Nezávislé kúrenie, ktoré predhrieva chladiacu kvapalinu, je tiež bežne známe ako „dieselový sporák“. Je špeciálne navrhnuté na vyriešenie problému s ťažkosťami pri štartovaní vozidiel pri nízkych teplotách. Vozidlo sa ľahko štartuje a zabraňuje opotrebovaniu spôsobenému studeným štartom. Väčšina z nich je inštalovaná na dieselových vozidlách.
Princíp fungovania
Základným princípom je generovanie tepla spaľovaním nafty/benzínu a teplo generované spaľovaním priamo ohrieva chladiacu kvapalinu. Princíp je rovnaký ako u kotla, preto sa nazýva aj naftový sporák.
Pracovný proces
Po aktivovaní nezávislého kúrenia jedným z ovládacích prvkov privedie dávkovacie čerpadlo palivo z nádrže vozidla do vykurovacieho agregátu. Žhaviaci kolík vo vykurovacom agregáte sa napojí k napájaciemu napätiu a začne sa ohrievať. Súčasne sa do agregátu privedie vzduch z okolia. Palivo sa odparuje, po dosiahnutí potrebnej teploty žhaviaci kolík zapáli horľavú zmes paliva a vzduchu. Studená chladiaca kvapalina sa teraz zahreje vykurovacím agregátom a začne pretekať cez tepelný výmenník vykurovania vozidla. Odtiaľ sa teplo cez prieduchy odvedie priamo do priestoru pre cestujúcich. Teplá voda odtečie z výmenníka tepla ďalej do motora. Ten sa taktiež zohreje.
Vstup Hòa potrubie ohrievača je pripojené k vodovodnému potrubiu motora cez vodné čerpadlo a vodné čerpadlo čerpá nemrznúcu zmes v spodnej časti motora do hlavnej jednotky ohrievača. Po zahriatí nemrznúcej zmesi sa privádza do vodného potrubia na motore (pod termostatom), čo je tiež režim malého obehu. Ak je nezávislé kúrenie dostatočne výkonné, môže byť kúrenie zapojené do série s vykurovacím potrubím, aby sa predhrial motor a zároveň sa zohrial interiér auta. Malá nádrž na vodu bude mimochodom tiež predhriata a malé množstvo tepla sa prenesie do kabíny.
Olejové čerpadlo je zodpovedné za dopravu paliva do trysky, ktorá je rozprášená a rozprášená do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka v spaľovacej komore zapáli palivový plyn pri vysokej teplote. Chladivo v spaľovacej komore absorbuje teplo vznikajúce pri spaľovaní. Obehové čerpadlo dodáva zohriatu chladiacu kvapalinu do motora. Olejové čerpadlo nasáva palivo z palivovej nádrže a dopravuje ho do trysky. Tryska rozprašuje palivo do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka v spaľovacej komore je zodpovedná za zapálenie zmesi oleja a plynu. Mimo dutiny spaľovacej komory sú rebrá na odvádzanie tepla. Studený vzduch sa po prechode cez chladič ohrieva ventilátorom. Dodáva sa do teplovzdušného potrubia. Spaľovacia komora má samozrejme aj samostatné potrubie nasávania vzduchu a samostatné výfukové potrubie.
Typy nezávislých kúrení
Nezávislé kúrenia sa dodávajú v dvoch hlavných typoch: ohrievače vzduchu a ohrievače chladiacej kvapaliny. Obe spaľujú rovnaké palivo, rozdiel je len v tom, čo vykurujú.
Ohrievače vzduchu
Ohrievač vzduchu nasáva studený vzduch z kabíny, ohrieva ho cez výmenník tepla a vháňa späť. Inštalácia je jednoduchá - palivové potrubie, 12 V alebo 24 V napájanie, výfukový otvor. Používajú sa vždy, keď je zima, bez minimálnej teplotnej požiadavky. Teplovzdušné ohrievače sú dimenzované do -40 °C a zvládnu čokoľvek od chladného jesenného večera až po silné mrazy. Sú najlepšie pre: dodávky, obytné automobily, karavany, kajuty na lodiach a nákladné vozidlá, kde je vykurovanie kabíny jedinou požiadavkou.
Ohrievače chladiacej kvapaliny
Ohrievač chladiacej kvapaliny, nazývaný aj vodný ohrievač alebo hydronický ohrievač, funguje inak. Namiesto priameho vháňania teplého vzduchu do kabíny ohrieva chladiacu kvapalinu v chladiacom systéme motora. Táto teplá chladiaca kvapalina potom cirkuluje cez blok motora a do existujúceho ohrievača kabíny vášho vozidla, čím ohrieva obe časti súčasne. Ohrievače chladiacej kvapaliny sú lepšou voľbou, keď potrebujete viac než len teplú kabínu. Predhriatie chladiacej kvapaliny pred naštartovaním eliminuje poškodenie motora spôsobené studenými štartmi. Sú rozumnejšou dlhodobou investíciou pri parkovaní cez noc pri teplote -20 °C alebo nižšej. Najlepšie pre: nákladné vozidlá, ťažké zariadenia, staršie motory a akékoľvek vozidlo, kde je predhrievanie motora rovnako dôležité ako pohodlie kabíny.
Výhody nezávislého kúrenia
Nezávislé kúrenie vyhreje vašu kabínu, obytný automobil alebo kabínu lode ešte predtým, ako do nej vstúpite - žiadny voľnobeh motora, žiadne zamrznuté čelné sklo, žiadne čakanie. Funguje na naftu alebo benzín, horí nezávisle a vypne sa v momente, keď ho už nepotrebujete.
Nezávislé kúrenie je malé spaľovacie kúrenie, ktoré funguje úplne nezávisle od motora vášho vozidla. Odoberá palivo priamo z nádrže, spaľuje ho v uzavretej komore a dodáva teplo do kabíny alebo chladiaceho systému - a to všetko pri vypnutom motore. Názov pochádza z ich hlavného použitia: vykurovanie vozidla, keď je zaparkované.
Nezávislé ohrievače fungujú na naftu alebo benzín v závislosti od modelu, ale naftové verzie sú oveľa bežnejšie. Väčšina vozidiel, ktoré ich používajú (nákladné autá, obytné autá, lode), už jazdí na naftu, takže ohrievač sa môže napájať priamo do existujúcej palivovej nádrže bez akéhokoľvek ďalšieho nastavovania. Nezávislé kúrenia nie sú kúreniami bloku motora. Ohrievač bloku motora sa zapája do zásuvky a pasívne ohrieva chladiacu kvapalinu motora. Nezávislé kúrenie spaľuje palivo, pracuje na 12V napätie a aktívne ohrieva kabínu, chladiacu kvapalinu alebo oboje - nie je potrebná žiadna elektrická zásuvka.
Na čo si dať pozor pri kúpe nezávislého kúrenia
Trh sa pohybuje od nízkych cien za kusy na Amazone až po vyššie ceny za systémy renomovaných značiek. Pri výbere je dôležité zamerať sa na niekoľko kľúčových aspektov.
Certifikácie
Prvým filtrom by mala byť kontrola značky E a certifikácie CE. Značka E znamená, že ohrievač bol nezávisle testovaný podľa európskych bezpečnostných noriem vozidiel - integrita spaľovania, odolnosť voči vibráciám, bezpečnosť palivového systému. CE sa vzťahuje na elektrickú bezpečnosť. Ohrievač bez týchto certifikácií nebol nezávisle testovaný a spoľahnúť sa musíte len na slovo výrobcu.
Kvalita komponentov
Dve súčasti určujú životnosť nezávislého kúrenia: žeraviaci kolík a spaľovacia komora. Žeraviaci kolík zapaľuje palivo pri každom spustení. Pri nízkych teplotách poskytujú plný zapaľovací výkon bez degradácie. Pri teplote -40 °C stále spoľahlivo horia. Spaľovacia komora preberá plnú silu horenia pri vysokej teplote, cyklus za cyklom. Kvalitné materiály ako nehrdzavejúca oceľ 2520 sa nedeformujú ani nekorodujú pri extrémnych teplotách, a to ani po rokoch používania.
Cena
Cena na tomto trhu je priamym signálom kvality komponentov. Lacnejšie jednotky sú často zostavené z najlacnejších dielov bez požadovaných certifikácií, s nízkokvalitnými žeraviacimi kolíkmi a tenkými spaľovacími komorami. Vo veľkých mrazoch môžu zlyhávať. Stredná cenová kategória často ponúka dobrý pomer cena/výkon vrátane certifikácií a kvalitných komponentov. Vyššia cenová kategória je spojená s renomovanými značkami, ktoré sú vyvinuté a často inštalované profesionálne.
Inštalácia nezávislého kúrenia
Väčšina kupujúcich si inštaluje ohrievač sama. Je to pol dňa práce pre každého, kto ovláda základné mechanické práce - nie je potrebné žiadne špeciálne náradie. Potrebujete štyri pripojenia: palivové potrubie napojené na vašu existujúcu nádrž, 12V alebo 24V napájací zdroj, výfukové potrubie vedené mimo vozidla a montážny bod pre samotnú jednotku. Najčastejšou chybou je vedenie výfuku - potrubie musí vychádzať z vozidla v bode, kde sa plyny nemôžu opäť dostať cez okná, vetracie otvory alebo medzery v karosérii.
Topení z Číny a jeho montáž
Riešenie problémov
Väčšina problémov s nezávislým kúrením sa delí na štyri kategórie:
- Ohrievač sa nespustí: Skontrolujte nízke napätie batérie, palivový systém (hladina paliva, vzduchové bubliny, zalomenia), palivové čerpadlo, zapojenie, poistky a priechodnosť nasávania a výfuku vzduchu.
- Ohrievač sa krátko po spustení vypne: Zvyčajne ide o prehriatie alebo prerušenie prívodu paliva. Skontrolujte chladiaci ventilátor, prúdenie vzduchu, vzduchové bubliny v palivovom potrubí a chybové kódy na displeji riadiacej jednotky.
- Dym alebo nezvyčajný zápach: Biely dym pri studenom štarte je normálny. Pretrvávajúci čierny dym znamená potrebu vyčistenia spaľovacej komory alebo obmedzený prívod vzduchu. Silný zápach nafty zvyčajne poukazuje na netesné palivové potrubie alebo nesprávne vedený výfuk.
- Slabý tepelný výkon: Najčastejšou príčinou je nahromadenie uhlíka. Nechajte kúrenie bežať na plný výkon 30 minút. Skontrolujte tiež vetracie otvory, vzduch v palivovom potrubí alebo upchatý palivový filter.
Často kladené otázky
- Sú naftové nezávislé kúrenia bezpečné na používanie počas spánku?
- Áno, pri správnej inštalácii. Spaľovacia komora je utesnená a výfukové plyny vychádzajú mimo vozidla. Pre dodatočné preventívne opatrenie si v priestore na spanie vždy nainštalujte detektor oxidu uhoľnatého.
- Koľko paliva spotrebuje naftový ohrievač za hodinu?
- Pri nízkom výkone spotrebuje 5kW ohrievač približne 0.10 - 0.20 l/h. Pri plnom výkone približne 0.50 l/h. Celá noc zvyčajne spotrebuje 1.5 - 3 litre.
- Vybije naftové kúrenie batériu môjho vozidla?
- Nie. Po počiatočnom odbere pri spustení spotrebuje bežiaci ohrievač nepretržite menej ako 2 ampéry.
- Akú veľkosť ohrievača potrebujem?
- Jednotka s výkonom 2 kW je vhodná pre malé dodávky a chatky. Jednotka s výkonom 5 kW pokryje väčšinu obytných áut, karavanov a lodných chatiek do 20 m². Pre veľké nákladné vozidlá alebo extrémne teploty pod -20 °C je spoľahlivejšou voľbou ohrievač chladiacej kvapaliny s výkonom 5 kW.
- Môžem nainštalovať naftové kúrenie do vozidla s benzínovým motorom?
- Áno, ale budete potrebovať samostatnú malú nádrž na naftu. Existujú aj benzínové verzie, ktoré sa pripájajú k vášmu existujúcemu palivovému systému.