Vitajte vo svete nezávislého naftového ohrievača VEVOR, kde sa pohodlie spája s dokonalosťou. Tento návod vás prevedie procesom inštalácie krok za krokom, vrátane inštalácie hlavného ohrievača, nastavenia systému ohrevu vzduchu, integrácie systému prívodu paliva, inštalácie palivového čerpadla a zapojenia palivového filtra. Pozdvihnite svoj priestor pomocou precízne navrhnutých ohrievačov VEVOR, ktoré ponúkajú nielen teplo, ale aj bezproblémovú inštaláciu. Vaše pohodlie je našou prioritou.
Funkcie a možnosti ohrievača
Nezávislé naftové ohrievače VEVOR sú navrhnuté tak, aby poskytovali efektívne vykurovanie a sušenie:
- Osobám a zvieratám: Priame fúkanie horúceho vzduchu.
- Predmetom a článkom: Fúkanie horúceho vzduchu do nádob.
Bezpečnostné pokyny na inštaláciu a prevádzku
Pri inštalácii a prevádzke ohrievača je nevyhnutné dodržiavať bezpečnostné pokyny, aby sa predišlo poškodeniu a zabezpečila bezpečná prevádzka.
Systém výfukových emisií
Pri umiestňovaní výfukového prieduchu je dôležité zabrániť vstupu spalín do vykurovacieho priestoru cez ventilátor, prívod teplého vzduchu a okno. Udržujte výfukové potrubie čisté. Výstup výfukového potrubia musí byť umiestnený mimo dosahu všetkého horľavého materiálu a vyhýbajte sa zahrievaniu a vznieteniu horľavého tovaru a nákladu na zem.
Vstup vzduchu pre spaľovanie
Vzduch podporujúci spaľovanie, používaný na spaľovanie ohrievača, sa nesmie nasávať z priestoru pre cestujúcich. Prívod vzduchu nesmie byť blokovaný a musí byť otvorený a voľný. Ak je prívod vzduchu vybavený filtrom, udržiavajte filter pravidelne čistý.
Vstup vykurovacieho vzduchu
Vzduch pre vykurovanie sa skladá z čerstvého alebo recirkulovaného vzduchu nasávaného z čistého priestoru. Potrubie na prívod vzduchu musí byť chránené bezpečnostným plotom alebo iným vhodným nástrojom a musí byť čisté a otvorené.
Výstup vykurovacieho vzduchu
Aby sa predišlo poškodeniu osôb a tovaru, musí byť teplovzdušné potrubie inštalované na mieste, kde nie je ľahko prístupné.
Všeobecné bezpečnostné pokyny
- Neprijímajú sa nasledujúce opatrenia:
- Výmena dôležitých komponentov ohrievača.
- Používanie náhradných dielov od iných výrobcov bez povolenia.
- Nedodržiavanie pokynov a usmernení počas inštalácie alebo prevádzky.
- Počas inštalácie a údržby používajte iba originálne príslušenstvo a náhradné diely.
- Ohrievače sa nesmú používať na miestach, kde sa môžu tvoriť horľavé výpary, ako sú:
- Sklady paliva
- Sklady uhlia
- Sklady dreva
- Sýpky a podobné miesta
- Čerpacie stanice
- Pri tankovaní paliva sa ohrievače musia vypnúť.
- Ak palivo uniká alebo vyteká z palivového systému ohrievača, kontaktujte poskytovateľa servisu a požiadajte o opravu.
- Počas prevádzky je zakázané priamo odpojiť elektrickú energiu, aby sa zastavilo fungovanie ohrievača.
Prehľad produktu
Ohrievač vzduchu KW2.0 (ďalej len ohrievač) je nezávislý od pôvodného systému motora a na pohon využíva 12V alebo 24V jednosmerný prúd. Ponúka dva režimy ovládania: automatický a manuálny. Ohrievač využíva ako palivo ľahkú naftu a benzín, ktoré zodpovedajú okolitej teplote, a možno ho normálne spustiť a prevádzkovať pri teplotách nad -40 °C. Vdychovaný čerstvý vzduch sa ohrieva na horúci vzduch cez výmenník tepla energiou zo spaľovania paliva, potom sa fúka tam, kde je to potrebné. Tento typ ohrievača má výhody kompaktnej konštrukcie, nízkej hmotnosti, vysokej tepelnej účinnosti, úspory elektriny a paliva a jednoduchej inštalácie.
Technická špecifikácia a štrukturálny princíp
Po spustení kúrenia sa aktivuje žeraviaca sviečka, magnetické čerpadlo začne dodávať palivo a ventilátor podporujúci spaľovanie nasáva vzduch zvonku vozidla. Palivo vytvára teplo spaľovaním v spaľovacej komore, ktoré je odvádzané hliníkovým výmenníkom tepla. Vnútorný vzduch tlačený teplovýmenným ventilátorom privádza teplo tam, kde je potrebné, cez povrch výmenníka tepla.
Inštalácia
Na inštaláciu ohrievača je možné použiť iba špeciálne diely. Polohy a spôsoby upevnenia rôznych dielov sa môžu líšiť v závislosti od modelu vozidla, ale musia sa dodržiavať všeobecné zásady uvedené v tomto návode. V opačnom prípade nemusí ohrievač fungovať normálne alebo sa môžu vyskytnúť bezpečnostné problémy.
Inštalácia hlavného ohrievača
Hlavný ohrievač môže byť inštalovaný vo vnútri aj mimo vozidla. Ak je ohrievač inštalovaný mimo vozidla, je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo striekaniu vody na ohrievač. Musí sa použiť špeciálne tesnenie dodávané výrobcom. Inštalačná plocha musí byť rovná a nerovnosti na častiach inštalačných základní hlavného ohrievača by nemali presiahnuť 1 mm. Po vyvŕtaní inštalačných otvorov je potrebné dodržať túto požiadavku. Pri inštalácii utiahnite štyri matice M6 dodané výrobcom.
Pri opätovnej inštalácii hlavného ohrievača je potrebné použiť nové tesnenie. Je potrebné dbať na to, aby uhol sklonu neprekročil limit, inak bude ovplyvnená normálna prevádzka. Po inštalácii hlavného ohrievača skontrolujte, či nedochádza k treniu medzi obežným kolesom ventilátora a inými blízkymi časťami, aby sa predišlo neplynulej prevádzke.
Inštalácia systému ohrevu vzduchu
Systém ohrevu vzduchu ohrievača by nemal byť spojený so vzduchovým kanálom vozidla. Je možné použiť režim vnútornej cirkulácie s nezávislým vonkajším obehovým čerpadlom. Keď je k ohrievaču pripojená externá trubica vykurovacieho vzduchu, priemer trubice by nemal byť menší ako 85 mm a jej materiál by mal odolať teplote 130 °C. Maximálny pokles tlaku medzi vstupnou a výstupnou stranou systému ohrevu vzduchu by nemal presiahnuť 0.15 kPa.
Horúci vzduch z vykurovacieho systému by nemal prúdiť na časti, ktoré nie sú schopné odolávať teplu. V osobných vozidlách by nemal byť ventilačný otvor horúceho vzduchu blokovaný cestujúcimi. V prípade potreby je možné nainštalovať vlastnú ochrannú sieť.
Pri ohrievači pracujúcom v režime externej cirkulácie by mala byť poloha otvoru na nasávanie vzduchu správna, aby sa zaručilo, že pri normálnej prevádzke nebude do ohrievača nasávaná žiadna striekajúca voda ani výfukové plyny z motora. Pri ohrievači pracujúcom s vnútornou cirkuláciou je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo opätovnému vstupu privádzaného horúceho vzduchu do otvoru prívodu vzduchu. Ak v tomto režime nie je pripojená žiadna prívodná hadica vzduchu, musí byť na vstupnom otvore vzduchu hlavného ohrievača nainštalovaný kryt prívodu vzduchu s mriežkami. Nasávaný vzduch by mal byť nasávaný z chladnej časti kabíny, napríklad pod sedadlami alebo lôžkami.
Inštalácia systému prívodu paliva
Palivo pre ohrievač je možné dodávať z palivovej nádrže vozidla alebo z prídavnej nezávislej palivovej nádrže. Nie je dovolené inštalovať palivovú nádrž v kabíne alebo priestore pre cestujúcich alebo v oblasti, ktorá by mohla spôsobiť požiar, ak sa použije nezávislá palivová nádrž.
Výškový rozdiel medzi ohrievačom a palivovým čerpadlom a medzi palivovým čerpadlom a palivovou nádržou vytvára tlak paliva do palivového čerpadla. Vnútorný priemer a dĺžka palivovej rúrky súvisia s odporom palivovej cesty. Pri inštalácii zvážte tieto faktory.
Inštalácia palivového čerpadla
Palivové čerpadlo by malo byť inštalované na miestach, ktoré môžu zabrániť vyžarovaniu tepla z častí vozidla a na miestach s chladným vzduchom. Jeho okolitá teplota by nemala presiahnuť 20 °C. Pri inštalácii palivového čerpadla použite držiak palivového čerpadla dodaný s ohrievačom, aby bolo čerpadlo pevne uchytené. Čerpadlo je upevnené pomocou uťahovacieho kusu tlmiaceho vibrácie.
Inštalácia palivového filtra
Palivový filter by mal byť nainštalovaný pred vstupným otvorom paliva. Uistite sa, že je správne dodržaný prietok paliva.
Inštalácia palivovej trubice
Ako palivovú rúrku je možné použiť iba pružnú nylonovú trubicu s dobrou svetelnou a tepelnou stabilitou, dodávanú s ohrievačom. Vnútorný priemer rúrky je ⌀ 2 mm. Palivová hadica by mala byť umiestnená mimo dosahu odlietajúcich kamienkov a mimo akýchkoľvek častí vozidla, ktoré vyžarujú teplo. V prípade potreby je možné nainštalovať ochranné zariadenie.
Palivová hadica od palivového čerpadla k hlavnému ohrievaču by nemala smerovať nadol. Palivová hadica sa musí upevniť na vhodné miesto. Vzdialenosť medzi dvoma spojkami musí byť menšia ako 50 cm. Na spojenie medzi palivovou rúrkou a palivovým čerpadlom, palivovou rúrkou a ohrievačom, palivovou rúrkou a sacou rúrkou palivovej nádrže a palivovou rúrkou a T-redukciou by sa mali použiť armatúry palivových rúrok dodávané s ohrievačom. Palivová hadica by mala byť pripojená k svorkám palivovej rúrky. Z spojovacích miest by sa mali odstrániť bubliny.
Inštalácia zariadenia na odber paliva
Otvory na palivovej nádrži (alebo kryte nádrže) na inštaláciu by mali mať primeranú veľkosť, s orezaným okrajom a dobrou rovnosťou okolo otvoru. Dobré utesnenie základne palivovej rúrky je nevyhnutné. Spodný koniec rúrky na odber paliva by mal byť 30-40 mm od dna palivovej nádrže, aby sa nasalo dostatok paliva a zároveň aby sa zabránilo nasatiu nečistôt usadených na dne.
Ak sa palivo odoberá z palivového potrubia motora, palivové potrubie z palivovej nádrže k palivovému filtru by sa malo odpojiť a znova pripojiť s hrubšími rúrkami T-redukcie. Tenšia rúrka T-redukcie by mala pripojiť palivové čerpadlo ohrievača cez armatúru palivovej rúrky a rúrku. Uhol inštalácie musí zodpovedať nasledujúcemu obrázku, inak bude ovplyvnená bežná prevádzka ohrievača.
Po inštalácii sa motor vozidla naštartuje a po jednej minúte práce vypne, aby sa odstránil vzduch zachytený v nasávacom potrubí paliva.
Inštalácia elektrického systému
Nasledujú pokyny na pripojenie elektrického systému ohrievača.
Inštalácia trubice nasávania vzduchu a výfukovej trubice podporujúcej spaľovanie
Vzduch na podporu spaľovania musí byť nasávaný z vonkajšieho čerstvého vzduchu mimo vozidla. Spoločné výfukové plyny musia byť odvádzané do vzduchu cez výfukovú trubicu. Musia sa prijať opatrenia, aby sa výfukové plyny nedostali späť do vozidla.
Rúry prechádzajú cez vonkajšiu stenu alebo otvory na spodnej časti vozidla. Musia sa prijať opatrenia, aby sa zabránilo vniknutiu striekajúcej vody. Rúry musia byť chránené a musia trvalo odolávať nárazom. Je možné použiť iba prívodnú a výfukovú trubicu dodávanú s ohrievačom. Prívodná vzduchová trubica je vlnitá rúrka vyrobená z hliníkovej rúrky, ktorej povrch je pokrytý plastom a papierom. Výfuková rúrka je vlnitá rúrka z nehrdzavejúcej ocele. Identifikujte ich a nerobte chybu pri inštalácii.
Na pripojenie k ohrievaču použite dodané svorky, ktoré ich pevne pripevnia na prívod vzduchu na podporu spaľovania a výfukové potrubie. Ochranný kryt na prieduchoch prívodnej a výfukovej trubice musí byť udržiavaný v dobrom stave. Nepoškodzujte ich ani ich neodstraňujte.
Obidve prívodné vzduchové rúrky a výfukové potrubie by mali vychádzať smerom von a nadol z ohrievača. Na dne rúrky musí byť pripravený otvor na odvod kondenzovanej vody. Ak rúrka potrebuje zakrivenie, polomer nemôže byť menší ako 50 mm. Súčet všetkých uhlov zakrivenia pre každú rúrku nesmie presiahnuť 270 °.
Otvorenie rúrok by nemalo byť proti smeru pohybu vozidla. Otvory trubíc by nemali byť blokované kalom, dažďom a snehom alebo inou nečistotou. Výfukové potrubie by malo byť inštalované v dostatočnej vzdialenosti od plastových dielov alebo iných predmetov so slabým tepelným odporom karosérie vozidla. Výfukové potrubie by malo byť správne pripevnené. Výfukový otvor by mal smerovať nadol, kolmo na povrch vozovky s uhlom 90° ± 10°. Aby sa zabezpečil takýto uhol, upevňovacia spona výfukovej trubice by mala byť do 150 mm od konca trubice.
Upozornenie: Porušenie vyššie uvedených požiadaviek môže spôsobiť požiar.
Ak sa cestujúci môže dotknúť časti výfukového potrubia vo vozidle, musí byť namontovaný ochranný kryt, aby sa zabránilo kontaktu s ľuďmi a opareniu.
Prevádzka a ovládanie
Po inštalácii musí byť ohrievač niekoľkokrát zapnutý, aby sa palivová trubica úplne naplnila, aby sa predišlo poruche štartovania v dôsledku nedostatku paliva.
Ovládací panel s otočným gombíkom
Kľúčové prvky:
- ON: Spustenie
- OFF: Vypnutie
- Otočný gombík: Regulácia teploty a rýchlosti vetra
Pokyny na osvetlenie: Osvetlenie pod tlačidlom ON/OFF uľahčuje obsluhu v tme. Osvetlenie na vonkajšej strane otočného gombíka zhasne a zobrazí hodnotu teploty a stav poruchy.
Kľúčové funkcie:
- ON: Jemne stlačte tlačidlo ON, keď pracovné napätie spĺňa príslušné podmienky.
- OFF: Keď je stroj v prevádzkovom stave, jemne stlačte tlačidlo OFF.
- Otočný gombík: Teplota sa zvýši, keď otočný gombík otočíte v smere hodinových ručičiek (červené indikátory sa rozsvietia). Teplota sa zníži, keď otočný gombík otočíte proti smeru hodinových ručičiek (červené indikátory zhasnú).
Plnenie paliva rukami
Otočte otočný gombík v smere hodinových ručičiek v stave OFF, kým sa nerozsvietia červené indikátory. Stlačte tlačidlo OFF na viac ako 3 sekundy. V tomto momente sa spustí manuálne čerpanie oleja.
Ovládanie pomocou tlačidiel (alternatívny panel)
Kľúčové funkcie:
- ▲: V stave nastavenia zvýšte parameter; v nenastavenom stave zvýšte prevádzkovú teplotu.
- SET: Vstúpte do stavu nastavenia parametrov alebo zmeňte prevádzkový stav.
- On / Off: Jednorazovým stlačením spustíte stroj (indikátor stavu svieti trvalo). Stlačením a podržaním na 2 sekundy vypnete stroj (indikátor stavu bliká).
- OK: V stave nastavenia potvrďte hodnotu a prejdite na ďalší parameter; v nenastavenom stave zobrazte stav zariadenia.
- ▼: V stave nastavenia znížte parameter; v nenastavenom stave znížte nastavenú prevádzkovú teplotu.
Často kladené otázky
Q1: Ako dlho trvá dokončenie inštalácie naftového ohrievača VEVOR?
A: Čas inštalácie sa líši v závislosti od skúseností, ale náš podrobný návod zaisťuje rýchly proces, ktorý zvyčajne trvá niekoľko hodín.
Q2: Môžem nainštalovať ohrievač VEVOR Diesel Heater do môjho karavanu alebo karavanu?
A: Áno, ohrievače VEVOR sú všestranné a vhodné pre rôzne priestory, vrátane karavanov a karavanov, poskytujú efektívne vykurovanie na cestách.
Q3: Vyžaduje sa pri inštalácii palivového čerpadla odborná pomoc?
A: Zatiaľ čo náš návod zjednodušuje proces, v prípade neistoty sa odporúča vyhľadať odbornú pomoc.
Blocked prefilter on an electric fuel pump | The consequences
Riešenie problémov s nezávislým kúrením
Problém: Po nastavení kúrenia fúka iba mierne teplejší vzduch ako vonku, sklo sa odmrazí, ale väčšia námraza nie. Predchádzajúce vozidlo malo interiér úplne vyhriate.
Možné príčiny a riešenia:
- Nesprávne nastavenie teploty alebo smeru prúdenia vzduchu: Skontrolujte nastavenia cez ovládače klimatizácie pri zasunutom kľúči v polohe I.
- Nedostatočný čas prevádzky: Nechajte nezávislé kúrenie bežať aspoň 10-15 minút, aby malo plný efekt.
- Rozdiel medzi kúrením (Standheizung) a vetraním (Standluftung): Uistite sa, že ste zapli režim kúrenia, nie iba vetrania.
- Problém s ovládaním na diaľkovom ovládaní (napr. Webasto Telestart T80):
- Na starších systémoch sa prepínalo medzi kúrením a vetraním trojitým stlačením tlačidiel ON a OFF na diaľkovom ovládaní (zelená kontrolka pre vetranie, červená/oranžová pre kúrenie).
- Na novších systémoch (napr. s BMW iDrive) môže byť prepínanie iné. Pri spustení (2x stlačenie ON) by mala svietiť zelená kontrolka (predpokladá sa, že ide o kúrenie). Vypínanie je 2x stlačením OFF.
- Automatické prepínanie podľa teploty: Niektoré systémy (napr. E60) môžu automaticky prepínať medzi kúrením (pod 15 °C) a vetraním (nad 15 °C).
- Závislosť od vonkajšej teploty: Niektoré systémy VEVOR môžu byť ovládané manuálne a ich výkon závisí od nastavenia.
- Problém s ohrievačom: Ak vyššie uvedené kroky nepomôžu, môže byť problém so samotným ohrievačom alebo jeho komponentmi. V takom prípade sa obráťte na servis.
Otázka týkajúca sa prepínania režimov na E60/E90
Na vozidlách E60/E90 s "veľkým" iDrive (navigačný profesionál, 16:9 monitor) je možné diaľkovým ovládaním Webasto prepínať medzi kúrením a vetraním. Na starších systémoch (napr. E39) sa to robilo trojitým stlačením ON a OFF. Na E60 s továrenským kúrením a ovládačom s emblémom BMW sa toto trojité stlačenie neosvedčilo. Pri spustení (2x ON) svieti zelená kontrolka, čo signalizuje kúrenie. Vypína sa 2x OFF. Automatické zapnutie vetrania cez DO sa pri E60 deje nad 15 °C, zatiaľ čo pod 15 °C sa automaticky zapne kúrenie.