Systém kúrenia a klimatizácie vo vozidle nie je len o pohodlí. Správne fungujúce kúrenie a klimatizácia sa starajú o čistý vzduch v kabíne, odhmlievanie okien, príjemnú teplotu a tým priamo vplývajú na bezpečnosť jazdy. Bez nich by jazda v zime bola nekomfortná a v lete nebezpečná pre vodiča aj pasažierov.
V tejto kategórii nájdeme množstvo dôležitých komponentov - od kompresora klimatizácie, cez radiátor kúrenia, až po kabínový vzduchový filter. Klimatizačný systém udržuje optimálnu teplotu a odvlhčuje vzduch, zatiaľ čo kúrenie zabezpečuje ohrev kabíny a účinné odmrazovanie čelného skla.
Chladiaci systém motora ako základ pre kúrenie
Všetky modely Opel Astra G sú vybavené chladiacim systémom motora pracujúcim pri pretlaku s termostatickou reguláciou cirkulácie pracovnej tekutiny. Tento systém je neoddeliteľnou súčasťou vykurovacieho okruhu vozidla.
Kľúčové komponenty a ich funkcia:
- Vodné čerpadlo: Je namontované na bloku motora a čerpá chladiacu kvapalinu cez jeho chladiaci trakt, čím zabezpečuje dostatočný obeh chladiacej kvapaliny aj pri nízkych otáčkach motora. Prúd tekutiny umýva oblasti, kde je každý z valcov umiestnený v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora.
- Termostat: Riadi cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme.
- Radiátor: Zabezpečuje odvod prebytočného tepla.
- Expanzná nádoba: Slúži na vyrovnávanie objemu chladiacej kvapaliny pri zmenách teploty a tlaku.
Prevádzkové režimy chladiaceho systému:
Od okamihu naštartovania motora prechádza chladiaci systém tromi prevádzkovými režimami:
- V prvej fáze, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne nad určitú hodnotu, cirkuluje v malom kruhu z prevádzkového okruhu, z ktorého je vylúčený chladič.
- Keď sa kvapalina ďalej ohrieva, tanierový ventil termostatu naplneného vodou, ktorý je súčasťou systémovej cesty, sa otvorí a radiátor sa zaradí do cirkulačného okruhu (veľký okruh).
Chladiaci systém má utesnenú konštrukciu a je tesne uzavretý uzáverom chladiča, ktorý dokáže vydržať určitý nadmerný tlak. To zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvádzania tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, odpružená doska poistného ventilu namontovaného v uzávere chladiča sa zdvihne nad jeho sedlo a zabezpečí tok prebytočnej chladiacej kvapaliny cez spojovacie potrubie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby.
Systém vykurovania interiéru Opel Astra G
Hlavnými komponentmi systému vykurovania interiéru sú 4-stupňový elektrický ventilátor a výmenník tepla (radiátor kúrenia) umiestnený v skrinke ohrievača, ktorá je namontovaná pod prístrojovou doskou vozidla. Výmenník tepla je pripojený k chladiacemu systému motora pomocou gumených hadíc.
Riadiaca jednotka kúrenia/klimatizácie je zabudovaná do prístrojovej dosky vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Pri zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí dosková klapka, čím sa prepojí vnútorný objem plášťa ohrievača s objemom interiéru. Vzduch je privádzaný do kabíny cez predné deflektory (dve centrálne a dve bočné), trysky do priestoru nôh a deflektory čelného skla.
Elektrický ventil kúrenia (EVK)
Elektrický ventil kúrenia (EVK) má funkciu, že keď je kúrenie úplne na minime, klapka vo ventile zatvorí prívod vody do radiátora. Ak sa kolieskom teploty pohne aspoň o jeden stupeň, ventil do radiátora sa otvorí a ostane otvorený vo všetkých polohách kúrenia. Plynulý prechod teploty z radiátora zabezpečujú už len klapky vo ventilačnom systéme.
EVK je tam vlastne preto, aby predĺžil životnosť radiátora, pretože keď je minimálna teplota, teda ventil zatvorený, radiátor je úplne odpojený. Predtým to bolo na autách tak, že radiátor bol stále horúci a len sa za ním zatvárala klapka na horúci vzduch, čo viedlo k rýchlejšiemu opotrebovaniu radiátora.
Systém klimatizácie v Opel Astra G
Klimatizačný systém obsahuje kondenzátor inštalovaný pred chladičom, výparník umiestnený vedľa výmenníka tepla, kompresor namontovaný na bloku motora a filtračný prijímač-sušič (batérie), vybavený vysokotlakovým redukčným ventilom.
Kompresor je srdcom klimatizácie - stláča chladiace médium a zabezpečuje jeho cirkuláciu. Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do kabíny cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v opačnom režime ako je režim prevádzky radiátora. Chladivo čerpané cez výmenník tepla vrie a odparovaním odoberá zo vzduchu prebytočné teplo. Teplota v kabíne sa tak zníži na požadovanú komfortnú hodnotu.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s chladiacim systémom
Aby ste predišli obareniu, nikdy neodstraňujte uzáver expanznej nádrže ani neodpájajte žiadne súčasti chladiaceho okruhu, keď je motor horúci. Ak je potrebné odstrániť uzáver expanznej nádrže skôr, ako chladiaca kvapalina úplne vychladne (aj keď takýmto situáciám by sa malo podľa možnosti vyhnúť), musíte najprv uvoľniť nadmerný tlak v systéme.
Postupujte nasledovne: Zabaľte uzáver zásobníka do hrubej vrstvy handry a potom ho pomaly odskrutkujte, kým nezasyčí. Keď prestane syčať indikujúci uvoľňovanie pary, pomaly odskrutkujte veko až na doraz. Ak sa syčanie v poslednej fáze odskrutkovania neobnoví, veko možno odstrániť.
Snažte sa vyhnúť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala na exponovanú pokožku a lak na paneloch karosérie. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom čistej vody. Nikdy nenechávajte vypustenú alebo čerstvú chladiacu kvapalinu motora uloženú v otvorenej nádobe. Rozliaty materiál ihneď vyčistite handrou. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat.
Časté problémy a údržba: Elektrický ventil kúrenia
Jedným z častých problémov môže byť vyskočený hriadeľ v elektrickom ventile kúrenia. Tento ventil je priskrutkovaný (spolu s radiátorom) dvomi skrutkami z motorovej časti, presne v strede oproti olejovej vani. Medzi skrutkami sa nachádza gumová prepadová hadička, ktorá vedie z plastového krytu radiátora popod ventil kúrenia až von cez gumový sosák a slúži na odtekanie skondenzovanej pary z radiátora.
Postup demontáže a opravy (príklad):
- Demontáž zahŕňa odstránenie stredného spodného plastu, ktorý sa nachádza pod celým stredom medzi prednými sedadlami až po ručnú brzdu.
- Potom je potrebné vyskrutkovať dve skrutky, ktoré sú odspodu auta pod motorom oproti olejovej vani (zaskrutkované do plastového krytu radiátora).
- Po vybratí troch skrutiek na ventile sa zistí, že vnútri je šnek, ktorý vyskočil z hriadeľky. Možno ho nasadiť naspäť a na vrch umiestniť kúsok trubičky zo spreja, aby nevyskočil znova.
- Pri montáži musí byť radiátor presne v pôvodnej polohe, ktorú zabezpečuje spodný plastový kryt po priskrutkovaní. V opačnom prípade by nedosadali presne trubky kúrenia na ten ventil a pretekala by voda okolo spoja ventilu a trubky. Na trubkách sú totiž nastrčené plastové gumené tesnenia, o ktoré sa len oprie a pritláča telo ventilu.