestnená pri vašom parkovacom mieste alebo v garáži. V porovnaní s nabíjaním prostredníctvom dodaného kábla cez domácu elektrickú zásuvku ponúka vyšší nabíjací výkon striedavého prúdu a dá sa mimoriadne pohodlne ovládať. Nabíjanie batérie je účtované v nasledujúcej faktúre za elektrinu.
Verejné nabíjacie stanice, ktoré poskytujú napríklad zamestnávatelia, majú zvyčajne pevne nainštalovaný nabíjací kábel. Ak zamestnávateľ neposkytuje elektrinu zadarmo, zvyčajne sa hradí s nabíjacou kartou. Ak na verejných nabíjacích staniciach nie je k dispozícii nabíjací kábel, jednoducho použite dodaný nabíjací kábel a zaplatíte buď nabíjacou kartou alebo aplikáciou (prostredníctvom štandardu NFC alebo QR kódu). Prípadne môžete použiť tzv. Ad-hoc nabíjanie a zaplatíte ho kreditnou kartou priamo cez operátora nabíjacej stanice (CPO).
Nabíjací výkon
Jednoduché pravidlo hovorí: Čím vyšší je nabíjací výkon, tým rýchlejší je proces nabíjania. Trvanie sa však môže značne líšiť - v závislosti od stavu nabitia batérie. Pri dobíjaní batérie zohrávajú určitú úlohu aj podmienky ako teplota alebo teplota akumulátora vozidla. Ak svoje vozidlo ID. nabíjate pomocou domácej elektrickej zásuvky Schuko, môžete pokryť vaše každodenné potreby pomocou pohodlného nočného nabíjania pri výkone 2,3 kW za hodinu. Nabíjanie prostredníctvom domácej nabíjacej stanice "wallbox" (až 11 kW/h) alebo nabíjacej stanice so striedavým prúdom (22 kW/h) je rýchlejšie. Najrýchlejšie sú vysokovýkonné nabíjacie stanice (HPC) s nabíjacím výkonom od 100 kW.
Nájazdový uhol
S nájazdovým uhlom sa označuje uhol, ktorý prechádza od horizontálnej roviny do stúpania.
Napínač bezpečnostného pásu
Bezpečnostný pás musí cestujúcich pri nehode zachytiť čo najskôr a pevne pritiahnuť. Hlavne kvôli oblečeniu cestujúcich a poddajnému samonavíjaciemu zariadeniu to nie je vždy možné. Súčasné napínače bezpečnostných pásov majú malú pyrotechnickú nálož, ktorá napne bezpečnostné pásy, keď sa aktivuje. Napínače sú aktivované elektricky prostredníctvom riadiacej jednotky airbagu.