Značka MAN je celosvetovo uznávaná ako synonymum elity a kvality. Tento fakt je potvrdený celým radom prestížnych ocenení, ktoré spoločnosť doposiaľ získala.
Prehľad a Ocenenia
Mníchovský výrobca úžitkových vozidiel MAN získal doposiaľ už osem titulov International Truck of the Year, naposledy v roku 2020 za model TGX novej generácie. Okrem toho má v zbierke ešte aj šesť trofejí pre najlepší zájazdový autobus roka Coach of the Year a rovnako šesť ocenení Bus of the Year.
Spoločnosť MAN pôsobí v troch kľúčových odvetviach dopravy: trucky, autobusy a vany. Pre sektor úžitkových vozidiel ponúka MAN modely s celkovou hmotnosťou od 3,5 do 44 ton. Paleta autobusov obsahuje modely pre mestskú hromadnú dopravu aj autokary.
MAN Truck & Bus je jeden z najväčších európskych výrobcov úžitkových vozidiel a dodávateľ dopravných riešení s ročným obratom približne 11 miliárd eur (údaj z roku 2022). Produktové portfólio spoločnosti zahŕňa vany, nákladné vozidlá, autobusy/autokary, vznetové aj plynové motory, a tiež komplexné služby súvisiace s nákladnou dopravou a prepravou osôb.
História a Vývoj Značky MAN
Počiatky a Formovanie
Označenie MAN, skratka z nemeckého Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, existuje od roku 1908. Avšak príbeh spoločnosti siaha o takmer 70 rokov dozadu, k 13. novembru 1840, kedy Komora pre vnútorné záležitosti vlády Švábska a Neuburgu vydala schvaľovaciu listinu na otvorenie strojárskej firmy Maschinenfabrik von Ludwik Sander v Augsburgu. Tento dátum je považovaný za platný rodný list MAN.
V nasledujúcich desaťročiach bola norimberská fabrika známa výrobou mostov, žeriavov a železničných vagónov. Minulosť značky MAN je príťažlivá aj preto, že spolu s inžiniermi vo fabrike v Augsburgu vyvinul Rudolf Diesel v roku 1897 prvý funkčný vznetový motor.
Transformácia k Úžitkovým Vozidlám
Kľúčová zmena vo výrobnom programe nastala v roku 1915, keď sa generálny riaditeľ Anton von Rieppel rozhodol „postaviť MAN na kolesá“. Produkcia sa vtedy začala orientovať na úžitkové vozidlá. Ešte v tom istom roku továreň MAN Saurer Lastwagenwerke so sídlom v Norimbergu postavila 276 truckov.
Inovácie, akými bol napríklad prvý sériovo vyrábaný nákladný automobil s dieselovým motorom s priamym vstrekovaním (v roku 1924), umožnili spoločnosti upevňovať si pozíciu na trhu a postupne rásť. MAN Nutzfahrzeuge prežil svetovú hospodársku krízu i dve svetové vojny. Počas pozitívneho obratu ekonomiky v 50. rokoch dosiahol významné výsledky - v roku 1953 MAN vyrobil 1489 vozidiel, pričom spoločnosť mala obrat okolo 70 miliónov mariek.
Symbolika Značky: Lev v Logu
Kráľ zvierat v logu MAN má viac ako 100-ročnú históriu. Grafické stvárnenie symbolu sily a rešpektu začal používať Heinrich Büssing na reklamné účely od roku 1913, aby lepšie zviditeľnil miesto svojej automobilovej spoločnosti založenej v roku 1903. Inšpiroval sa bronzovým braunschweigským levom, ktorý je dodnes najznámejšou historickou pamiatkou v meste Braunschweig. Na maske chladiča nákladných vozidiel MAN sa lev objavil potom, čo MAN v roku 1971 prevzal spoločnosť Büssing AG.
Globálna Prítomnosť a Výrobná Sieť
Továreň v Norimbergu dosiahla v roku 1954 strop svojej výrobnej kapacity. Spoločnosť využila príležitosť rozšíriť produkciu prevzatím bývalej fabriky BMW na výrobu leteckých motorov v Allachu pri Mníchove. Kontrakt bol podpísaný 28. apríla 1955 a prvé vozidlo - typ 400 L1 - opustilo montážnu linku mníchovskej továrne v tom istom roku.
V roku 1967 MAN prvýkrát spustil výrobu mimo Nemecka - v tureckej Ankare. Dnes má spoločnosť vybudovanú globálnu sieť 8 výrobných závodov, ktoré sa nachádzajú v Nemecku (3), Poľsku (2), Turecku (1) a v Juhoafrickej republike (2).
Záväzok k E-mobilite a Udržateľnosti
Spoločnosť predpokladá rastúcu potrebu odborníkov na nové technológie. MAN Truck & Bus je presvedčený, že cestou vpred pre mobilitu zajtrajška a udržateľnú, klimaticky neutrálnu dopravu sú batériové elektrické pohony. Rozbehla sa transformácia od dieselových nákladných vozidiel k inteligentným dopravným riešeniam, ktoré sú ohľaduplné ku klíme a bez emisií CO2.
Klienti sú pri prechode na e-mobilitu podporovaní maximálne dôkladne a dôsledne na základe dlhoročných skúseností v oblasti e-busov, elektrických vanov eTGE aj eTGM v distribučnej doprave. Už v roku 2024 z montážnej linky v Mníchove zídu prvé vysokovýkonné elektrické nákladné vozidlá zo sériovej výroby pre prvých zákazníkov.
Ďalšia generácia nákladných vozidiel MAN
MAN na Slovensku: Lokálne Pôsobenie
Slovenský importér MAN vznikol v roku 1997 ako dcérska spoločnosť. V októbri 2001 bolo v Bratislave otvorené nové „Truck centrum“ pre úžitkové vozidlá MAN, ktoré začalo ponúkať zákazníkom kompletné služby v troch oblastiach: predaj vozidiel, náhradné dielce a servis. Táto udalosť predstavovala významný moment pri etablovaní značky na slovenskom trhu. Vtedy mala slovenská filiálka mníchovského výrobcu 19 zamestnancov, ale o dva roky neskôr ich bolo už 40. V roku 2006 MAN otvoril aj závod v Bánovciach nad Bebravou.
Organizačná Štruktúra a Holdingové Zmeny
MAN SE (s predošlými názvami) bola nemecká holdingová spoločnosť vyrábajúca autobusy, nákladné automobily a motory. Do roku 2018 sa venovala aj iným oblastiam strojárstva. V roku 2021 sa zlúčila s holdingom Traton, ktorý patrí do koncernu Volkswagen.
MAN Truck & Bus SE (staršie: MAN Nutzfahrzeuge AG) sa zaoberá výrobou nákladných automobilov, autobusov, motorov a komponentov, a servisom. Do roku 2018 vlastnil MAN aj spoločnosť MAN Energy Solutions SE (staršie: MAN Diesel & Turbo SE), ktorá vznikla zlúčením bývalých podnikov Man Turbo AG a Man Diesel SE. Táto divízia vyrábala plynové turbíny (tepelný motor), turbíny pre priemysel a energetiku, vznetové a spaľovacie motory pre lode, lokomotívy, priemyselné stroje a elektrárne. Od roku 2018 patrí inému podniku koncernu Volkswagen. Do roku 2012 vlastnil MAN aj podnik MAN Ferrostaal AG (dnes: Ferrostaal GmbH), ktorý zabezpečoval priemyselné služby, predovšetkým projektovanie, dodávky a montáž oceľových konštrukcií.
Technické Detaily a Špecifikácie Vozidiel
Integrovaný Chladiaci Box
V chladiacom boxe zabudovanom v strede pod lôžkom na spanie je možné v prednej časti umiestniť postojačky dve 1,5 l fľaše a jednu litrovú fľašu. Deliaca mriežka sa počas jazdy stará o bezpečné držanie fliaš a chráni obsah pod nimi. V pokojovom režime (udržiavanie teploty) alebo v normálnom režime (pomalé dosiahnutie teploty) pracuje kompresor so zníženými otáčkami. Vo funkcii rýchleho chladenia (rýchle vychladenie na požadovanú teplotu) pracuje kompresor s maximálnymi otáčkami až do nastavenej teploty a potom automaticky prejde do normálneho režimu.
Všeobecné Upozornenia k Špecifikáciám
Dostupnosť produktov a ich špecifikácie sa môžu v danej krajine líšiť. Vozidlá a produkty zobrazené na webovej stránke sa môžu odlišovať v tvare, konštrukcii, farebných odtieňoch aj v rozsahu dodávky. Obrázky často obsahujú aj spoplatnené špeciálne výbavy, príslušenstvo a dekoračné prvky. Technické znaky a výbavy popísaných vozidiel sú len príkladmi a môžu sa v danej krajine odlišovať. Zobrazené produkty a služby nemusia byť dostupné vo všetkých krajinách.
Klimatizačné Systémy a Emisie
Klimatizačný systém vozidiel MAN obsahuje fluórované skleníkové plyny (R134a/GWP 1 430 až 1,15kg podľa 1,6445 t CO2). V triedach vozidiel MAN TGE N1, M1, N2 a M2 sa používa chladivo R1234yf s hodnotou GWP 4. Pri MAN eTGE sa používa chladivo R134a s hodnotou GWP 1 430.
Vozidlá MAN TGE sú sériovo vybavené letnými pneumatikami, pričom je potrebné dodržiavať národné predpisy týkajúce sa prípadnej povinnosti zimných pneumatík.
Uvedené hodnoty spotreby a emisií boli zistené podľa zákonom predpísanej metódy merania. Od 1. septembra 2017 majú nové vozidlá typové schválenie podľa celosvetovo harmonizovaného testovacieho štandardu pre osobné vozidlá a ľahké úžitkové vozidlá (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), ktorá predstavuje realistickú skúšobnú metódu na meranie spotreby paliva a emisií CO2. Od 1. septembra 2018 nahrádza WLTP aj pre ľahké úžitkové vozidlá nový európsky jazdný cyklus (NEFZ).
Pokiaľ sú hodnoty spotreby a emisií uvedené ako rozpätia, nevzťahujú sa tieto na jednotlivé, individuálne vozidlo a nie sú súčasťou ponuky. Doplnkové výbavy a príslušenstvo (montované diely, rozmer pneumatík atď.) môžu zmeniť relevantné parametre vozidla.
Triedy Efektivity Vozidiel
Triedy efektivity hodnotia vozidlá na prepravu osôb so schválením pre osobné vozidlá triedy M1 pomocou emisií CO2 s ohľadom na pohotovostnú hmotnosť vozidla. Vozidlá, ktoré zodpovedajú priemeru, sú klasifikované písmenom D. Vozidlá, ktoré sú lepšie ako dnešný priemer, sú klasifikované písmenami A+, A, B alebo C. Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových vozidiel na prepravu osôb s schválením pre osobné vozidlá triedy M1 môžete nájsť v príručke o spotrebe paliva, emisiách CO2 a spotrebe prúdu nových osobných motorových vozidiel, ktorá je bezplatne k dispozícii na všetkých predajných miestach DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH.
tags: #vyrobca #chladniciek #man