Rekuperácia a brzdový systém vozidiel Renault

Moderné elektrifikované vozidlá značky Renault, či už ide o plné elektromobily, plug-in hybridy alebo mild-hybridy, využívajú pokročilé systémy na efektívnu prácu s energiou. Kľúčovým prvkom tejto technológie je rekuperácia kinetickej energie, ktorá zásadne mení spôsob, akým vodiči ovládajú vozidlo a ako pristupujú k údržbe brzdovej sústavy.

Princíp fungovania rekuperácie

Pri rekuperácii vozidlo ukladá jazdou získanú energiu naspäť do batérie alebo do superkondenzátora. V skratke ide o to, že rekuperácia spomaľuje vozidlo bez ohľadu na to, či je brzdový pedál zošliapnutý alebo uvoľnený. Systém premení kinetickú energiu na elektrickú, čím sa vytvára brzdný moment na hnacej náprave.

Väčšina modelov umožňuje nastaviť silu rekuperácie vo viacerých úrovniach, od najsilnejšej po najslabšiu. Podľa typu vozidla môžete na nastavovanie miery rekuperačného brzdenia využívať pádla pod volantom (pádlo 1 pre zvýšenie úrovne, pádlo 2 pre zníženie), ak je páka voliča v polohe D.

Úrovne rekuperačného brzdenia

Výstražná kontrolka na prístrojovej doske informuje vodiča o zvolenej intenzite:

• A: Úroveň „voľnobehu“ pre šetrnú a hospodárnu jazdu. Vyžaduje jazdu s predvídaním.
• B: Nízka miera rekuperačného brzdenia.
• C: Priemerná miera rekuperačného brzdenia.
• D: Vysoká miera rekuperácie (v závislosti od modelu môže aktivovať funkciu jedného pedála).

Funkcia One Pedal

Nová generácia vozidiel, ako napríklad Renault 5 E-Tech electric (modelový rok 2025), prináša režim One Pedal. Táto funkcia uľahčuje jazdu v zastavaných oblastiach alebo hustej premávke tým, že ovládanie prebieha najmä pedálom akcelerátora. Akonáhle dostatočne uvoľníte plynový pedál, vozidlo spomaľuje až do úplného zastavenia.

Poznámka: Funkcia One Pedal nenahrádza núdzové brzdenie a jej brzdná sila je obmedzená. Na povrchoch s nízkou priľnavosťou (námraza, sneh) sa odporúča používať nižšie úrovne rekuperácie (A alebo B) a klasický brzdový pedál.

Odvrátená strana rekuperácie: Korózia bŕzd

Hoci rekuperácia šetrí energiu, pre brzdový systém predstavuje určité riziko. Ak sa vodič naučí pracovať s rekuperáciou a odhadnúť jej silu, brzdový pedál sa dostáva k slovu čoraz sporadickejšie. To vedie k tomu, že slabé využívanie bŕzd spôsobuje ich koróziu, najmä na zadnej náprave.

Možno ste si niekedy všimli nové auto, ktorého zadné brzdy boli kompletne posiate hrdzou. Príčinou nemusí byť dlhodobé státie, ale práve nadmerné spoliehanie sa na rekuperáciu. Hrdza na trecej časti kotúča výrazne znižuje brzdný účinok a ohrozuje bezpečnosť.

Odporúčania pre majiteľov

• Občas intenzívne zošliapnite klasický brzdový pedál, aby ste zbavili kotúče začínajúcej korózie.
• Pravidelne kontrolujte stav brzdovej kvapaliny a kotúčov v rámci servisnej údržby.
• Ak koróziu necháte zájsť príliš ďaleko, bude potrebná predčasná výmena kotúčov, čo zvýši prevádzkové náklady.

Servis a riešenie problémov u vozidiel Renault

Vozidlá Renault môžu niekedy hlásiť chybu "Braking System Fault". Častou príčinou býva nízka hladina brzdovej kvapaliny, ktorá sa prejavuje najmä v zákrutách alebo pri jazde do kopca kvôli nešťastnému uchyteniu nádržky.

Elektronická parkovacia brzda a riadiace jednotky

Pri starších modeloch (napr. Renault Scénic) sa môžu vyskytnúť problémy s riadiacou jednotkou automatickej ručnej brzdy. Ak systém hlási chybu multiplexnej siete (napr. kód DF 052), môže ísť o problém v komunikácii medzi jednotkami.

V prípade výmeny riadiacej jednotky parkovacej brzdy je dôležité vedieť, že autorizované servisy často vyžadujú inštaláciu úplne novej jednotky kvôli zápisu VIN čísla. Existujú však skúsenosti, že pomocou originálnej diagnostiky Renault CLIP je možné nakonfigurovať aj použité diely, hoci ide o technologicky náročný proces.

tags: #rekuperacia #brzdy #renault