Kúrenie patrí medzi základné komfortné prvky auta, no jeho funkcia je priamo prepojená s chladiacim systémom motora. Teplo, ktoré ohrieva interiér, totiž pochádza z motora a cez výmenník tepla sa prenáša do kabíny. V prípade vozidiel Volkswagen existujú rôzne systémy vykurovania, od štandardných po nezávislé. Dôležitou súčasťou mnohých z nich sú produkty koncernu Eberspächer, ktoré sa vyznačujú inovatívnou technikou, napríklad možnosťou využívania bionafty (B100) alebo bioetanolu (E85). Eberspächer dodáva svoje produkty aj OEM výrobcom, vďaka čomu je nezávislé kúrenie u mnohých automobilových výrobcov, vrátane Volkswagenu, možné objednať priamo z výroby.
Typy systémov vykurovania
Nezávislé kúrenie
Nezávislé kúrenie, ako napríklad systémy Eberspächer, funguje na princípe spaľovania paliva na výrobu tepla.
- Po aktivovaní nezávislého kúrenia jedným z ovládacích prvkov privedie dávkovacie čerpadlo palivo z nádrže vozidla do vykurovacieho agregátu.
- Žhaviaci kolík vo vykurovacom agregáte sa napojí k napájaciemu napätiu a začne sa ohrievať.
- Súčasne sa do agregátu privedie vzduch z okolia.
- Palivo sa odparuje a po dosiahnutí potrebnej teploty žhaviaci kolík zapáli horľavú zmes paliva a vzduchu.
Teplovodné nezávislé kúrenie (Hydronic)
Studená chladiaca kvapalina sa teraz zahreje vykurovacím agregátom a začne pretekať cez tepelný výmenník vykurovania vozidla. Odtiaľ sa teplo cez prieduchy odvedie priamo do priestoru pre cestujúcich. Teplá voda odtečie z výmenníka tepla ďalej do motora, ktorý sa taktiež zohreje. Teplovodné kúrenie Hydronic teda ohrieva nielen interiér, ale aj chladiacu kvapalinu motora, prípadne úžitkovú vodu (u lodí a obytných vozidiel).
Teplovzdušné nezávislé kúrenie (Airtronic)
Nezávislé teplovzdušné kúrenie Airtronic ohrieva vzduch priamo v interiéri vozidla.
Voliteľné systémy vykurovania
Volkswagen ponúka rôzne voliteľné varianty vykurovacích systémov, ktoré zvyšujú komfort a flexibilitu.
Vodné a vzduchové vyhrievanie na plyn
Tento systém využíva dve plynové fľaše s hmotnosťou 11 kg. Päť vzduchových otvorov rozdeľuje teplý vzduch rovnomerne po interiéri zo zariadenia s výkonom 6 kW. Okrem toho akumuluje 10 litrov teplej vody pre kuchyňu a kúpeľňu.
Vodné a vzduchové vyhrievanie na plyn a elektrinu
Doplnkovou funkciou k vodnému a vzduchovému vyhrievaniu na plyn je elektrické ovládanie vykurovania vo vozidle. Na tento účel je potrebný externý zdroj energie.
Vodné a vzduchové vyhrievanie na naftu a elektrinu
Okrem funkcie vodného a vzduchového vyhrievania na plyn a elektrinu ponúka aj prevádzku na naftu a elektriku. Zabezpečuje mimoriadne dlhé a nezávislé vyhrievanie a znižuje hmotnosť vďaka odstráneniu oboch plynových fliaš. Na varenie je pripravená 5 kg plynová fľaša.
Prídavné vodné vyhrievanie s programovateľným nezávislým kúrením
Podporuje vyhrievanie vozidla a vďaka programovaniu umožňuje vyhrievanie vozidla až 60 minút vopred, napríklad pre rýchle rozmrazenie okien kabíny.
Nezávislé kúrenie plus prídavné kúrenie
Nezávislé kúrenie na palivo rýchlo vyhreje interiér pomocou vzduchových výduchov. Voliteľne je k dispozícii diaľkové ovládanie.
Nezávislé kúrenie plus prídavné vodné vyhrievanie, na želanie programovateľné
Nezávislé kúrenie na palivo vyhreje interiér rýchlo pomocou vzduchových výduchov. Vodné vyhrievanie dodatočne podporuje vyhrievanie vozidla pri bežiacom motore.
Časté problémy s kúrením a ich príčiny
Ak kúrenie v aute nefúka teplý vzduch, nemusí to hneď znamenať vážnu poruchu. Často ide o pomerne jednoduchý problém, ktorý sa dá odhaliť aj bez okamžitej návštevy servisu. Ak sa v systéme objaví problém, výsledkom môže byť slabé alebo úplne nefunkčné kúrenie.
Nízka hladina chladiacej kvapaliny
Jednou z najčastejších príčin slabého kúrenia je nízka hladina chladiacej kvapaliny. Ak jej je v systéme málo, cez radiátor kúrenia neprúdi dostatok teplej kvapaliny a ventilátor potom do kabíny tlačí len vlažný alebo studený vzduch. Kontrola je pomerne jednoduchá: stačí sa pozrieť do expanznej nádržky v motorovom priestore. Hladina by mala byť medzi značkami MIN a MAX. Ak je výrazne nižšia, treba kvapalinu doplniť a zároveň skontrolovať, či niekde nedochádza k úniku. Nízka hladina chladiacej kvapaliny patrí medzi najčastejšie dôvody, prečo kúrenie prestane správne fungovať.
Zavzdušnený chladiaci systém
Ak sa do chladiaceho systému dostane vzduch, môže narušiť cirkuláciu kvapaliny. V takom prípade kúrenie často funguje nepravidelne - raz kúri dobre, inokedy začne fúkať studený vzduch. K zavzdušneniu môže dôjsť napríklad po výmene chladiacej kvapaliny alebo pri drobnom úniku v systéme. Odvzdušnenie sa robí podľa konkrétneho modelu auta a niekedy si vyžaduje otvorenie špeciálnych odvzdušňovacích ventilov. Zavzdušnený chladiaci systém môže spôsobiť, že kúrenie raz kúri a inokedy fúka studený vzduch.
Zaseknutý termostat
Termostat riadi, kedy začne chladiaca kvapalina prúdiť cez chladič. Ak sa zasekne v otvorenej polohe, motor sa zohrieva veľmi pomaly a nedosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu. Výsledkom je slabé kúrenie, najmä pri krátkych jazdách. Typickým príznakom je aj to, že ukazovateľ teploty motora zostáva dlhší čas nízko. V takom prípade býva riešením výmena termostatu, ktorá patrí medzi relatívne bežné servisné úkony.
Zanesený radiátor kúrenia
Radiátor kúrenia je malý výmenník tepla ukrytý v palubnej doske. Postupom času sa v ňom môžu usádzať nečistoty alebo zvyšky staršej chladiacej kvapaliny. Prúdenie kvapaliny sa tým obmedzí a kúrenie začne fungovať slabšie. V niektorých prípadoch pomôže prepláchnutie systému, no ak je radiátor výrazne zanesený, môže byť nutná jeho výmena. Keďže sa nachádza hlboko v interiéri, ide už o náročnejší servisný zásah.
Problém s klapkami ventilácie
Moderné autá používajú v klimatizačnom systéme rôzne klapky, ktoré riadia prúdenie vzduchu. Ak sa niektorá zasekne alebo prestane fungovať jej ovládanie, môže sa stať, že teplý vzduch sa do kabíny vôbec nedostane. Typickým príznakom je situácia, keď motor má normálnu teplotu, no z výduchov stále prúdi studený vzduch. V takom prípade býva problém skôr v mechanike ventilácie než v samotnom chladiacom systéme. Moderné autá používajú klapky ventilácie, ktoré riadia smer a teplotu vzduchu.
Upchatý kabínový filter
Niekedy je príčina prekvapivo jednoduchá. Ak je kabínový filter silne zanesený prachom alebo lístím, prúdenie vzduchu cez ventiláciu sa výrazne zníži. Kúrenie síce funguje, no teplý vzduch sa do interiéru dostáva len veľmi slabo.
tags: #teplovzdusne #kurenie #volkswagen