Francúzska automobilka Renault si pri svojich modeloch zakladá na kombinácii štýlovej elegancie a čo najprívetivejšieho používateľského rozmeru. K Renault ikonám patria v posledných rokoch obľúbené kompakty, ako aj moderné SUV-čka. Opomenúť tu napriek tomu nemožno ani ďalšie synonymum, ktorým sú veľkopriestorové modely s rodinnou orientáciou. Presne do tejto kategórie patrí veľký Espace či kompaktnejší Scenic. Súčasnú automobilovú éru zároveň charakterizuje neustály tlak na znižovanie emisií. Renault z tohto dôvodu, podobne ako ostatní, čoraz viac vsádza na elektrifikované motorizácie. Popri efektívnych hybridoch z radu E-Tech má vo svojom portfóliu viacero sofistikovaných elektromobilov. Výhradne na batériový pohon pri svojej najnovšej generačnej obmene presedlal taktiež vyššie spomenutý Scenic. Už podvedome očakávanej praktickej orientácii s atraktívnym karosárskym mixom MPV a SUV konceptu sekunduje množstvo technologických inovácií.
História a evolúcia modelu Scenic
Rodinne orientované modely patria k DNA značky Renault. Priekopníkom v segmente kompaktných MPV sa v druhej polovici 90. rokov stal model Mégane Scenic. Aktuálna a v celkovom poradí piata evolúcia nesie označenie Scenic E-Tech. Komerčne úspešnou ikonou medzi rodinne orientovanými modelmi značky Renault je už od druhej polovice 90. rokov prakticky navrhnuté MPV kompaktných rozmerov. Spomenutú tradíciu odštartoval už v roku 1996 priekopnícky Mégane Scenic. Názov pôvodného modelu pripomína úzku technologickú príbuznosť s rovnako slávnym kompaktom. Od druhého pokračovania (2003) si už rodinne orientovaný služobník osvojil samostatný názov Scenic. V celkovom poradí štvrtá generácia rovnomennej rodiny z roku 2016 prišla so zaujímavým konceptom, kde tradičný MPV formát obohatili prvky typické pre SUV kategóriu. S terénnou orientáciou mimochodom zo všetkého najviac experimentoval špeciálny derivát s pohonom všetkých kolies Scenic RX4, odvodený od prvej generácie.
Ešte zásadnejšiu revolúciu prináša súčasný pokračovateľ tradície. Po ukončení produkcie klasických spaľovacích verzií meno Scenic na krátky čas z ponuky francúzskej automobilky vypadlo. Návrat na scénu sa odohral v závere roka 2023.
Renault Scenic E-Tech Electric: Dizajn a exteriér
Nový a zároveň plne elektrický Scenic E-Tech je postavený na modernej platforme AmpR Medium so 400V architektúrou, určenej výhradne pre čisto batériové automobily. Identický technický základ mimochodom využíva najnovšia evolúcia súrodeneckého modelu Mégane. Proporčne veľkorysejší testovaný exemplár je zároveň k dispozícii v jedinej karosárskej verzii, ktorá optikou minulej generácie formátovo zodpovedá skôr prívlastku Grand.
Jednou zo zásadných predností najnovšej evolúcie modelu Scenic je atraktívny a moderný dizajn v duchu najnovšieho vizuálneho jazyka značky Renault. Karosársky koncept s decentne vyššou svetlosťou podvozka a zároveň stále maximálnym dôrazom na vnútorný priestor ozvláštňuje viacero efektných detailov s temperamentno-elegantným akcentom. Pestrému spektru ostrých línií sekunduje dôraz na čo najefektívnejšiu aerodynamiku.
Sumárne čo najviac uhladenú prednú časť kontrastne ozvláštňuje viacero nápaditých kriviek so športovým podtónom. Predná maska so zapusteným logom si v prípade elektromobilu logicky vystačí bez chladiacich prieduchov. Veľmi efektne tu napriek tomu pôsobí aplikácia štruktúry inšpirovanej geometrickým motívom fabrického emblému, ktorá sa postupne stráca v module nárazníka. Vrchná línia s preskleným dekorom zároveň opticky prepája hlavné svetlomety. K signifikantným prvkom nových modelov Renault patrí o úroveň nižšie situované denné svietenie v tvare polovičného prierezu diamantu. Už v základnej verzii je k dispozícii full-LED technika, ktorú v prípade vyšších výbav dopĺňa adaptívna funkcia. Napriek za tmy presvedčivému svetelnému výkonu s adekvátnym dosvitom nepatrí spomenutá technika k absolútnej špičke, ktorou dnes Renault disponuje. Napríklad model Rafale k spomenutému základu pripája sofistikovanejšiu Matrix nadstavbu. Neodškriepiteľný dynamický nádych kompletizuje nárazník s reálne funkčnými postrannými aerodynamickými clonami.
Pri pohľade z profilu zaujme elektrický Scenic veľkorysou dĺžkou karosérie s hodnotou takmer 4,5 metra. Dynamický akcent tu umocňujú kratučké karosárske previsy v kombinácii so štíhlou líniou strechy. Pútavým detailom je kreatívne spracovanie koncového stĺpika s opticky sa križujúcimi líniami farebne kontrastného orámovania spodnej a vrchnej časti bočného presklenia. SUV akcent pripomínajú svalnato vystúpené blatníky doplnené o výraznú líniu ochranného oplastovania. Pozornému oku neunikne, že Francúzi si dávajú mimoriadne záležať na udržateľnom koncepte. Použitie recyklovaných materiálov zdôrazňuje emblém v zadnej časti bočných prahov. Dôraz na čo najefektívnejšie obtekanie vzduchu pri oboch pároch dverí kompletizujú zapustené kľučky dverí. Optický temperament testovanej konfigurácie násobí lakovanie v čiernej metalíze Étoilé, za ktorú si mimochodom nie je nutné osobitne priplácať.
Prietokom vizuálnych emócií francúzska novinka rozhodne nešetrila ani pri koncovej časti. Daný efekt tu ešte viac umocňujú viaceré ostré línie s vertikálnou orientáciou či decentný strešný spojler. Pekným detailom je taktiež do priestoru vystúpené fabrické logo. Optickú robustnosť evokuje mohutný nárazník s výrazným ochranným oplastovaním a zároveň športovo vystúpenými postrannými výčnelkami.
Interiér a komfort
Nový Renault Scenic E-Tech je postavený na modernej platforme AmpR Medium so 400V architektúrou, určenou výhradne pre čisto batériové automobily. Táto platforma zabezpečuje nielen priestranný interiér, ale aj nízke ťažisko, čo prispieva k lepším jazdným vlastnostiam.
Príjemne vzdušný interiér nového modelu Renault Scenic ťaží maximum z batériového konceptu s dlhým rázvorom. Moderná architektúra palubnej dosky zaujme aktuálnym a zároveň hodnotným nádychom. Renault si v prípade testovaného exemplára zaslúži uznanie za sumárne prémiovú atmosféru. Podpísala sa pod to kombinácia moderných digitálnych hračiek s hodnotnými materiálmi so špičkovou kvalitou dielenského opracovania. K pekným a zároveň praktickým detailom radím v tejto disciplíne napríklad čalúnenú výplň odkladacích priečinkov vo dverách. Podlahové koberce resp. Hru na efekt kompletizuje sofistikované zabudovanie ambientného podsvietenia s možnosťou širokého spektra personálneho nastavenia.
Koncepciu batériového pohonu tu pocitovo pripomína autentický posed s masívnejšou podlahou. Ukotvenie, resp. pozícia sedačiek zároveň evokuje skôr klasické hatchbacky ako MPV či SUV ekvivalenty. Užívateľsky výborné riešenie v tomto kontexte zosobňuje samostatný modul termomanažmentu s kombináciou hardvérových ovládačov a permanentne prítomného spodného riadku centrálneho displeja. Praktickú tlačidlovú klasiku využíva skratka na pohotovú deaktiváciu predvolených asistenčných systémov, resp. „diaľkové“ otváranie batožinového priestoru. Obe funkcie si našli svoje miesto v ľavej časti palubnej dosky.
Technológie a multimédiá
V disciplíne digitálnych hračiek patria Francúzi k súčasnej automobilovej špičke. Pri testovanom exemplári to demonštruje digitálny prístrojový panel s detailnou a zároveň ostrou grafikou. Štýl ponúkaných layoutov sa taktiež inšpiroval motívom fabrického loga. V rámci pestrého spektra údajov palubného počítača chválim prítomnosť užitočnej variácie vyobrazení nielen priemerného dojazdu, ale taktiež prepočítaných alternatív v mestskom, resp. diaľničnom prostredí.
V prípade vertikálne orientovanej obrazovky OpenR Link je Renault už stabilne hrdý na spoluprácu s americkým technologickým gigantom, spoločnosťou Google. Opäť špičkovej grafike sekundujú precízne rýchle odozvy na dotykové povely. V prípade efektnej povrchovej úpravy displejov s lesklým povrchom treba na druhej strane počítať s logickou náchylnosťou na viditeľné prachové častice či stopy po odtlačkoch. V disciplíne užívateľského rozhrania musím pochváliť intuitívne usporiadanie položiek menu. Pestrú škálu rôznorodých nastavení dopĺňa záložka prispôsobená EV funkcionalite vozidla.
Výhodou kooperácie s vyššie spomenutým gigantom je špičková vstavaná navigácia. Dopravné informácie dostupné v reálnom čase dopĺňa nadstavba prispôsobená elektrickému pohonu. Jej súčasťou je sofistikované a maximálne efektívne plánovanie nabíjacích prestávok pri dlhých presunoch. Google platforma s možnosťou stiahnutia preferovaných aplikácií dokáže v princípe plnohodnotne nahradiť modernú mobilnú konektivitu. V prípade jej preferencie je samozrejmosťou automatická funkcia bez nutnosti priameho káblového prepojenia. Zážitok z digitálnych hračiek kompletizuje detailne ostrý panoramatický kamerový náhľad okolia dostupný v opcii. Scenic zároveň disponuje priestorovou simuláciou vozidla v reálnom prostredí.
V kabíne nie je žiadna koža a sedadlá sú vyrobené zo 100% recyklovaných materiálov. V kokpite je 26 % materiálov recyklovaných. V závislosti na verzii.
Kompletná prehliadka informačno-zábavného systému Renault Scenic e-Tech
Panoramatická strecha Solarbay®
Voliteľná panoramatická strecha Solarbay® s elektronickým ovládaním priehľadnosti prináša do interiéru pocit vzdušnosti. Systém aktivujete dotykovým alebo hlasovým ovládaním a môžete si vybrať z 4 rôznych kombinácií úrovne nepriehľadnosti. S celkovou plochou 1,65 m² máte zaručený optimálny vizuálny a tepelný komfort.
Priestor a praktickosť
Rodinnú orientáciu si testovaný exemplár obhájil v disciplíne veľkoryso navrhnutých odkladacích priečinkov. Zaužívanej klasike sekunduje prakticky vymyslená stredová konzola so vzdušným podtónom. Skúšanú konfiguráciu ozvláštňuje príplatkové svetlé čalúnenie pozostávajúce z umelej kože a recyklovanej textílie. Daný povrch napriek výraznému eko podtónu možno označiť ako reálne hodnotný a zároveň príjemný na dotyk.
Samotné sedačky s náznakom bočného vedenia sú dostatočne nadimenzované i pre väčšie postavy. Pri plne elektrickom nastavení preferovanej pozície mi pri dlhých presunoch, s prispením masívnej podlahy, subjektívne chýbala možnosť samostatného pridvihnutia prednej časti sedáku. Vyšším vodičom nemusí zároveň vyhovovať pozičné riešenie už spomenutej poličky na smartfón. Síce mäkčený, no stále „hranatý“ okraj pri mojej výške 185 cm predstavoval kontaktnú zónu pre pravé koleno.
V disciplíne výhľadu z vozidla si je potrebné určitý čas zvykať na masívnejšiu konštrukciu spodnej časti predných stĺpikov v kombinácii s uchytením spätných zrkadiel. Dispozične o niečo menšie zadné okno pri pohľade dozadu šikovne kompenzuje ďalšia digitálna hračka v podobe tzv. virtuálneho spätného zrkadla, dostupného v opcii.
Priestranný druhý rad a batožinový priestor
Elektrický nasledovník tradície si svoje slávne meno obhájil pri nadštandardnej priestorovej ponuke v druhom rade. Nielen rodinne orientovaní používatelia v tejto súvislosti ocenia veľkorysý vstupný otvor doplnený o praktický uhol otvorenia druhého páru dverí. Dospelo nadimenzovanej zadnej lavici s príjemným sklonom sekunduje komfortná výplň. S odmyslením si detí sa na nedostatok priestoru v druhom rade s určitosťou nebudú sťažovať ani dvojica nadštandardne urastených dospelých. Veľký palec hore dávam výraznej priestorovej rezerve pre kolená, ktorá čiastočne evokuje reprezentatívne sedany. Z batériového konceptu ťaží ideálne rovná podlaha. V prípade štandardných konfekčných veľkostí tu nie je utópiou ani cestovanie v trojici.
Svetom limuzín sa nový Scenic inšpiroval aj pri koncepte centrálnej lakťovej opierky. Jej spestrením je čalúnený odkladací priestor s dvojicou dodatočných USB koncoviek. Cestovný komfort v druhom rade kompletizujú samostatné výduchy ventilácie, ako aj ďalšia dvojica USB koncoviek v ich susedstve. K MPV dokonalosti mi tu, s odmyslením si posúvania sedadiel, chýbajú už len dodatočné tieniace roletky na zadné okná či výklopné stolíky na predných operadlách.
Pre moderné elektromobily menej tradičné usporiadanie „všetko vpredu“ nový Renault Scenic E-Tech prirodzene zužitkoval pri objemovo veľkorysom batožinovom priestore. Základnej prepravnej kapacite 545 litrov sekunduje symetrický tvar ložnej plochy s prakticky kolmými bočnými stenami a odolnejšou povrchovou úpravou. Štýlové exteriérové línie s SUV nádychom sa podpísali pod vyššiu pozíciu nakladacej hrany. V priestore pod podlahou je k dispozícii pomerne veľký box. Zmestí sa sem nielen povinná výbava, ale taktiež nabíjacie káble. Daný priestor zároveň nahrádza absentujúci „frunk“ pod prednou kapotou. Pochváliť musím dostupné fixačné pomôcky vrátane kotviacich ôk a háčikov na tašky. Funkčne výborné riešenie ponúkajú zadné operadlá delené v najpraktickejšom pomere 40/20/40.
Jazda a výkon
Renault Scenic E-Tech Electric prináša vďaka výkonu 220 koní (160 kW) veľmi príjemný a kultivovaný zážitok z jazdy. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy je viac než dostatočné aj pre svižné predbiehanie.
Na mestskej dlažbe a spomaľovačoch pôsobí tlmenie vyvážene - nie príliš mäkké, ale komfortné. Elektrický posilňovač riadenia je ľahký, ideálny pre manévrovanie v úzkych uličkách alebo školských zónach. S priemerom otáčania len 10,9 metra sa otočíte aj na klasickej jednosmerke. Vďaka viacprvkovej zadnej náprave pôsobí Scenic stabilne aj pri vyššej rýchlosti. V zákrutách drží stopu s istotou, a hoci nejde o športové auto, pre rodinu poskytuje výborný mix pohodlia a istoty. Jazda je príjemne tichá, s minimálnym hlukom od podvozku. Veterný hluk pri diaľničnej rýchlosti je citeľný, ale v norme.
Výrazným plusom je aj možnosť nastavenia rekuperačného brzdného režimu - od takmer žiadneho až po režim, kde takmer netreba používať brzdový pedál. Systém Multi-Sense umožňuje prepínať medzi režimami Comfort, Eco a Sport - každý má vlastné nastavenie odozvy plynu, podsvietenia aj zvuku. V režime Comfort Scenic pôsobí ako prémiový sedan, v Eco výrazne šetrí energiu.
Rekuperačné brzdenie a funkcia One Pedal
Rekuperačné brzdenie s funkciou one pedal uľahčuje každodennú jazdu v meste. Táto funkcia umožňuje spomaliť vozidlo až do úplného zastavenia bez nutnosti zošliapnutia brzdového pedála. Päť dostupných stupňov brzdenia sa aktivuje páčkami na volante. Rekuperácia energie je optimalizovaná pri každom spomalení.
Funkcia one pedal u vozidiel s týmto prvkom výbavy uľahčuje jazdu v zastavaných oblastiach alebo hustej premávke, kedy ovládanie prebieha najmä pedálom akcelerátora. Keď dostatočne uvoľníte plynový pedál, vozidlo spomaľuje až do úplného zastavenia. Keď úplne uvoľníte plynový pedál, úroveň rekuperačného brzdenia je maximálna.
Tip: Funkcia one pedal nezabezpečuje núdzové brzdenie a jej brzdná sila je obmedzená. Táto funkcia je dodatočnou pomôckou pri jazde. Nenahrádza však ostražitosť ani zodpovednosť vodiča, ktorý musí mať neustále kontrolu nad vozidlom.
Poznámka: Pri stojacom vozidle s aktivovanou funkciou „One Pedal“ a pákou v polohe D sa vozidlo po uvoľnení brzdového pedála nepohne. Prechod do pohotovostného režimu: Funkcia One Pedal prejde do pohotovostného režimu, keď je aktivovaná poloha R, N alebo P. Kontrolka ONE PEDAL na prístrojovej doske sa zobrazí šedou farbou. Preradením do polohy D sa funkcia opätovne aktivuje, keď je rýchlosť vozidla vyššia ako približne 10 km/h. Výstražná kontrolka ONE PEDAL sa rozsvieti modrou farbou a tým potvrdí opätovnú aktiváciu.
Deaktivácia funkcie: za jazdy stlačte páčku 2, pri stojacom vozidle zošliapnite brzdový pedál a potom páčku 2. Na prístrojovej doske sa zobrazí správa „One Pedal deaktivovaný“. Výstražná kontrolka ONE PEDAL zhasne a deaktiváciu funkcie potvrdí pípnutie.
Prevádzkové obmedzenia: Na málo priľnavom povrchu (námraza, sneh atď.) môže funkcia spôsobiť výrazné spomalenie. Odporúča sa používať prvé úrovne brzdenia A alebo B a brzdový pedál používať na zvládnutie prudkých spomaľovacích a brzdných fáz.
Dojazd a nabíjanie
Renault Scenic E-Tech Electric s batériou s kapacitou 87 kWh a výkonom 220 koní ponúka dojazd až 625 km podľa WLTP. V reálnej premávke sa nám pri rodinných jazdách podarilo dosiahnuť cca 530-580 km, čo je výborná hodnota. Medzi Trnavou a Viedňou sme jazdili bez nutnosti hľadať nabíjačku.
Nabíjanie je rýchle - na 150 kW DC nabíjačke sa batéria dobije z 15 % na 80 % približne za 37 minút. Na 22 kW AC nabíjačke to trvá okolo 5 hodín, čo je výborné napríklad cez noc. Veľkým plusom je predohrev batérie pri navigovaní k nabíjačke - systém sa pripraví, aby nabíjanie išlo čo najrýchlejšie.
Auto samo navrhne zastávky a nabíjacie body podľa úrovne batérie a dopravnej situácie. Počas testu sme ocenili intuitívne plánovanie trás s nabíjaním cez Google Mapy. Auto samo navrhne zastávky a nabíjacie body podľa úrovne batérie a dopravnej situácie. Widget na palubnej doske ukazuje reálny aj odhadovaný dojazd a je prehľadný. V prípade, že nabitie klesne pod 10 %, systém upozorní a ponúkne najbližšie nabíjacie stanice. Rekuperácia pri jazde v meste umožňuje získať späť časť energie a reálne predlžuje dojazd. Nabíjací port je dobre prístupný a svetelne podsvietený. Auto podporuje aj vzdialené programovanie nabíjania - cez aplikáciu My Renault.
Až 3x nižšie náklady na nabíjanie: Šetrite: nabíjanie elektromobilu je až trikrát lacnejšie ako tankovanie ekvivalentného vozidla so spaľovacím motorom (približne 4 € na 100 km pri nabíjaní doma).
Dojazd až 625 km bez obmedzení: Scenic E-Tech elektrický má vo výbave tepelné čerpadlo na optimalizáciu teploty v priestore pre cestujúcich a zachovanie dojazdu. Spĺňa všetky vaše potreby v oblasti mobility.
Optimalizovaný výpočet trasy pomocou služieb Google: Jazdite s klidom: systém výpočtu trasy zahŕňa umiestnenie nabíjacích staníc a navrhuje optimalizovanú trasu podľa úrovne nabitia batérie. Všestranné dobíjanie a pripojenie vozidla Scenic E-Tech elektrický znamená, že môžete cestovať úplne bez obáv.
2 hodiny jazdy po diaľnici po 30 minútach nabíjania: Pri dlhších cestách alebo na dovolenke môžete využiť výkonnosť vozidla Scenic E-Tech elektrický a dobiť ho na diaľničnej rýchlonabíjačke s jednosmerným prúdom. Cestujte tak, ako ste boli vždy zvyknutí.
Bezpečnosť a asistenčné systémy
Renault Scenic E-Tech Electric vyniká množstvom pokročilých asistenčných systémov, ktoré prispievajú k bezpečnosti a komfortu jazdy. Tieto systémy sú súčasťou programu Human First, ktorý kladie dôraz na ochranu všetkých účastníkov cestnej premávky.
Medzi kľúčové prvky patrí:
- Safety score: Hodnotí vašu jazdu a poskytuje rady, ako zlepšiť vašu bezpečnosť. Na konci jazdy dostanete podrobnú analýzu a jednoduché rady, ako zlepšiť svoju jazdu.
- Safety coach: Analyzuje potenciálne riziká na vozovke a informuje vás na základe okolitých údajov.
- Inteligentné vnútorné spätné zrkadlo: Kamera v zadnej časti vozidla je pripojená k obrazovke integrovanej do spätného zrkadla. Máte tak dokonalý výhľad aj v prípade, že na zadných sedadlách sedí vysokí cestujúci.
- Active driver assist: Spája inteligentný adaptívny tempomat so systémom „Stop & Go“ a udržiavaním uprostred jazdného pruhu. Ovláda rýchlosť podľa stavu vozovky, udržuje bezpečnú vzdialenosť a zaisťuje udržanie v jazdnom pruhu. Pri spomalení premávky sa vozidlo automaticky zastaví a rozbehne.
- 3D kamerový systém 360°: Štyri kamery vytvárajú 360° obraz okolo vozidla a pomáhajú vám bezpečnejšie manévrovať.
- Ďalších 27 pokročilých asistenčných systémov.
Udržateľnosť a ekologický prístup
Scenic E-Tech elektrický je vyrobený s využitím recyklovaných materiálov a je z 90 % recyklovateľný. Značka Renault kladie veľký dôraz na udržateľnosť v celom životnom cykle vozidla.
Recyklovaný a recyklovateľný vozidlo z 90 %: V kabíne nie je žiadna koža a sedadlá sú vyrobené zo 100% recyklovaných materiálov. V kokpite je 26 % materiálov recyklovaných. Podľa verzie.
Scenic E-Tech elektrický je vyrobený zo 70% recyklovaných materiálov pochádzajúcich z existujúcich recyklačných kanálov alebo kanálov, ktoré sú vo vývoji pre obdobie po roku 2030. Tým pomáha predchádzať používaniu primárnych zdrojov. Ide o kľúčový prvok prístupu Circular Design našich budúcich vozidiel.
Produkt je z väčšej časti recyklovateľný, skutočná miera recyklovateľnosti je vyššia ako 89,72 % jeho hmotnosti podľa európskej smernice 2005/64/ES týkajúcej sa typového schvaľovania motorových vozidiel z hľadiska ich opätovného použitia, recyklácie a využitia.
Batéria sa skladá z 12 modulov, ktoré je možné individuálne vymeniť vo viac ako 20 opravárenských centrách v Európe.
Verzie a výbava
Nový Renault Scenic je v našom geografickom priestore k dispozícii výhradne v top batériovej verzii. Už vstupná výbavová verzia Evolution disponuje bohatou výbavou, zahŕňajúcou pestrú paletu bezpečnostných a asistenčných systémov, adaptívny tempomat, tepelné čerpadlo, zadné parkovacie senzory, cúvaciu kameru, bezkľúčový prístup a štartovanie alebo dvojzónovú automatickú klimatizáciu.
Prostredná výbava Techno k tomu pripája plnohodnotný infotainment so sofistikovanou Google nadstavbou, parkovacie senzory po celom obvode vozidla, prepracovanú zadnú lakťovú opierku, elektrické veko batožinového priestoru, režimy Multi-Sense alebo indukčné nabíjanie smartfónu. Testovaný ekvivalent v luxusnej verzii Iconic spomenuté prvky vyšperkoval kompletnou paletou bezpečnostných a asistenčných systémov, elektricky nastaviteľným sedadlom vodiča, vyhrievaním predných sedadiel a volantu či veľmi pekne hrajúcim audiom Harman Kardon.
Testovaný Scenic E-Tech Electric v najvyššej výbave Iconic s panoramatickou strechou a balíkom Augmented Vision stojí 52 500 €. Je to veľa? Nie, keď si uvedomíme, že ide o elektromobil s dojazdom 625 km, masážnymi sedadlami, Google službami a prémiovým audiom. Základná cena modelu začína výrazne nižšie - takže si ho môže dovoliť aj rodina, ktorá doteraz uvažovala o spaľováku. Výbava je veľmi bohatá už v štandarde: elektrický kufor, ambientné osvetlenie, klimatizácia s ionizátorom, vyhrievané sedadlá aj volant. V zadnej lakťovej opierke nájdeme dokonca držiak na tablet a výsuvný priechod na dlhé predmety. Digitálny kokpit je štandardom. Auto je vybavené všetkými asistenčnými systémami: adaptívny tempomat, sledovanie jazdných pruhov, núdzové brzdenie, monitorovanie mŕtveho uhla. Samozrejmosťou sú 20″ disky, zatmavené sklá, strešné lišty a veľké logo Renault.
tags: #rekuperacia #renault #scenic