Termostat je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému, ktorá riadi prietok chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom. Jeho úlohou je zabezpečiť, aby sa motor čo najrýchlejšie zohrial na prevádzkovú teplotu a potom ju stabilne udržiaval.
Termostat je teplotne riadený ventil. Keď je motor studený, zostáva zatvorený a umožňuje, aby sa kvapalina ohrievala iba v motore. Keď sa dosiahne optimálna teplota, ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič.
Výber a údržba termostatu
Pri výbere termostatu vždy dodržujte odporúčania výrobcu vozidla. Používajte kvalitné diely, pretože lacné náhrady môžu mať nesprávny teplotný rozsah alebo krátku životnosť. Termostat nevyžaduje špeciálnu údržbu, no časom sa môže zaseknúť v otvorenej alebo zatvorenej polohe.
Termostat je malý, ale mimoriadne dôležitý komponent, ktorý dohliada na správnu teplotu motora.
Do Felicie sa väčšinou dávali termostaty na 88°C. Je dôležité si uvedomiť, že pre Feliciu 1.9D sa vyrábali aj termostaty s rôznymi teplotami otvárania a to 80 a 90 stupňov. Výrobca väčšinou býva z Poľska (PL).
Možné problémy s termostatom a ich príznaky
Zaseknutý otvorený termostat
Ak je termostat zaseknutý v otvorenej polohe, motor sa bude ohrievať pomaly alebo sa vôbec nedostane na optimálnu prevádzkovú teplotu. Auto vôbec nezačne kloudne kúriť ani po dlhšej jazde (napr. 25 km).
Zaseknutý zatvorený termostat
Toto je vážnejší problém, pri ktorom sa motor prehreje. Hadica k chladiču a samotný chladič zostanú studené, zatiaľ čo teplota motora stúpa. Môže sa objaviť bublanie v expanznej nádobke, syčanie a fučanie. Pri preťažení sa môžu hadice nafúknuť a stvrdnúť. Ak termostat neotvorí, vrtuľa bude ochladzovať studený chladič zbytočne.
Na Felicii sa môže stať, že pri pomalej jazde na nízkych prevodových stupňoch (do cca 30 km/hod) sa motor veľmi prehreje. To môže byť spôsobené pomalým tokom vody pri nízkych otáčkach vodnej pumpy, hlavne ak je termostat zaseknutý alebo má nesprávnu spínaciu teplotu.
Neotváranie veka expanznej nádobky pri horúcom motore je kľúčové. Voda vďaka poklesu tlaku začne ihneď vrieť a môže to viesť k poškodeniu hlavy motora. Bod varu chladiacej kvapaliny (napr. G13) je posunutý pretlakovým viečkom na hodnotu okolo 115°C.
Oprava alternatora v domacich podmienkach BOSCH - VALEO
Ďalšie komponenty chladiaceho systému a súvisiace problémy
Čidlo teploty a teplomer
Problémy s ukazovaním teploty môžu byť spôsobené vadným čidlom teploty alebo problémom v budíku. Na Felicii 1.9D môže dochádzať k náhodnému ukazovaniu teploty (niekedy ukazuje správne, inokedy leží na spodku).
Čidlo teploty sa pre odvzdušnenie systému vyťahuje len pri Felíciach s plastovým termostatom (všetky MPI po roku 1997).
Rozlišovanie budíkov teplomera medzi verziami BMM a MPI je dôležité pre správnu diagnostiku. Pôvodné čidlo môže byť žlto-čierne, zatiaľ čo náhradné môže mať iné označenie alebo farbu.
Termospínač na chladiči a ventilátor
Termospínač na chladiči riadi spúšťanie ventilátora. Ak sa motor prehrieva a ventilátor sa nespúšťa, je potrebné skontrolovať funkčnosť termospínača, poistiek a relé. Na Felicii sa termospínač spravidla spúšťa okolo 97°C (verzia 6U0 959 481D).
Je možné, že čidlo na chladiči má vysokú spínaciu teplotu (napr. 97°C), čo spôsobí, že ventilátor sa spustí, až keď je teplota motora už veľmi vysoká (napr. 100-105°C na hlave motora).
Pre lepšie chladenie sa odporúča prerobiť systém na čidlo 85°C, ktoré sa používalo napríklad v Škoda 120. Pre túto úpravu je potrebné použiť konektor s Fastonmi. Konektor pre termospínač 6U0 959 481D má dva kontakty.
V praxi existujú spínače s rôznymi spínacími/vypínacími teplotami (napr. 85/80°C), ktoré sú vhodnejšie pre letnú prevádzku a mestskú jazdu.
Odvzdušnenie chladiaceho systému
Správne odvzdušnenie sústavy je základom. Pri niektorých motoroch sa môže urobiť bublina pod hlavou, ktorú voda nevyženie a motor sa potom prehrieva, aj keď čerpadlo vodu ženie.
Káble a konektory
V prípade problémov s elektrickým zapojením ventilátora alebo čidiel je dôležité skontrolovať káble a konektory. Použitie nekvalitných konektorov, napríklad čínskych napodobenín JPT (Junior Power Timer), môže viesť k ich zlomeniu, vyhnitiu a následnej nefunkčnosti, čo môže spôsobiť prehriatie motora. Kvalita prevedenia elektrických spojení je kľúčová pre spoľahlivosť.
Riešenie problémov a diagnostika
- Kontrola termostatu: Po ohriatí na prevádzkovú teplotu osahejte hadicu k chladiču. Ak je studená, termostat je pravdepodobne zaseknutý.
- Kontrola ventilátora: Prepojte kontakty na čidle ventilátora. Ak sa ventilátor okamžite spustí, je v poriadku.
- Kontrola hadíc: Sledujte, či sú hadice tvrdé a nafúknuté, čo môže naznačovať problém s tesnením pod hlavou.
- Kontrola kvapaliny: Hľadajte bublinky vo vode, vodu v oleji alebo olej vo vode.
- Odvzdušnenie: Vykonajte správne odvzdušnenie chladiaceho systému.
- Výmena termostatu: Používajte kvalitné diely, vyhýbajte sa lacným náhradám.
- Výmena čidla teploty: Ak teplomer ukazuje nesprávne, zvážte výmenu čidla.
- Čistenie klapky: Pri čistení klapky je dobré použiť kábel a PC na nastavenie, inak môže byť rozhasená.