Problémy s nedostatočným ohrevom motora alebo kolísaním teploty sú častým problémom u vozidiel Škoda Superb, najmä u starších ročníkov. V mnohých prípadoch je príčinou práve chybný termostat. Tento článok sa zameriava na umiestnenie termostatu v rôznych modeloch Škoda Superb, popisuje symptómy jeho poruchy a poskytuje návod na výmenu, vrátane praktických rád od majiteľov vozidiel.
Príznaky poruchy termostatu
Hlavným príznakom poruchy termostatu je neschopnosť motora dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu, ktorá sa obvykle pohybuje okolo 90°C. Môže sa to prejavovať nasledovne:
- Nízka teplota motora: Ručička teplomeru sa počas jazdy nedostane na bežnú prevádzkovú hodnotu, prípadne klesá aj pri zohriatom motore, najmä pri jazde z kopca alebo v nízkych otáčkach.
- Nízka teplota oleja: Podobne ako teplota motora, aj teplota oleja môže zostať na nízkej hodnote (napr. okolo 60-70°C), aj keď vonkajšia teplota nie je extrémne nízka.
- Motor sa pomaly ohrieva: Dosiahnutie prevádzkovej teploty trvá dlhšie ako obvykle.
- Kolísanie teploty: Teplota motora môže pri státí klesať (napr. z 90°C na 80°C).
Tieto symptómy môžu naznačovať, že termostat nefunguje správne a zostáva v otvorenej polohe, čím neustále prepúšťa chladiacu kvapalinu cez chladič, aj keď by mala byť cirkulácia obmedzená na rýchlejší ohrev motora.
Umiestnenie termostatu v Škoda Superb
Umiestnenie termostatu sa môže mierne líšiť v závislosti od konkrétneho modelu a motorizácie vozidla. V mnohých prípadoch sa termostat nachádza na kryte vodnej pumpy alebo v blízkosti bloku motora, pripojený k hadiciam chladiaceho systému.
Termostat motora
Pri niektorých motorizáciách, najmä pri starších modeloch alebo pri motoroch s rozvodovým remeňom, môže byť prístup k termostatu motora komplikovanejší a vyžadovať si demontáž rozvodového remeňa a súvisiacich komponentov. Avšak, podľa skúseností niektorých majiteľov, pri motoroch 2.0 TDI (napr. 125kW) a niektorých benzínových motoroch (napr. 2.8) nie je vždy nutné demontovať rozvody. Často stačí odstrániť jednu hadicu a klapku sania s kolenom k medzichladiču.
Príklad postupu demontáže termostatu motora (orientačný):
- Odpojte konektor elektrického vedenia.
- Odstráňte skrutky a vyberte kryt termostatu spolu s pripojenou hadicou.
- Vyčistite dosadaciu plochu tesnenia.
- Vložte nový termostat do jeho puzdra, pričom zarovnajte okraje.
- Navlhčite nové tesnenie chladiacou kvapalinou a umiestnite ho na kĺb krytu termostatu.
Termostat prevodovky (DSG)
Vozidlá s automatickou prevodovkou DSG majú okrem termostatu motora aj samostatný termostat prevodovky, ktorý reguluje teplotu oleja v prevodovke. Tento termostat sa zvyčajne nachádza pred chladičom oleja automatickej prevodovky. Prístup k nemu býva zvyčajne zvrchu a jeho výmena je často jednoduchšia, nevyžaduje vypúšťanie vody z chladiaceho systému.
Podľa skúseností majiteľov s problémami pri rozjazde (klesanie ručičky teploty), bol práve termostat pri DSG prevodovke príčinou. Jeho výmena často problém vyriešila bez nutnosti ďalších zásahov.
Výmena termostatu
Výmena termostatu je pomerne častým úkonom, ktorý si mnohí majitelia vykonávajú sami. Cena samotného dielu sa pohybuje rádovo v desiatkach eur (cca 30-40 eur v závislosti od výrobcu a predajcu). Niektorí výrobcovia, ako napríklad MAHLE/BEHR, ponúkajú termostaty s označením 75°C pre automatické prevodovky (napr. diel s číslom 1K0121113A), zatiaľ čo pre motor môžu byť použité termostaty s vyššou otváracou teplotou (napr. 87°C - 102°C).
Postup výmeny (orientačný, pre termostat prevodovky DSG)
Výmena termostatu pri prevodovke DSG je zvyčajne jednoduchšia:
- Zabezpečte prístup k termostatu zvrchu.
- Uvoľnite hadicu chladiacej kvapaliny a káblový zväzok, ak sú v ceste.
- Odstráňte upevňovacie skrutky krytu termostatu.
- Vyberte starý termostat s plastovým telesom. Je dôležité poznamenať, že samotný "hriibok" (vnútorná časť termostatu) nie je možné samostatne vymeniť, pretože je zalisovaný v plastovom tele. Preto sa odporúča vymeniť celý diel.
- Vyčistite dosadaciu plochu.
- Nainštalujte nový termostat s novým tesnením. Odporúča sa navlhčiť tesnenie chladiacou kvapalinou.
- Zaskrutkujte kryt termostatu a pripojte všetky demontované hadice a káble.
Dôležité upozornenia:
- Pri výmene je vhodné vymeniť aj plastové púzdro, v ktorom sa nachádza termostat, aby sa predišlo ďalším problémom.
- Niektorí užívatelia hlásili, že im pri demontáži vytekala voda prudkým prúdom, preto je dobré mať pripravené náradie a prípadne aj nádobu na zber kvapaliny.
- Pri niektorých demontážach bolo potrebné použiť špeciálne kliešte alebo iné náradie.
- Pri demontáži prednej časti vozidla (napr. "posunutie čumáku dopredu") je potrebné byť opatrný, aby nedošlo k poškodeniu komponentov ako napr. téčka pri chladiacej nádobke.
Výměna termostatu 2.0 TDI CR - VW Škoda Audi Seat - Thermostat replacement 2,0 TDI CR
Porovnanie cien a dostupnosť dielov
Ceny náhradných dielov sa môžu líšiť. Napríklad, cena termostatu v Českej republike bola uvádzaná okolo 600 Kč (cca 24 EUR), zatiaľ čo na Slovensku sa cena pohybovala okolo 36 eur s DPH. Odporúča sa overiť si cenu originálneho dielu priamo v autorizovanom servise Škoda, prípadne porovnať ponuky renomovaných výrobcov ako MAHLE/BEHR.
Pri výbere termostatu je dôležité dbať na správne označenie pre konkrétny model vozidla a motorizáciu. Napríklad, pre motor 2.0 TDI 125 kW RS (kód motora CEGA) sa používa iný termostat ako pre motor 1.6 TDI (kód motora CAYC).
Záver
Problémy s teplotou motora u Škoda Superb sú často spojené s nefunkčným termostatom, či už ide o termostat motora alebo termostat prevodovky DSG. Správna identifikácia problému a jeho následná výmena môžu obnoviť optimálnu prevádzku vozidla. Výmena termostatu je zväčša zvládnuteľná aj v domácich podmienkach, avšak pri komplikovanejších motorizáciách alebo nedostatku skúseností je vhodné obrátiť sa na odborný servis.