Úvod do Vzduchom Chladených Motorov Honda
Vzduchom chladené motory sú pre motocykle značky Honda známe svojou jednoduchou konštrukciou a spoľahlivosťou. Tento článok sa zaoberá výkonom a spoľahlivosťou týchto motorov, pričom sa zameriava na rôzne aspekty, ktoré ovplyvňujú ich fungovanie a dlhodobú udržateľnosť. Vzduchom chladené motory, ako tie od spoločnosti Honda, sa ukazujú ako významný technologický krok v oblasti motorizácie. Tieto motory sú známe pre svoju jednoduchú konštrukciu, nízke náklady na údržbu a schopnosť pracovať efektívne v rôznych podmienkach. V nasledujúcom článku sa pozrieme na ich **efektívnosť**, **spoľahlivosť** a ďalšie aspekty, ktoré ich robia zaujímavou voľbou pre široké spektrum používateľov.
Princíp Fungovania a Efektívnosť
Vzduchom chladené motory fungujú na princípe prirodzeného chladenia, kde je teplo odvádzané z motora pomocou prúdenia vzduchu. Tento systém má množstvo výhod, ako aj nevýhod, ktoré sú dôležité na zváženie pri výbere motora. Efektívnosť týchto motorov je jedným z hlavných faktorov, prečo sú tak populárne. Vzduchom chladené motory Honda majú tendenciu byť menej zložitými a jednoduchšími na údržbu. Tieto motory sú často navrhované tak, aby dosahovali vysokú úroveň palivovej efektívnosti. Často spotrebujú menej paliva v porovnaní s vodou chladenými motormi. Vzduchom chladené motory majú tendenciu reagovať rýchlejšie na zmeny v zaťažení, čo môže byť výhodné pri jazde v mestských podmienkach.
Spoľahlivosť a Údržba
Spoľahlivosť vzduchom chladených motorov je ďalším dôležitým aspektom. Tieto motory sú navrhnuté tak, aby odolávali rôznym podmienkam a zaručovali dlhú životnosť. Mnoho komponentov je prístupných a výmena súčiastok je zvyčajne jednoduchšia a lacnejšia. Vzduchom chladené motory sa ukazujú ako odolnejšie voči prehriatiu a iným vonkajším faktorom. Spoľahlivosť vzduchom chladených motorov Honda je často predmetom diskusie. Tento typ motora má povesť pre dlhú životnosť a nízke nároky na údržbu, ale sú tu aj faktory, ktoré môžu ovplyvniť jeho výkonnosť.
Faktory ovplyvňujúce spoľahlivosť:
- Kvalita použitých materiálov: Motory Honda sú známe svojou odolnosťou voči opotrebeniu, avšak kvalita materiálov zohráva dôležitú úlohu.
- Údržba: Pravidelná údržba a kontrola motorových olejov sú kľúčové pre dlhú životnosť.
- Podmienky jazdy: Jazda v extrémnych podmienkach môže výrazne ovplyvniť životnosť motora.
Výhody a Nevýhody
Aj keď vzduchom chladené motory ponúkajú množstvo výhod, nie sú bez nevýhod.
Výhody:
- Nízke náklady na údržbu
- Jednoduchá konštrukcia
- Vysoká efektívnosť paliva
Nevýhody:
- Obmedzená chladiaca kapacita pri extrémnych podmienkach
- Vyššia hlučnosť v porovnaní s vodou chladenými motormi
Porovnanie s Vodou Chladenými Motormi
Na porovnanie vzduchom chladených motorov s vodou chladenými motorovými systémami, je dôležité zvážiť niekoľko aspektov: Chladenie: Vodou chladené motory majú tendenciu mať lepšiu kontrolu nad teplotou, čo môže byť dôležité pri vysokom zaťažení. Hmotnosť: Vzduchom chladené motory sú zvyčajne ľahšie, čo môže prispieť k zlepšeniu výkonu vozidla. Mnohí jazdci sa často pýtajú, ako sa vzduchom chladené motory porovnávajú s kvapalinou chladenými alternatívami. Hlavné rozdiely sú v konštrukcii, nákladoch na údržbu a celkovej efektívnosti. Kvapalinou chladené motory majú tendenciu udržiavať stabilnejšiu teplotu, čo prispieva k ich výkonu, najmä pri dlhších jazdách. Na druhej strane, vzduchom chladené motory sú menej zložité a môžu byť preferované v situáciách, kde sú nízke náklady a jednoduchá údržba prioritou.
Modely Honda so Vzduchom Chladenými Motormi
Honda Vision 110: Pohodlie a Hospodárnosť
Vďaka novému, vylepšenému motoru - s funkciou Idling Stop pre väčšiu hospodárnosť - novému podvozku a lepšiemu odpruženiu je uháňanie na tomto obľúbenom skútri úžasnou zábavou bez ohľadu na to, kam sa vyberiete. Elegantná karoséria s novým dizajnom pristane svižnému charakteru skútra. Vision 110 má úplne nový, vzduchom chladený motor typu eSP so vstrekovaním paliva. Je to húževnatá malá pohonná jednotka. Model Vision 110 má funkciu Idling Stop ovládanú spínačom na pravej rukoväti riadidiel. Rúrkový podvozok typu „underbone“ je špeciálne navrhnutý tak, aby jazdcovi poskytoval dobrú odozvu, zatiaľ čo väčšia vidlica s priemerom 35 mm poskytuje vynikajúci cit, ako aj izoláciu na hrboľatých vedľajších mestských cestách. Tento skúter je jednoduchý a bezproblémový. Nový tvar pre viac pohodlia, čo je obzvlášť zrejmé na dlhších trasách, pričom zároveň slúži ako zázračný otvor vedúci k 18 litrom úložného priestoru pod sedadlom. Model Vision 110 povýšil brzdenie na novú úroveň a vďaka systému CBS (kombinovaný brzdný systém) vám dodá istotu na nedokonalých cestách a za vlhkých podmienok. Vďaka úzkym spätným zrkadlám upevneným na štíhlejšej karosérii bude jazda rušnými mestskými ulicami s modelom Vision 110 ešte jednoduchšia. Vision 110 nezabúda ani na pohodlie spolujazdca. Už viac so sebou nemusíte nosiť žiadne jazdecké vybavenie, keď zaparkujete. V prednej časti modelu Vision sa nachádzajú dva ďalšie otvorené úložné priestory. Max. 6.5 kW pri 7,500 ot. Max. 9.0 Nm pri 5,500 ot.
Honda CB125F: Vstupenka do sveta motocyklov
Štandardná výbava základného modelu Honda CB125F, ktorý sa teší neutíchajúcej obľube, vychádza z motora eSP (enhanced Smart Power) s objemom 125 cm3, ktorý sa vyznačuje nízkym trením a vynikajúcou spotrebou paliva pri zachovaní vysokého výkonu. Pre modelový rok 2026 bol stroj vybavený systémom Idling Stop (prvýkrát pri stroji Honda s manuálnou prevodovkou) a motor najnovšie plní emisnú normu EURO5+. Motocykel s objemom 125 cm3 pre začínajúcich jazdcov by mal byť predovšetkým mnohostranný. Pre niekoho predstavuje najekonomickejší spôsob, ako sa prepraviť z miesta A do miesta B, a to tak z hľadiska počiatočnej obstarávacej ceny, ako aj z hľadiska prevádzkových nákladov. Pre mnohých nových jazdcov však 125 cm3 stroj predstavuje začiatok ich motocyklového dobrodružstva, ich prvý „skutočný“ motocykel. Preto musí svojmu majiteľovi poskytovať všetko, čo už bolo uvedené vyššie, plus ďalšie dôležité aspekty, ktoré sa od motocykla očakávajú − vzrušenie, slobodu a potešenie zmyslov, ktorými dve kolesá dokážu obohatiť každodenný život. Získavanie nových začínajúcich jazdcov je pre každú značku veľmi dôležité. Ten pravý prvý zážitok môže byť základom pre celoživotné puto a model CB125F v prípade značky Honda túto rolu plní dokonale - ide o odolný, používateľsky prívetivý motocykel pre začiatočníkov, ktorý predstavuje skvelú prvú priečku na rebríku motocyklistickej kariéry. Názov CB125F sa v modelovom rade značky Honda prvýkrát objavil v roku 2015. Pre rok 2021 prešiel model CB125F ďalšou rozsiahlou modernizáciou (spojenou so znížením hmotnosti), ktorá z neho urobila ešte príťažlivejšiu a finančne výhodnejšiu voľbu. Honda CB125F je plnohodnotný maloobjemový motocykel, pri ktorého vývoji sa podalo plných 19 patentových prihlášok. V rámci kompletnej modernizácie v modelovom roku 2021 stroj schudol o 11 kg, a to najmä vďaka novému motoru, prepracovanému rámu a revidovanej kapotáži. Vzduchom chladený jednovalcový dvojventilový motor s rozvodom SOHC pri CB125F má zdvihový objem 124 cm3 a je vybavený technológiou eSP. Maximálny výkon 8 kW motor dosahuje pri 7 500 ot./min., pričom najvyššia hodnota krútiaceho momentu je 10,9 Nm pri 6 000 ot./min. Vŕtanie a zdvih sú 50 × 63,1 mm a kompresný pomer dosahuje hodnotu 10,0 : 1. Zrýchlenie z pokoja na 200 metrov vďaka tomu trvá 12,4 s, dôležitejšia je však spotreba paliva, ktorá je 1,5 l/100 km. Spoločnosť Honda svoje motory eSP - vrátane techniky, ktorá je v nich použitá - v posledných 8 rokoch uplatňuje v stále širšom rade 125 cm3 skútrov. Dôraz sa kladie na využitie technológií s nízkym trením vo všetkých aspektoch motora už od počiatku jeho konštrukcie. A začína to hmotnosťou; vďaka modernizácii v roku 2021 sa hmotnosť motora eSP znížila o 7 kg. Jeho valec je predsadený, čím sa znižuje trenie medzi plášťom piesta a vŕtaním, zatiaľ čo piest samotný je chladený olejovou dýzou nachádzajúcou sa v jeho spodnej časti, čo opäť znižuje trenie. Súčasťou riešenia eSP je aj alternátor (Alternating Current Generator − ACG), ktorý v sebe spája zdroj elektrickej energie a štartér, čím šetrí hmotnosť, a zároveň zjednodušuje priestorové usporiadanie. Množstvo energie potrebnej na naštartovanie motora je nižšie vďaka systému spätného natočenia, ktorý vracia kľukový hriadeľ späť do polohy pred nasávaním vzduchu (a teda umožňuje jeho „letmý“ štart), a vďaka dekompresnému mechanizmu, ktorý potlačuje odpor roztáčania kľukového hriadeľa z dôvodu kompresie. Výhodou systému ACG a novinkou pre modelový rok 2026 je technológia Idling Stop, ktorá sa používa pri skútroch Vision 110, SH125i a PCX125; ide o prvé použitie tohto systému pri stroji Honda so štandardnou manuálnou prevodovkou. Systém pri zastavení stroja vypne motor, funguje (na ľubovoľný rýchlostný stupeň) tak, že v prípade pustenia spojky plynulo znovu naštartuje. V prípade potreby je možné tento systém vypnúť. Model CB125F pre rok 2026 sa vyznačuje aktualizovaným, sofistikovaným vzhľadom, ktorý majiteľovi prináša ešte viac štýlu zo sveta veľkých motocyklov. Preto sa široká palivová nádrž inšpirovala ostatnými modelmi radu CB a jej napnuté línie získali na dynamickosti − podporené prepracovaným masívnym krytom zadného sedadla − zatiaľ čo osviežená predná kapotáž a zatmavený štítok sú kompaktnejšie a štýlovejšie, pričom stále poskytujú dostatočnú ochranu pred vetrom, rovnako ako bočné kryty nádrže. Úplne nový LED predný svetlomet sa vyznačuje jedinečným, výrazným a dobre viditeľným vertikálnym svetelným obrysom; nové je tiež prepracované zadné LED svetlo. Ústredným prvkom nového jazdného zážitku je úplne nový, plne farebný 4,2-palcový TFT displej, ktorý obsahuje ukazovateľ zaradeného rýchlostného stupňa, ukazovateľ množstva paliva a hodiny. Panel disponuje technológiou Bluetooth a ďalším vylepšením je možnosť pripojenia smartfónu vďaka systému Honda RoadSync. Táto funkcia umožňuje priame zobrazenie pokynov navigácie na displeji a navyše poskytuje jazdcovi možnosť (prostredníctvom technológie Bluetooth a headsetu v prilbe) vybavovať telefonáty alebo počúvať hudbu. Stačí, keď si majiteľ stiahne aplikáciu Honda RoadSync, pripojí sa k CB125F a môže vyraziť. Motor, výfukové potrubie a spodné prvky vidlice sú čierne, čím podčiarkujú definované línie stroja a dobre kontrastujú s výraznými farebnými vyhotoveniami. Takisto tlmič výfuku je zatmavený a takmer po celej dĺžke je opatrený chrómovaným tepelným štítom. Vzhľadom na zamýšľané použitie na každodenné dochádzanie, na oboznámenie sa so svetom motocyklov (a ako stálica vo vozovom parku motoškôl) sa CB125F vyznačuje vzpriamenou a uvoľnenou jazdnou pozíciou, dopredu posunutými stúpadlami a širokými rúrkovými riadidlami, čo jazdcovi poskytuje optimálnu kontrolu, istotu a výhľad do všetkých strán. Rúrkový rám modelu CB125F využíva vo svojej konštrukcii vysokopevnostnú oceľ. Motor je zavesený na robustnej centrálnej rúrke a geometria rámu ponúka optimálnu rovnováhu medzi jazdným komfortom a stabilitou v priamom smere. Veľkú pozornosť konštruktéri venovali taktiež ľahkosti riadenia a športovému pocitu pri bočných sklonoch. Pneumatiky majú rozmer 80/100 vpredu a 100/80 vzadu. 240 mm prednému kotúču s jednopiestovým strmeňom sekunduje 130 mm bubnová zadná brzda.
Honda Monkey: Ikona Zábavy a Štýlu
Vreckový stroj na úsmevy od značky Honda je pripravený rozveseliť rok 2026. Výbava zahŕňa vzduchom chladený motor s objemom 124 cm3, ktorý plní emisnú normu EURO5+, päťstupňovú prevodovku, oceľový rám, inverznú vidlicu, 12-palcové kolesá a brzdy ABS riadené jednotkou IMU. Model Honda Monkey je pravdepodobne známy najmä ako výrazná ikona 70. rokov minulého storočia, svetlo sveta však prvýkrát uvidel už v roku 1961. Tento stroj pôvodne disponoval motorom so zdvihovým objemom 49 cm3 a bol vyvinutý ako detská hračka pre zábavný park Tama Tech v Tokiu. Bol však natoľko úspešný, že vznikla aj cestná verzia, ktorá sa v roku 1963 začala vyvážať do Ameriky a do Európy. Za svoju obľubu model vďačil roztomilému dizajnu, ktorý si každý ihneď obľúbil, malým rozmerom a mimoriadne nízkej hmotnosti - vďaka čomu si mohol majiteľ s motocyklom v meste užiť množstvo zábavy. Zlomovým v histórii modelu Monkey bol rok 1978. Motocykel získal nový vzhľad s nádržou v tvare kvapky a stal sa mimoriadne obľúbeným medzi zástupmi vodičov obytných vozidiel, ktorí hľadali praktický dopravný prostriedok použiteľný potom, čo s obytným vozidlom niekde zaparkujú. A pretože bol taký zábavný a taký ľahko ovládateľný, zohral pri popularizácii motocyklov medzi širokou verejnosťou pravdepodobne väčšiu rolu než akýkoľvek iný stroj. A v roku 2018 sa model Monkey znovu vrátil. Celkom nový Monkey inšpirovaný pôvodným originálom (ale zároveň praktický a zábavný 125 cm3 motocykel vhodný pre 21. storočie) oživil európske cesty. Od modelového roku 2025 vreckový Monkey vďaka drobným úpravám motora plní emisnú normu EURO5+. Z mechanického pohľadu sa pre modelový rok 2026 nič nemení. Dvojventilový vzduchom chladený motor modelu Monkey 125 plní emisnú normu EURO5+, disponuje výkonom 6,9 kW a krútiacim momentom 11 Nm. Je odolný a ľahko sa používa, zatiaľ čo päťstupňová prevodovka umožňuje aj dlhšie jazdy. Potom je tu, samozrejme, nenapodobiteľný vzhľad Monkey od charakteristických riadidiel až po zdvihnutý výfuk. Vyvoláva nákazlivý úsmev - u jazdcov aj u všetkých, ktoré míňa. Model Monkey je vybavený motorom určeným na zábavnú jazdu; agregát disponuje zdvihovým objemom 124 cm3, ventilovým rozvodom SOHC s vŕtaním 50 mm, zdvihom 63,1 mm a kompresným pomerom 10,0 : 1. Prúd nasávaného čerstvého vzduchu upravuje korekčná doska, cez ktorú vzduch putuje do nasávacích kanálov, ktoré boli spolu s prívodnou rúrkou navrhnuté s dôrazom na hladké prúdenie. Takisto tvar vzduchovej komory podporuje hladké prúdenie vzduchu, hladký priebeh krútiaceho momentu a lepšiu ovládateľnosť. V rámci úprav modelu Monkey pre rok 2025 sa splnenie emisnej normy EURO5+ dosiahlo prostredníctvom prepracovaného nastavenia riadiacej jednotky motora (ECU), vylepšeného katalyzátora a pridania OBD2-2 senzora. Päťstupňová prevodovka má prevodové pomery vhodne odstupňované pre jednoduchšie cestovanie na dlhšie vzdialenosti a umožňuje pokojnejšiu jazdu. Maximálna rýchlosť dosahuje 91 km/h. Ručné ovládanie spojky pripomína veľké motocykle, zatiaľ čo 12-palcové kolesá umožňujú agilný pohyb po meste. Jeho motor sa vyznačuje nízkou spotrebou 1,5 l/100 km (v režime WMTC), a to vďaka využitiu technológií na znižovanie trenia, ako je napríklad predsadený valec alebo valčekové vahadlo na pohon ventilov. Drzý štýl sa vracia do 70. Starší jazdci si pri pohľade naň spomenú na 70. roky a na pocit slobody potom, čo si prvýkrát sadli na motocykel, zatiaľ čo mladší jazdci, ktorých oslovuje retro štýl, ocenia nielen vzhľad, ale aj netradičné poňatie, ktoré im umožní odlíšiť sa od ich priateľov. Jedna vec, ktorá všetkých spája bez ohľadu na to, či Monkey riadia, alebo okolo neho iba prechádzajú, je „faktor úsmevu“. Lesklá palivová nádrž s objemom 5,6 l hrdo nesie historické 3D logo Honda s klasickým krídlom Classic Wing. Oceľový chrbticový rám pri modeli Monkey je vyladený so zreteľom na rovnováhu medzi tuhosťou a poddajnosťou. Vďaka tomu sa skvelo hodí pre celý rad podmienok, pre ktoré bol navrhnutý. Kolesá majú rázvor 1 145 mm, sklon prednej vidlice a závlek dosahujú 25°/82 mm a polomer otáčania je iba 1,9 m. Pohotovostná hmotnosť dosahuje iba 105 kg a sedlo sa nachádza vo výške 776 mm. Inverzná vidlica disponuje zdvihom 100 mm a je vybavená prémiovým alumitovým povrchom. Dva zadné tlmiče sú vybavené dvojstupňovými farebne zladenými pružinami, ktoré zaisťujú jazdný komfort na nerovných komunikáciách a znižujú rázy pri plnom stlačení tlmičov. O bezpečné zastavenie sa stará 220 mm predný kotúč a 190 mm zadný kotúč v kombinácii so systémom ABS prepojeným s jednotkou IMU, ktorý obmedzuje zdvíhanie zadného kolesa pri prudkom brzdení. Pre model Monkey bude k dispozícii široká ponuka originálneho príslušenstva Honda. Pre väčšiu každodennú praktickosť je k dispozícii zadný chrómovaný nosič batožiny a hlboká plátenná bočná taška na ľavej strane, ktorej súčasťou je aj nepremokavá vnútorná taška z čiernej látky. Pre väčší pokoj je k dispozícii alarm s imobilizérom, vyhrievané rukoväti a USB zásuvka na nabíjanie osobných zariadení. Už viac než šesť dekád si model Monkey vo svete motocyklov udržuje svoj jedinečný tvar. Prvý model predávaný v Japonsku - so sklopným sedadlom, riadidlami a stúpačkami umožňujúcimi jeho naloženie do batožinového priestoru osobného automobilu (vyvinulo sa tiež nové viečko palivovej nádrže zabraňujúce úniku paliva pri uložení na bok počas prepravy). Prvá verzia s rýchlo demontovateľným predným odpružením na zmenšenie rozmerov, vďaka čomu bolo možné motocykel prepraviť aj v kufri malého automobilu. Zadné odpruženie a nezávislá kyvná vidlica. Model „R“ s dvojitým rúrkovým rámom, zadným odpružením s jedným tlmičom a hydraulickým predným brzdovým kotúčom. Špeciálna verzia k 40. výročiu. Nová verzia na oslavu 50. Na európske cesty vstupuje celkom nový model Monkey 125 prepracovaný pre 21. storočie.
Honda Super Cub C125: Nadčasová Klasika
Model Super Cub zaisťuje už viac než 60 rokov jednoduchú a spoľahlivú prepravu miliónom ľudí na celom svete. Nikdy sa neriadi módou, ale po desiatky rokov nastavuje latku ostatným z hľadiska použiteľnosti, úspornosti a úplnej odolnosti. Skúter, ktorý vyžaruje retro štýl, je autentický do poslednej skrutky a súčasne moderný v každom detaile. Prináša rovný úžitok ako kedykoľvek predtým. Model Super Cub C125, ktorý bol pôvodne navrhnutý len pre jazdcov, sa dodáva s pripraveným sedadlom a stúpačkami pre spolujazdca. Všetko osvetlenie zaisťujú výkonné LED svetlomery a inteligentný kľúč Honda Smart Key je moderný doplnok, ktorý stačí mať v blízkosti stroja, keď chcete vyraziť na cestu. Toto je skúter, ktorý pracuje pre vás a plní všetky vaše požiadavky. A aj keď vyzerá ako retro, má to svoj dôvod - silueta v tvare písmena S uľahčuje nasadanie aj zosadanie. Jazdná poloha poskytuje skvelý výhľad - presne to, čo potrebujete v meste - a chrániče nôh prinášajú dostatočnú ochranu pred poveternostnými vplyvmi a vetrom. Model Super Cub C125 je poháňaný motorom spĺňajúcim normu EURO5. Vzduchom chladený dvojventilový motor s rozvodom SOHC je odolný, ľahko sa používa a je úsporný. Dosahuje maximálny výkon 7,2 kW a spotreba paliva je úžasná - s palivovou nádržou o objeme 3,7 l môžete prejsť vyše 200 km. Isté a jednoduché riadenie je pre model Super Cub 125 charakteristické a rúrkový oceľový nosný rám bol starostlivo vyrobený tak, aby poskytoval vyváženú pevnosť a ovládateľnosť. Vzpriamená jazdná poloha s rovným chrbtom poskytuje vynikajúci výhľad na všetky strany, sedadlo je vyrobené z polyuretánovej peny s vysokou hustotou na zaistenie väčšieho pohodlia a riadidlá sú uložené v gumových silentblokoch. Vzduchom chladený motor so vstrekovaním paliva generuje vyšší výkon s kultivovaným chodom a úsporou paliva. Rovnako ako v prípade prvého modelu je ovládanie štvorstupňovej prevodovky úplne jednoduché vďaka automatickej odstredivej spojke. Rúrkový oceľový rám, teleskopické vidlice, dva zadné tlmiče (obidva s vylepšenými pružinami) a zliatinové hliníkové 17-palcové kolesá s bezdušovými pneumatikami zaisťujú spoľahlivé jazdné vlastnosti. Prémiovým prvkom je plné LED osvetlenie a inteligentný kľúč Honda Smart Key. Soichiro Honda túžil po tom, aby ľuďom priniesol radosť z pohybu. Jeho výtvor, model Super Cub, obstál v skúške časom a za posledných 60 rokov sa z neho vyrobilo viac než 100 miliónov. A práve vďaka jeho praktickej genialite ho dnes nájdete v uliciach európskych miest. Je to jednoduché. Jednoduchosť.
Honda GB350S: Retro Štýl s Moderným Srdcom
V tom spočíva jedinečnosť nového modelu GB350S. Jeho vzduchom chladený jednovalcový motor v súlade s podmienkami vodičského oprávnenia skupiny A2 sa vyznačuje jedinečným pulzom a pôsobivým zvukom. Nízka výška sedadla, nízka hmotnosť a nízke ťažisko - plus široké riadidlá - spôsobujú radosť z jazdy po meste alebo z víkendovej jazdy s priateľmi. Odstrojený retro štýl s klasickou autentickosťou roadsteru Honda v každom detaile. 348 cm3, dlhý zdvih a vyladený tak, aby poskytoval krútiaci moment 29 Nm pri 3 000 ot./min a 15,5 kW pri 5 500 ot./min. Štyri LED žiarovky svetlometov majú dlhú životnosť, sú energeticky účinné a vyžarujú jedinečný svetelný lúč. Tento motor ožil. Má dušu. Umožňuje jemnejší ťah spojky a jazda mestom spôsobuje oveľa menšiu únavu. Kruhový rýchlomer s veľkým priemerom, ktorý je odsadený od zapaľovania, zjednodušuje orientáciu. Inovatívny nástroj Honda, ktorý vám umožní prispôsobiť si motocykel ako nikdy predtým. Honda Dream Garage je interaktívny zážitok navrhnutý s dôrazom na kreativitu a zapojenie sa. Spoločnosť Honda predviedla v rámci súťaže celý rad na mieru upravených strojov Honda GB350S na podujatí Wheels and Waves vo francúzskom meste Biarritz. A vaša kontrola sa začína pocitom spojenia vďaka dvojitému kolískovému rúrkovému rámu, hladko sa krútiacim kolesám vpredu a vzadu s rozmerom 19/17 palcov a istej priľnavosti širokých radiálnych pneumatík. 41 mm teleskopické vidlice zaisťujú pružnú odozvu odpruženia. Nadväzujú na ne dva zadné tlmiče využívajúce oceľovú kyvnú vidlicu v tvare písmena H. Pridajte nízku výšku sedadla, nízke ťažisko, tenký profil sedadla a kompaktnú konštrukciu. Dokonalú obratnosť v meste zaručuje vzpriamená jazdná poloha, ktorá vám zaistí vynikajúci výhľad na všetky strany, malý polomer otáčania a široké riadidlá. Svižné, citlivé a príjemné. Tento motocykel je zámerne neokázalý, ale so sugestívnym štýlom získaným získaným z dlhoročných skúseností z výroby motocyklov pre jazdcov. Ste v jeho strede. Model GB350S má dvojitý kolískový rúrkový rám s minimalistickou - no krásne výraznou - oceľovou palivovou nádržou a bočnými panelmi. Gumové kryty vidlíc sú v klasickom štýle a zároveň aj praktické. Zatemnené detaily zvýrazňujú leštené chladiace rebrá motora a všetky proporcie sú presne také, aké majú byť. A, samozrejme, s radom originálneho príslušenstva Honda, z ktorého si môžete vybrať, je to len začiatok. Exkluzívna kombinácia starostlivo vybraných komponentov, ktoré sú navrhnuté tak, aby umocňovali štýl a zvyšovali ochranu motocykla a viditeľnosť pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Vybavte svoj model GB350S na dlhšiu cestu zvýšením prepravnej kapacity a ochrany proti poveternostným vplyvom - ideálne na predĺžený víkend.
Budúcnosť Vzduchom Chladených Motorov
S nástupom nových technológií a zvyšujúcimi sa požiadavkami na ekologické motory sa otázka budúcnosti vzduchom chladených motorov stáva relevantnou. Hoci sú tieto motory stále populárne, zdá sa, že technológia sa posúva smerom ku kvapalinou chladeným alternatívam a hybridným motorom. Avšak, vzduchom chladené motory môžu naďalej nájsť svoje miesto na trhu, najmä v segmente klasických a retro motocykloch, kde je ich jednoduchá údržba a charakteristický dizajn cenovo veľmi atraktívny.
Záver
Vzduchom chladené motory Honda predstavujú zaujímavú kombináciu výkonu a spoľahlivosti. Ich výhody, ako sú nízke náklady na údržbu a vysoká efektívnosť paliva, robia z nich atraktívnu alternatívu k iným typom motorov. Vyhlásenie - Obrázky zobrazené na tejto stránke zobrazujú stroj s európskymi parametrami.