Výměna termostatu je klíčovým úkonem pro správnou funkci chladicího systému vašeho vozu Škoda Octavia. Tento článek vám poskytne podrobný návod, jak tento úkon provést svépomocí, spolu s praktickými radami a zkušenostmi ostatních majitelů.
Proč měnit termostat?
Termostat slouží k regulaci teploty motoru tím, že řídí průtok chladicí kapaliny mezi malým a velkým okruhem chladicího systému. Jeho porucha se nejčastěji projevuje buď nedostatečným zahříváním motoru, nebo naopak jeho přehříváním. V případě, že se motor zahřívá pouze na nízkou teplotu (např. kolem 70 °C) i po delší jízdě, je pravděpodobné, že termostat zůstal otevřený a je nutné jej vyměnit.
Na základě zkušeností uživatelů se objevují dva tábory ohledně umístění termostatu u Škoda Octavia 1 s motorem 1.9TDi, přičemž jeden tvrdí, že je nalevo a druhý napravo. Je důležité si předem ověřit správnou polohu pro váš konkrétní model a rok výroby.
Výběr správného termostatu a náhradních dílů
Při výběru nového termostatu je důležité zvážit kvalitu a spolehlivost značky. Někteří uživatelé preferují značku Wahler, která se osvědčila jako odolnější s delší životností. Jiní měli negativní zkušenosti s francouzskými značkami jako Vernet, jejichž životnost byla podle nich "nic moc". Pokud jste si jisti, že termostat je vadný, doporučuje se při jeho výměně vyměnit i plastové pouzdro, ve kterém je termostat uložen. Tím se vyhnete možným dalším nepříjemnostem.
Cena kompletního termostatu se obvykle pohybuje mezi 900 Kč až 1 200 Kč, zatímco samotné plastové hrdlo stojí přibližně 200 Kč.
Zkušenosti s různými značkami termostatů:
- Wahler: Uživatelé uvádějí dobrou zkušenost s životností, například 4 roky a 75 tisíc km bez problémů.
- Vernet: Někteří uživatelé zaznamenali rychlé selhání (po půl roce nebo roce), i když byly reklamovány a vyměněny.
Postup výměny termostatu
Výměna termostatu je relativně jednoduchý úkon, který lze provést během přibližně 10 minut. Následující postup je obecný a může se mírně lišit v závislosti na konkrétním motoru a verzi vozu.
Příprava a vypuštění chladicí kapaliny:
- Nejprve je nutné demontovat kryt motoru (obvykle povolením 3 matic).
- Najděte vypouštěcí kohout pod chladičem a povolte jej, abyste vypustili chladicí kapalinu.
- Odpojte hadici vedoucí k chladiči.
Demontáž starého termostatu:
- Najděte plastovou přírubu, která drží termostat, a povolte dva šrouby, které ji upevňují.
- Odpojte hadici od chladiče.
- Opatrně pootočte hrdlo termostatu proti směru hodinových ručiček a vyjměte jej.
- Vyjměte starý termostat i s těsněním z bloku motoru.
Montáž nového termostatu:
- Před montáží nového termostatu důkladně očistěte všechny dosedací plochy, případně použijte jemný smirkový papír k odstranění koroze.
- Vložte nový termostat do plastového pouzdra a nasaďte těsnění. Těsnění je vhodné předem lehce namazat chladicí kapalinou nebo vazelínou. Střed termostatu by měl být orientován kolmo od vrchu dolů.
- Opatrně nasaďte nové hrdlo termostatu.
- Přišroubujte plastovou přírubu, šrouby utahujte spíše jemně.
- Nasaďte zpět hadici a zajistěte ji sponou.
Dokončení a kontrola:
- Doplňte novou chladicí kapalinu (směs nemrznoucí směsi a destilované vody) do nádržky až po vyznačené rysky.
- Nasaďte zpět kryt motoru.
- Připojte baterii, pokud jste ji odpojovali.
- Proveďte zkušební jízdu pro odvzdušnění chladicího systému. Během jízdy sledujte ukazatel teploty a postupně dolévejte chladicí kapalinu do nádržky.
- Po dokončení odvzdušnění je vhodné připojit diagnostiku a vymazat případné chybové kódy, které mohly vzniknout během odpojování konektorů nebo baterie.
Jak vyměnit termostat a odvzdušnit chladicí okruh auta / 1.9tdi + zkouška termostatu
Po úspěšné výměně a odvzdušnění by se teplota motoru měla ustálit na požadovaných 90 stupních Celsia.
Další možné problémy a související úkony
V některých případech může být nutné řešit i další související problémy, jako je například chyba motoru s kódem 17700 (termostat F265, otevřený okruh). Kromě samotné výměny termostatu se doporučuje při větším zásahu do chladicího systému zvážit i výměnu nemrznoucí směsi.
Pro vozy jako Škoda Octavia Tour s motory 1.6 AVU nebo BFQ, a také pro modernější modely jako Octavia A5 (s motory BSE) nebo Octavia A7, existují specifické postupy a návody, které je vhodné prostudovat před zahájením práce.