Vzduchom chladené cross motocykle predstavujú špecifickú kategóriu terénnych motoriek, ktoré sú obľúbené pre svoju robustnosť, jednoduchosť a spoľahlivosť. Tieto stroje sú určené na offroad jazdu, motocross trate a jazdu v lesnom teréne, pričom ponúkajú dobrý kompromis medzi výkonom a nenáročnou údržbou.
Charakteristika a výbava vzduchom chladených cross motoriek
Výkonná terénna motorka ako napríklad cross motorka 300cc Asix XB88 21/18 je vhodná ako pitbike aj minibike pre dospelých. Vďaka veľkým kolesám 21/18, manuálnej prevodovke a spoľahlivému motoru patrí medzi obľúbené dirt bike modely pre začiatočníkov aj pokročilých jazdcov. Je vhodná pre mládež a dospelých, ktorí hľadajú silu, stabilitu a spoľahlivosť v teréne. Asix XB88 300 ccm 21/18 je vybavená silným 4-taktným motorom 300 ccm a manuálnou 5-stupňovou prevodovkou, čo ponúka maximálnu kontrolu nad výkonom. Motorka je ďalej vybavená elektrickým štartérom aj kick štartom, LED svetlom a digitálnym displejom.
Vylepšený model obľúbeného motocykla XB88 má vylepšený výkon zaručený motorom s obsahom 250ccm s päťstupňovou prevodovkou. Tento model je vybavený prednou a zadnou hydraulickou kotúčovou brzdou, masívnymi prednými olejovými tlmičmi a zadným odpružením s nastaviteľnou tuhosťou, čo zaručuje komfortnú jazdu aj v ťažkom teréne. Disponuje masívnym oceľovým rámom s práškovým nástrekom crossframe a ladeným výfukom, ktorý je zárukou úchvatného zvuku. Osadené pneumatiky boli špeciálne vybrané pre jazdu v teréne. Štartovanie je zabezpečené našlapávacím systémom aj elektrickým štartérom.
Ďalší model, cross XTR616 125 ccm, disponuje kolesami 17″ vpredu a 14″ vzadu. Terénna motorka Asix XB82 A1 250 ccm je vybavená spoľahlivým motorom Zonsen 4T s objemom 250 ccm a výkonom 16,5 kW s digitálnym displejom. Model Asix XB82 250cc je ideálna voľba pre náročnejších jazdcov aj hobby jazdenie, vhodná na jazdu v teréne, lúky, lesy a offroad s nosnosťou až 140 kg. Motor Zongshen 4T (vzduchom chladený) je spoľahlivý a jednoduchý na údržbu. Motorka má elektrický štart aj nakopávačku, čím je zabezpečené spoľahlivé naštartovanie.
Medzi menšie modely patrí XTR 125ccm (model 607) s manuálnou prevodovkou, vhodná pre začiatočníkov aj mierne pokročilých jazdcov. Je vybavená spoľahlivým 4-taktným motorom 125 ccm, ktorý ponúka dostatočný výkon na rekreačné jazdenie. Výkonná terénna motorka Cross XTR616 150 ccm s veľkými kolesami 19″ vpredu a 16″ vzadu je ideálna pre jazdcov od cca 12 rokov (od výšky približne 160 cm), ale zvládne ju aj dospelý jazdec.
Vzduchové chladenie vs. kvapalinové chladenie
Vo svete motocyklov sa často diskutuje o výhodách a nevýhodách vzduchového a kvapalinového chladenia. Každý systém má svoje špecifiká, ktoré ovplyvňujú výkon, údržbu a celkovú konštrukciu motora.
Výhody vzduchového chladenia
- Konštrukčná jednoduchosť: Vzduchom chladené motory sú spravidla konštrukčne jednoduchšie, čo vedie k nižšej hmotnosti a menšiemu počtu potenciálnych poruchových bodov.
- Nízka údržba: Prakticky nevyžaduje žiadnu údržbu chladiaceho systému, keďže neobsahuje čerpadlo, chladič, hadice ani chladiacu kvapalinu.
- Odolnosť: Znížené riziko poškodenia chladiča, napríklad pri páde alebo jazde v náročnom teréne, kde by chladič kvapalinového systému mohol byť zraniteľný.
- Spoľahlivosť: V prípade poruchy (napr. únik chladiacej kvapaliny) je vzduchom chladený motor menej náchylný na okamžité vážne poškodenie, hoci prehrievanie je stále rizikom pri statickej prevádzke.
- Výkon v extrémnych podmienkach: Niektorí odborníci tvrdia, že vzduchom chladené motory môžu lepšie zvládať extrémne horúce podnebie, ako napríklad púšte, kde by sa kvapalina mohla rýchlejšie vyvariť. Historické príklady ako Tatra jazdiace na rally Paríž - Dakar potvrdzujú spoľahlivosť vzduchom chladených motorov v náročných podmienkach.
Nevýhody a porovnanie s kvapalinovým chladením
Hlavnou nevýhodou vzduchom chladených motorov je ich náchylnosť na prehrievanie pri dlhšom státí alebo jazde nízkou rýchlosťou, keď prúdenie vzduchu nie je dostatočné. V takýchto situáciách „vzducháč“ neposkytuje dostatočné chladenie. Na rozdiel od toho, kvapalinové chladenie (vodník) je konštrukčne náročnejšie, vyžaduje ďalšie diely ako čerpadlo, chladič, termostat a kanáliky pre vodu v bloku motora a hlave. Zároveň si vyžaduje aj pravidelnú údržbu, napríklad čistenie chladiča od hmyzu alebo kontrolu chladiacej kvapaliny.
Test Kawasaki Versys 650 ako sprievodný motocykel na triatlone. Zvládol to? - motocykel.sk
Vzduchom chladené motory majú zvyčajne väčšie tolerancie piestu, pretože sa viac rozťahujú vplyvom tepla, čo môže viesť k vyššej spotrebe oleja. Kvapalinou chladené motory dokážu udržiavať užšiu škálu optimálnej teploty spaľovania, čo uľahčuje dosahovanie emisných limitov a minimalizuje poklesy výkonu spôsobené podchladením alebo prehriatím. Tieto motory môžu mať presnejšie opracované pohyblivé časti a môžu používať redší olej vyššej výkonnostnej triedy s dlhším intervalom výmeny.
Niektorí výrobcovia, ako napríklad Suzuki, používali systémy ako SACS (Suzuki Advanced Cooling System), čo je kombinácia vzduchového a olejového chladenia. Tento systém efektívne využíva olej na intenzívnejšie chladenie motora, čím ponúka výhody oboch systémov bez potreby zložitého kvapalinového okruhu.
Výber medzi vzduchovým a kvapalinovým chladením závisí od oblasti použitia motora, jeho hmotnosti, požadovaného výkonu a nákladov na výrobu. Pri cross motocykloch, kde je dôležitá jednoduchosť, spoľahlivosť a odolnosť v náročnom teréne, má vzduchové chladenie svoje nespochybniteľné miesto, hoci pri dlhom státí alebo pomalej jazde je potrebné myslieť na riziko prehriatia.