Klimatizácia v aute je systém, ktorého úlohou je regulovať teplotu a vlhkosť vzduchu v kabíne vozidla a zabezpečiť tak príjemné prostredie pri cestovaní. Predstavuje bežnú súčasť komfortu, ktorý očakávame od svojho automobilu, a hlavne v letných mesiacoch je jej správne fungovanie pre vodičov naozaj dôležité. Okrem udržania príjemnej teploty vplýva totižto aj na čistotu vzduchu v interiéri auta.
Klimatizáciou je už vybavené prakticky každé moderné auto a stala sa jednou zo základných požiadaviek zákazníkov pri kúpe auta. Keďže problematika klimatizácií sa týka nás všetkých, mali by sme im venovať patričnú pozornosť. V prvom rade je zaujímavé vedieť, ako klimatizácia vlastne funguje a na základe týchto poznatkov je už potom pochopenie správnej starostlivosti o klimatizáciu kľúčové.
Princíp fungovania automobilovej klimatizácie
Klimatizácia využíva princípy cyklického chladenia a termodynamiky. Jej fungovanie je založené na cykle kompresie a expanzie chladiaceho média v uzavretom systéme. Samotný proces je pomerne komplikovaný, no v krátkosti sa dá vysvetliť. V princípe klimatizácia v automobile funguje tak, že má v zásobníku určité chladivo. Po stlačení tlačidla AC sa spustí kompresor, ktorý poháňa celý systém klimatizácie vo vozidle, čím poháňa chladivo do obehu. V tomto procese sa skrýva naozaj veľa fyziky.
Hlavné komponenty klimatizačného systému
Pre správne fungovanie celého klimatizačného systému je nevyhnutná vzájomná spolupráca viacerých hlavných komponentov. Medzi ne patria:
- Kompresor: Srdce celej klimatizácie, ktoré je poháňané motorom vozidla.
- Kondenzátor (chladič): Zvyčajne sa nachádza v prednej časti vozidla za chladičom, kde dochádza k ochladzovaniu a skvapalňovaniu chladiva.
- Filter a dehydrátor: Súčasť zásobníka kvapalného chladiva, ktorá zbavuje chladivo nečistôt a nežiaducej vlhkosti.
- Expanzný ventil (alebo kapilára): Reguluje prietok chladiva do výparníka a prudko znižuje jeho tlak a teplotu.
- Výparník: Nachádza sa v kabíne vozidla, odoberá teplo zo vzduchu v okolí.
- Ventilátor: Vháňa ochladený vzduch do interiéru auta.
- Hadice a trubky: Slúžia na cirkuláciu chladiva v systéme.
Chladiaci cyklus krok za krokom
Cesta chladiva klimatizačným okruhom sa začína vo výparníku, kde sa chladivo nachádza v plynnom skupenstve. V priemernom osobnom aute je okolo 500 gramov chladiva, ktoré je vo výparníku pod tlakom okolo 2 barov.
- Kompresia chladiva: Po stlačení tlačidla na zapnutie klimatizácie si najprv elektronika overí splnenie podmienok a následne zapne kompresor. Ten je poháňaný klinovým remeňom motora. V kompresore je plynné chladivo nasávané a stláča sa na približne 1,6 MPa, čím sa jeho teplota zvýši na 60-90 stupňov. Kompresor tak zvyšuje tlak a teplotu chladiacej kvapaliny a prečerpáva ho cez celý klimatizačný okruh.
- Kondenzácia: Stlačené chladivo s vysokým tlakom a vysokou teplotou následne putuje do kondenzátora, kde sa opätovne schladí a skvapalní. Pri kondenzácii sa chladivo prirodzene ochladí, keďže odovzdá svoje teplo okoliu. Aby dokázal kondenzátor plyn efektívne schladiť, spravidla je vybavený ventilátorom.
- Filtrácia a dehydratácia: Skondenzované kvapalné chladivo putuje v klimatizačnom okruhu ďalej, do filtra a dehydrátora. Tieto súčasti, ktoré sú súčasťou zásobníka kvapalného chladiva, sa starajú o to, aby chladivo neobsahovalo žiadnu nežiaducu vlhkosť zo systému ani iné nečistoty, ktoré by mohli narušiť chod klimatizácie.
- Expanzia: Stále kvapalné chladivo následne postupuje do expanzného ventilu. Ten reguluje množstvo chladiva, ktoré sa dostane opäť na začiatok okruhu - do výparníka. Cez expanzný ventil sa chladiaca kvapalina mení z kvapaliny na plyn (vrie), prudko klesá jej teplota a tlak.
- Odparovanie a chladenie: Kvapalné chladivo, ktoré opustilo expanzný ventil, prechádza do výparníka, ktorý sa nachádza v kabíne vozidla. Vo výparníku sa chladivo pod vysokým tlakom dostane do priestoru, kde jeho tlak prudko poklesne. Pri teplote menej ako -20 stupňov sa začne vo výparníku odparovať, pričom odoberá teplo zo vzduchu, ktorý je v okolí výparníka, z vonkajšej strany. Vzduch okolo výparníka sa tak ochladzuje.
- Cirkulácia vzduchu: Takto ochladený vzduch je ventilátorom vháňaný do interiéru auta cez vetracie otvory. Chladivo vo vnútri výparníka je opäť nasávané do kompresora a celý proces sa opakuje.
Počas chladenia para zo vzduchu kondenzuje na výparníku umiestnenom v blízkosti priestoru pre cestujúcich. Táto voda sa následne odvádza preč, čo sa prejavuje na tradičnej mláčke pod autom v prípade, že beží klimatizácia. Preto je aj vzduch v aute pri zapnutej klimatizácii tak suchý - jeho vlhkosť totiž skondenzovala na výparníku. Odvod vlhkosti zo vzduchu v kabíne je jednou z funkcií klimatizácie.
Typy klimatizácií v aute
V súčasnosti poznáme dva najčastejšie druhy klimatizácií - manuálnu a automatickú. Výrobcovia automobilov montujú do najnovších modelov automatickú klimatizáciu, avšak stále nájdete jazdiť aj vozidlá s manuálnou klimatizáciou.
Manuálna klimatizácia
Manuálna klimatizácia v aute sa vyskytuje najmä vo vozidlách staršieho dáta alebo nižšej cenovej kategórie. Tento druh klimatizácie je menej praktický, pretože po jej zapnutí ide kompresor naplno a vodič musí manuálne pomocou kolieska do studeného vzduchu primiešavať teplý vzduch zvonka. Vodič taktiež nastavuje aj rýchlosť ventilátora. Ak sa auto príliš vychladí, je potrebné manuálnu klimatizáciu v aute vypnúť.
Najväčšou nevýhodou mechanickej klimatizácie do auta je nemožnosť nastavenia trvalo vyhovujúcej teploty. Teplota je totiž závislá na tom, aký teplý je vzduch, ktorý nie je ochladzovaný v systéme a zmieša sa s tým ľadovým. Zároveň toto 100% fungovanie značne zaťažuje aj motor auta a zvyšuje jeho spotrebu.
Automatická klimatizácia
Automatickú klimatizáciu v aute nájdete dnes už v každom novšom modeli. Využíva pokročilejší systém než manuálna klimatizácia, vďaka čomu odbremeňuje vodiča od konštantného nastavovania teploty. Systém robí všetko za vodiča, a tomu len ostáva zadať konkrétnu teplotu, ktorú chce mať v kabíne vozidla. Pokročilejšie systémy dokonca majú senzory snímajúce teplotu na rôznych miestach v interiéri.
Výhodou automatickej klimatizácie je aj to, že pokiaľ sa vonku zrazu oteplí, klimatizácia začne automaticky viac chladiť, pokiaľ sa ochladí, tak zase svoju teplotu zníži. Ďalšou funkciou je automatické prepínanie na vnútornú cirkuláciu vzduchu, pokiaľ sa v tom vonkajšom nachádzajú čiastočky prachu alebo peľové zrnká. Moderné klimatizácie v aute okrem príjemného vyrovnávania teploty medzi interiérom a exteriérom navyše aj automaticky rozpoznávajú znečistenie vzduchu rôznymi prachovými čiastočkami či peľom.
Viaczónová klimatizácia
V autách máme automatické dvoj, troj či dokonca štvorzónové klimatizácie. Viaczónová klimatizácia dokáže nastaviť teplotu v aute pre každého pasažiera osobitne, čo zvyšuje komfort cestovania. Okrem komfortu pomáha aj pri distribúcii tepla v kabíne, pretože napríklad na čelné sklo dopadá prudšie slnečné žiarenie, takže je tam obvykle teplejšie, než na zadných sedadlách.
V závislosti od modelu vozidla a jeho výbavy môže byť klimatizácia v aute jednozónová, dvojzónová, trojzónová alebo dokonca štvorzónová. Modernejšie auta s automatickou klimatizáciou navyše disponujú špeciálnou automatickou funkciou, kde môžete manuálne navoliť inú teplotu a tú potom bude systém sám udržiavať tak, aby neprišlo k jej zásadnej odchýlke. Takýto spôsob fungovania je pohodlný a v prípade najnovších áut aj najefektívnejší, či už z pohľadu komfortu alebo prevádzky.
Rozdiel v spotrebe medzi manuálnou a automatickou klimatizáciou
Automatická klimatizácia v aute šetrí oproti manuálnej motor a spotrebu paliva. Manuálna klimatizácia zaťažuje agregát počas celej doby chladenia, automatická klimatizácia po dosiahnutí nastavenej teploty zníži svoj odber a teplotu v kabíne iba udržiava. Podľa nemeckého autoklubu ADAC automatická klimatizácia spotrebuje cca 0,2 litra paliva za hodinu, manuálna cca o polovicu viacej.
Prenosná klimatizácia do auta
Niektorí vodiči, ktorí nemajú auto s klimatizáciou, si zvyknú namontovať mini klimatizáciu do auta. Túto prenosnú klimatizáciu do auta zapojíte do 12V prípojky a obvykle funguje na princípe rozptylu studeného vzduchu. Toto riešenie je však zriedkavé a nie je možné ho porovnávať s klasickou klimatizáciou.
Používané chladivá v automobilovej klimatizácii
Spomínaným chladivom klimatizácie v aute je chemická zlúčenina. V minulosti sa ako chladiace médium používal freón, dnes sa však už používajú ekologickejšie alternatívy. Medzi ne patria 1,1,1,2-tetrafluóretán (toto chladivo sa označuje ako R134a) alebo 2,3,3,3-tetrafluórpropén (toto sa zas označuje ako R1234yf).
Chladivo R134a už nájdeme väčšinou len v starších autách, keďže od roku 2017 platí novela zákona, ktorá hovorí, že klimatizácie v autách už nesmú byť plnené skleníkovými plynmi, ktoré chladivo R134a obsahuje. Chladivo sa do klimatizácie dopĺňa v plynnom skupenstve, „natankované“ je vo výparníku. Súčasne najbežnejšie používané chladivo R134a na rozdiel od jeho predchodcov neničí ozónovú vrstvu a prispieva menej ku globálnemu otepľovaniu.
Správne chladivo v klimatizácii obsahuje aj určité oleje a mazivá prospešné pre kompresor. Mimochodom, kompresor klimatizácie je mazaný mazivom, ktoré je súčasťou chladiva.
Údržba a najčastejšie problémy klimatizácie v aute
Klimatizácia je v aute výborným pomocníkom na zvýšenie komfortu jazdy, ale pre jej správne a dlhodobé fungovanie je nevyhnutná pravidelná údržba. Aj keď autoklimatizácia je v princípe uzavretý systém, jeho efektivita klesá každým rokom o 10%, pretože za rok zmizne z okruhu klimatizácie okolo 10 - 12% chladiaceho média. Jedná sa o bežné straty na tesneniach a súčastiach klimatizačného okruhu. Preto je potrebné klimatizáciu pravidelne dopĺňať.
Pravidelné kontroly a doplňovanie chladiva
V prvom rade je dôležité zvážiť kontrolu stavu jednotlivých komponentov. Váš technik by sa mal zamerať na známky opotrebenia, poškodenia, prípadne úniky. Ako prevenciu sa odporúča nechať klimatizáciu skontrolovať aspoň každé 2 roky v prípade nového auta, a ak máte staršie auto, kontrolu nechajte urobiť každý rok.
Keď cítite, že vaša klimatizácia chladí akosi slabo a veľké horúčavy jej dávajú poriadne zabrať, na vine bude s najväčšou pravdepodobnosťou nedostatok chladiaceho média. K stratám chladiva môže kvôli tlakovým zmenám dochádzať aj napriek uzatvorenému klimatizačnému okruhu, a to niekedy na úrovni 5 až 30 % ročne. To znamená, že po dvoch rokoch prevádzky môžete pokojne prísť aj o polovicu chladiva.
Pred dopĺňaním klimatizácie je dôležité jej dôkladné vyčistenie - takzvané vákuovanie. Pomocou špeciálneho prístroja sa z výparníka odsajú všetky zvyšky chladiva a nečistôt, až potom je natlakované nové chladivo. Ešte predtým, než začnete do systému dopĺňať nové chladivo, je dôležité skontrolovať tesnosť systému, keďže na hadiciach alebo komponentoch klimatizačného systému môžu vzniknúť netesnosti, cez ktoré uniká chladivo. Ak sa do chladiaceho systému dostane nečistota alebo príliš veľa vlhkosti, môže dôjsť k zablokovaniu vedenia, expanzného ventilu, a to môže viesť k poruche systému.
Samotné doplnenie chladiaceho plynu do klimatizácie je najjednoduchší a najhospodárnejší spôsob obnovenia plného výkonu. Ak sa rozhodnete doplniť klimatizáciu sami, oplatí sa zaobstarať si súpravu na dopĺňanie klimatizácie do auta. Tá nám umožní vykonať postup plnenia rýchlo a jednoducho. Súprava na plnenie klimatizácie s tmelom môže byť užitočná najmä vtedy, ak sa v systéme zistí netesnosť. Tesniaci tmel v plyne klimatizácie pomáha odstrániť drobné netesnosti, čím sa zabezpečí, že klimatizácia bude fungovať dlhodobo a efektívne.
Čistenie a dezinfekcia systému
Čistenie nevyžaduje len vnútro výparníka pred jeho doplnením, ale aj jeho vonkajšia časť. Na nej kondenzuje voda z okolitého vzduchu a časom sa na nej vplyvom vlhkosti začnú tvoriť rôzne plesne, riasy a iné nepríjemné povlaky, ktoré zapáchajú. Pokiaľ klimatizácia nie je aspoň raz za 2 roky (ideálne raz za rok) vydezinfikovaná ozónom, postupne sa v nej začínajú množiť vírusy, baktérie a plesne.
Vonkajšiu časť výparníka by ste mali poriadne vydezinfikovať aspoň raz ročne, vyhnete sa tak nielen nepríjemnému zápachu, ale aj potenciálnym ochoreniam dýchacích ciest. Pri dezinfekcii výparníka je dobré rovno vymeniť aj peľový filter. Správne použitie klimatizácie rovnako znamená starostlivosť o jej stav. Vzhľadom na to, že časom sa kabínový filter znečistí, mal by byť pravidelne menený.
Po základnom vyčistení vzduchových otvorov od prachu a bežných nečistôt stačí aplikovať daný prípravok, či už s hadičkou alebo bez nej. Niektoré typy sa aplikujú cez vetracie otvory v interiéri vozidla, iné cez kondenzačnú hadicu na spodku vozidla. Pre tých, čo majú radi čo viac pohodlia, sú určené špeciálne čistiace prípravky, ktoré stačí jednoducho otvoriť, spustiť a nechať voľne položené v interiéri vozidla pôsobiť 20 až 30 minút.
Používanie klimatizácie aj v zime
Klimatizáciu nikdy nenechávajte dlho bez zapnutia. Hovoríme najmä o zimnom období, kedy veľa vodičov klimatizáciu nezapne aj niekoľko mesiacov vkuse. Takéto zaobchádzanie nerobí klimatizácii dobre - chladivo a olej, ktorý maže kompresor, pomaly degradujú, viaže sa na nich vlhkosť a tesnenia sú vystavené vplyvu prostredia. Klimatizáciu by ste mali aspoň raz za dva týždne na pár minút zapnúť, nech sa celý okruh poriadne premaže, prevetrá a oživí.
Používanie klimatizácie v aute aj počas zimných mesiacov prináša viacero zásadných výhod. Práve v zimnom období je vnútro auta vlhké kvôli snehu aj vlhkosti z oblečenia a aktivácia klimatizácie pomáha rýchlo odstrániť túto vlhkosť z kabíny. Naopak, ak ju nebudete v zime vôbec používať, môže to viesť k nahromadeniu vlhkosti a rastu plesní vo vetracom systéme. To potom spôsobí na jar alebo začiatkom leta typický nepríjemný zápach a prienik mikroorganizmov do kabíny.
Jedným z najlepších dôvodov, prečo aj v zime používať klimatizáciu, je efekt pre rýchlejšie zohriatie interiéru. V neposlednom rade je pravidelné a dlhodobé používanie klimatizácie dôležité pre udržanie funkčnosti, životnosti a efektivity celého systému. Jej pravidelné spúšťanie zabezpečí, že komponenty, najmä hadice a tesnenia, zostanú pružné a nevysušia sa. Aby ste dosiahli naplno všetkých výhod a účinkov klimatizácie v zime, najlepšie spravíte, ak budete mať klimatizáciu zapnutú pravidelne počas celej jazdy. Prvou zásadou je, že klimatizáciu zapínajte spolu s vykurovaním. Druhou zásadou je, že aj keď recirkulácia vzduchu môže pomôcť rýchlejšie zohriať interiér, mali by ste ju používať striedmo.
Najčastejšie príčiny nefunkčnej klimatizácie
Niekedy sa môže stať, že aj tá najkvalitnejšia klimatizácia prestane fungovať. Okrem straty chladiva, medzi časté príčiny patria:
- Nefunkčný kompresor klimatizácie: Účinnosť kompresora klimatizácie sa s pribúdajúcim vekom zmenšuje. Za jeho zhoršeným výkonom môžete nájsť poškodené tesnenia, kvôli ktorým nemôže byť dosiahnutý optimálny tlak. Taktiež môže dôjsť aj k poruche ventilu, ktorý reguluje množstvo chladiva vstupujúceho do kompresora. Riešením potom obvykle býva iba jeho výmena za nový. Pri starších a jednoduchších klimatizáciách s konštantným výkonom sa kompresor zapína spojením elektromagnetickej spojky, ktorá sa vekom ničí a môže prestať fungovať. Moderné klimatizácie s možnosťou nastavenia výkonu väčšinou nie sú vybavené elektromagnetickou spojkou, zapínajú sa otvorením ventilu, ktorý ovláda prietok chladiva kompresorom.
- Poškodený kondenzátor: Pomocou kondenzátora sa mení chladivo z plynného skupenstva na kvapalné. Kvôli tomu, že sa nachádza v prednej časti auta, dochádza k jeho častému upchatiu prachovými časticami z cesty. Toto môže mať za následok aj únik chladiva.
- Porucha elektroinštalácie: Ďalším častým dôvodom, prečo klimatizácia nechladí, je porucha elektroinštalácie alebo problémy s ventilátormi. Chyba môže nastať aj v riadiacej jednotke prvkov výbavy. Tá kvôli tomu vydáva nesprávne pokyny jednotlivým komponentom klimatizácie a tie tak nemôžu fungovať správne.
Vplyv používania klimatizácie na vozidlo a zdravie
Klimatizácia sa považuje za energeticky náročný systém, ktorý využíva energiu z motora vozidla. Jej prevádzka tak môže viesť k nárastu spotreby paliva, čo je dôležité zohľadniť najmä pri dlhých cestách. Pri jej používaní na diaľnici alebo pri vyšších rýchlostiach môže byť nárast spotreby paliva zreteľnejší.
Klimatizácia však nemá vplyv len na spotrebu paliva, ale aj na výkon a teplotu motora. Po zapnutí klimatizácie auto akosi slabšie ťahá, čo je značne citeľné najmä v prípade menších áut so slabšími motormi. V niektorých prípadoch môže byť tento pokles znateľný najmä pri starších vozidlách alebo pri nízkych otáčkach, keďže kompresor klimatizácie je pripojený ku klinovému remeňu.
Vplyv na zdravie a ako im predchádzať
Správne používanie klimatizácie v automobile má veľký význam pre zdravie vodiča a cestujúcich. Jednou z obáv používania klimatizácie je fakt, že vytvára suchý vzduch, čo môže mať negatívny vplyv na naše dýchacie cesty a pokožku. Pri jej prevádzke dochádza k odvlhčovaniu vzduchu v interiéri vozidla. Avšak, moderné klimatizačné systémy už majú zabudované funkcie na udržanie optimálnej vlhkosti vzduchu. Vysychaniu očí a ich páleniu, bolestiam hlavy, stuhnutým krčným svalom, vysušenej koži a iným problémom môže prispieť aj nesprávne používanie klimatizácie, ako je cirkulujúci vzduch nastavený na extrémne nízke teploty a zlým smerom.
Medzi ďalšie obavy niektorých ľudí patrí aj zhoršenie alergií. Na to však slúžia špeciálne filtre, ktoré zachytávajú peľ, prach a iné alergény. Pokiaľ sú filtre správne udržiavané, klimatizácia by nemala mať negatívny vplyv ani na alergie. Určite si však dajte pozor na prechladnutie, prievan alebo neurologické problémy súvisiace s bolesťou krku, chrbta alebo tvárových nervov. Zásadným opatrením je vyhýbanie sa tepelným šokom pri prechodoch medzi klimatizovaným a vonkajším prostredím. Zanedbaná údržba klimatizačných zariadení, hlavne výmena filtrov, môže viesť k znečisťovaniu klimatizovaného vzduchu.
Tipy pre správne používanie klimatizácie v aute
Aby ste si mohli naplno užiť klimatizáciu a zároveň sa nevystavovať nepríjemnostiam, musíte dodržiavať pravidlá používania klimatizácie vo vašom aute. Klimatizáciu v aute je potrebné používať správnym spôsobom, aby sa zabránilo prechladnutiu a iným zdravotným problémom.
- Vyvetranie vozidla pred spustením: V situácii, keď je interiér vozidla veľmi vyhriaty, je potrebné v prvom rade auto dobre vyvetrať, otvoriť okná. Potom sa odporúča postupne znižovať teplotu v kabíne pomocou klimatizácie. Pokiaľ sa neponáhľate, počkajte pár minút vonku. Po naštartovaní zapnite klimatizáciu, no prvých pár sto metrov nechajte spolu s ňou aj otvorené okná, nech vietor vyfúka z auta horúci vzduch.
- Nastavenie teploty: Rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou by mal byť ideálne 7 °C. Väčšie teplotné rozdiely ako 10 °C organizmus nezvláda dobre a riskujete tak prinajlepšom prechladnutie. Optimálna teplota pre vodiča je 19-21 stupňov Celzia.
- Smer prúdenia vzduchu: Nemenej dôležité je správne nastaviť smer a výkon prúdenia vzduchu. Neodporúča sa nastaviť prúd chladného vzduchu priamo na akúkoľvek časť tela. Môže to spôsobiť prechladnutie alebo bolestivý zápal svalov a kĺbov.
- Vypnutie klimatizácie pred zastavením: Pár minút pred tým, než sa chystáte vypnúť motor vozidla, nastavte režim "Ventilácia" alebo "Recirkulácia vzduchu". Po nastavení ventilácie na vhodný režim vypnite klimatizáciu. Systém bude ďalej pracovať a odvetrávať interiér vozidla, ale už bez aktívneho chladenia. Ak necháte systém pracovať aspoň niekoľko minút, klimatizačnému systému dáte dostatok času na vyfukovanie studeného vzduchu a odstránenie vlhkosti. Skondenzovaná voda na výparníku sa tak stihne vysušiť.
Alternatívne metódy chladenia auta
Nie všetci vodiči sú zástancami klimatizácie. Mnoho ľudí jednoducho nemá rado veľké teplotné rozdiely, príliš silné fúkanie studeného vzduchu, alebo jednoducho preferujú úspornú jazdu s ohľadom na ekológiu. Niektoré autá staršieho dáta dokonca klimatizáciu ani nemajú. Aj bez klimatizácie sa dá v lete jazdiť celkom príjemne, ak dodržíte niekoľko rád.
- Prevencia prehriatia: Najdôležitejším krokom k schladeniu auta je prevencia pred jeho prehriatím. Pri každom parkovaní auta použite reflexnú fóliu pod čelné sklo, ktorá bude odrážať priamo dopadajúce slnečné lúče. Ak špeciálnu fóliu nemáte, môžete na prístrojovú dosku prestrieť aj svetlý uterák.
- Premyslené parkovanie: Parkujte vždy v tieni. Ak si zaobstaráte model auta so šedou prístrojovou doskou namiesto tmavej, tá totiž menej zachytáva teplo.
- Rýchle vyvetranie: Tesne pred nastúpením do odstaveného auta otvorte všetky dvere, naštartujte a pustite ventilátor, aby ste z rozvodov dostali von rozpálený vzduch.
- Použitie vody: Ako pomôcka vám poslúži aj klasický rozprašovač s destilovanou vodou, ktorú môžete nastriekať na vrch palubovky, boky dverí a voľne do kabíny. Voda sa o pár sekúnd vďaka spotrebe časti tepla z povrchu a zo vzduchu odparí a okolie trochu ochladí.
- Využitie prúdenia vzduchu počas jazdy: Počas jazdy majte mierne pootvorené predné okná. Pri hornej strane predných okien vzniká podtlak, vďaka ktorému je prúdenie vzduchu z výduchov ešte rýchlejšie. Na podobnom princípe funguje aj strešné okno - vyťahuje horúci vzduch z kabíny a podporuje prúdenie čerstvého vzduchu dnu.