Úvod do problematiky chladiaceho systému
Na spaľovacom motore sa nachádza niekoľko častí, kde môže dôjsť k úniku chladiacej kvapaliny. V tomto prípade sa zameriavame na konkrétny príklad z motora M57 od BMW, kde po určitom nájazde kilometrov dochádza k netesnosti jednej súčiastky. Ide o plastovú prírubu, ktorá slúži na odvádzanie chladiacej kvapaliny z hlavy motora do chladiča.
Vplyvom striedania teplôt, najmä v zimnom období, plastová príruba postupne krehne a môže prasknúť. Napriek tomu, že sa jedná o pomerne častú výmenu, originálny diel je možné zakúpiť aj v predajniach ako AutoKelly, čo zjednodušuje dostupnosť.
Demontáž a výmena príruby chladiacej kvapaliny
Po zhodení saciej časti motora je príruba uchytená iba tromi skrutkami. Odpojenie dvoch hadíc, ktoré sú spojené rýchlospojkami s tesniacim krúžkom, môže byť po rokoch a najazdených kilometroch náročné. V tomto prípade sa odporúča vymeniť aj hlavnú hadicu vedúcu od príruby k chladiču, aby sa predišlo budúcim problémom.
Hoci sa vnútorná časť motora môže javiť zhrdzavená, existujú aj oveľa horšie prípady. V rámci údržby sa oplatí skontrolovať a v prípade potreby vymeniť aj ďalšie komponenty.
Výmena výmenníka tepla voda/olej
Moderné motory sú vybavené výmenníkom tepla voda/olej, ktorý slúži na rýchlejšie zohriatie oleja od vody a naopak, a zároveň efektívnejšie odvádza teplo z oleja do vody v lete. Tento výmenník je primontovaný na telese olejového filtra a spojený s ním pomocou tvarového tesnenia.
Pre ľahšiu výmenu výmenníka sa odporúča demontovať celý blok. V tomto prípade sa zistilo, že tesnenie na výmenníku stále plnilo svoju funkciu a nebol viditeľný žiadny priesak. Pri tomto type údržby je dôležité dbať na maximálne možné vyčistenie okolia od vody a oleja, aby nedošlo ku kontaminácii jednotlivých okruhov.
Na demontáž pôvodného tesnenia sa dá využiť špeciálny odliatok, ktorý eliminuje potrebu použiť skrutkovač a podoberať tesnenie.
Spätná montáž a kontrola tesnení
Spätná montáž je zvyčajne jednoduchšia. Po napojení novej hadice smerom ku chladiču sa celok opäť pripevní k hlave motora. Nasledujúci obrázok ukazuje spojenie olejového puzdra (housing) s blokom motora.
Výmena vyrovnávacej nádoby chladiacej kvapaliny
Po rokoch používania sa aj vyrovnávacia nádoba chladiacej kvapaliny môže opotrebovať a potenciálne prasknúť počas jazdy. Z preventívnych dôvodov sa preto odporúča jej výmena.
Odvzdušnenie chladiaceho systému
Odvzdušnenie chladiaceho systému sa vykonáva otvorením prípadných odvzdušňovacích skrutiek na chladiacej trubke. Následne sa nastaví kúrenie na najvyššiu teplotu a ventilátor na najpomalšiu rýchlosť. Niektoré staršie modely môžu mať špecifický postup odvzdušnenia, zatiaľ čo novšie modely si na dôkladné odvzdušnenie môžu vyžadovať diagnostiku.
Dôležité upozornenia pri manipulácii s chladiacou kvapalinou
Je dôležité pamätať na to, že správna hladina chladiacej kvapaliny by sa mala merať pri studenom motore. Taktiež je kľúčové nenalievať do horúceho motora studenú alebo vlažnú kvapalinu, aby sa predišlo tepelnému šoku a poškodeniu komponentov.
3 najlepšie spôsoby, ako odvzdušniť chladiaci systém vášho auta
Informácie o modeloch Dacia
- Spring: od 16 900 € (Spring essential electric 70 - GSR2C, elektrické)
- Jogger: od 16 700 € (Nový Jogger Essential Eco-G 120, 5 miestny, dostupný aj full hybrid)
- Duster: od 18 490 € (Duster essential Eco-G 120, dostupný aj full hybrid)
- Bigster: od 22 290 € (Bigster essential mild hybrid-G 140)
*Uvedená cena je bez započítania dodatočných aktuálnych zliav.
Na dodatočné informácie o používaní, údržbe, asistencii, zárukách a servisných zmluvách vašich vozidiel Dacia sa môžete dozvedieť viac v špecializovaných videách o jednotlivých modeloch.