Automatická klimatizácia, známa aj ako Climatronic, je komfortnou funkciou vo vozidlách, ktorá si kladie za cieľ udržiavať optimálnu teplotu v kabíne bez nutnosti manuálneho nastavovania. V prípade vozidiel Volkswagen Touran s motorizáciou 2.0 TDI a automatickou prevodovkou však môžu majitelia naraziť na určité nejasnosti alebo problémy s jej funkciou. Tieto problémy sa často týkajú prúdenia vzduchu a správneho spínania kompresora klimatizácie.
Správanie prúdenia vzduchu
Jeden z častých dotazov sa týka situácie, kedy pri nastavení automatickej klimatizácie na nízku teplotu (napríklad "Lo") a vypnutom režime "ECON" prúdi cez stredové a bočné výduchy dostatočný prúd vzduchu. Avšak, po zvýšení teploty na mierne vyššiu hodnotu (napr. 17-18°C), prestane prúdiť vzduch zo stredových výduchov na palubnej doske. Vzduch začne prúdiť až po opätovnom stlačení tlačidla pre smerovanie prúdu vzduchu na tvár.
Podobné správanie bolo zaznamenané aj pri modeli Passat 3C. V situácii, keď klimatizácia nemá aktívne chladiť ani kúriť, stredový výduch na palubnej doske takmer neprodukuje vzduch, zatiaľ čo horný výduch sa otvorí. Toto môže byť pre niektorých vodičov nepríjemné, najmä ak bočný výduch naďalej fúka studený vzduch, čím dochádza k jednostrannému ovievaniu tváre. Niektorí sa domnievajú, že toto je výsledok marketingových snáh o vytvorenie "bezpriesanovej" klimatizácie.
Kontrola funkčnosti klimatizácie
Majitelia VW Touran sa často pýtajú, ako zistiť, či klimatizácia funguje správne. Existuje niekoľko spôsobov, ako to skontrolovať:
- Tlačidlo AUTO: Klimatizácia sa aktivuje stlačením tlačidla AUTO, nie ECON. Systém potom automaticky reguluje prúdenie vzduchu na základe vonkajšej teploty zaznamenanej palubným počítačom.
- Zvukový prejav: Po zapnutí kompresora klimatizácie sa môže mierne zmeniť zvuk voľnobehu motora, ktorý sa prejaví jemným "cuknutím". Táto zmena je však často minimálna a nemusí byť zrejmá pre každého vodiča.
Princíp fungovania automatickej klimatizácie
Automatická klimatizácia funguje na princípe udržiavania nastavenej teploty v interiéri pomocou zmiešavania vzduchu. Tento proces zabezpečujú elektrické klapky, ktoré regulujú prúdenie vzduchu cez výmenník tepla (pre kúrenie) a výmenník chladenia (pre klimatizáciu). V lete sa automaticky zapína kompresor chladiaceho okruhu, zatiaľ čo v zime sa vzduch ohrieva cez výmenník tepla, pričom pri nízkych teplotách sa môže zapnúť aj prídavné kúrenie (napr. Webasto).
Režim ECON funguje v tzv. ekonomickom režime, ktorý môže obmedzovať výkon kompresora s cieľom znížiť spotrebu paliva.
Možné príčiny problémov s klimatizáciou
Ak klimatizácia nefunguje správne, môže byť problém v niekoľkých oblastiach:
- Akčné členy (motorky) zmiešavacích klapiek: Ak kompresor klimatizácie spína, ale prúdenie vzduchu nie je optimálne, môže byť chyba v elektrických motoroch, ktoré ovládajú zmiešavacie klapky. Tieto závady je možné diagnostikovať pomocou diagnostického prístroja.
- Ventilátor recirkulácie vzduchu: Ventilátor by mal bežať vždy pri zapnutí režimu AUTO alebo ECON. Ak nefunguje, môže byť spálený jeho motor.
- Spojka kompresora: Hoci nie je vždy výrazne počuteľná, jej funkčnosť je kľúčová. Spozná sa najmä podľa zmeny otáčok motora.
V prípade akýchkoľvek problémov s automatickou klimatizáciou je vždy odporúčané pripojiť vozidlo k diagnostickému prístroju, ktorý môže odhaliť chybové hlásenia a pomôcť pri ďalšom postupe.
How to calibrate and self-test Climatronic (Octavia Superb Golf Passat) auto diagnose DTC
Špecifiká kompresora u VW Touran
Pri modeloch VW Touran nemusí byť kompresor klimatizácie vybavený klasickou elektromagnetickou spojkou. Systém môže byť riešený inak. Jednou z možností kontroly je odstránenie remeňa a otočenie remenice kompresora. Ak sa remenica otáča voľne a nie je zaseknutá, nemusí byť kompresor zadretý, ale môže byť len oslabený.
Problém so stále zopnutým kompresorom
V jednom z prípadov sa majiteľ VW Touran 1.9 TDI z roku 2006 stretol so situáciou, kedy neprúdi studený vzduch, napriek tomu, že kompresor je stále zopnutý - stred remenice sa točí, či je klimatizácia zapnutá alebo vypnutá. Diagnostika ukázala tlak chladiva 5.2 bar.
Tlak 5.2 bar môže signalizovať vysoký tlak, ktorý by mal byť na úrovni približne 10 bar, aby sa aktivovalo tlakové čidlo. Ak je tlak nízky, kompresor sa vypne. Otázkou zostáva, pri akom presnom nízkom tlaku kompresor vypína.
Možné príčiny stále zopnutého kompresora pri nízkom tlaku:
- Chyba na tlakovom čidle.
- Problém v riadiacej jednotke klimatizácie.
- Nesprávne fungovanie ventilov v kompresore.
V takýchto prípadoch je nevyhnutná podrobná diagnostika a prípadne kontrola systému chladiva.
