Majitelia vozidiel Ford Mondeo sa často stretávajú s problémom pomalého zahrievania motora alebo kolísania prevádzkovej teploty. Motor sa ohreje iba pri vysokom zaťažení, pričom pri jazde s malým výkonom sa teplota rýchlo zníži. V praxi to znamená, že motor nedosiahne optimálnych 90°C, ale teplota sa pohybuje v rozmedzí 60-80°C.
Dvojitý termostatový systém vo Ford Mondeo
Problém so zahrievaním motorov Ford Mondeo môže byť často spojený s termostatmi. Zistilo sa, že vozidlá Mondeo sú vybavené dvoma termostatmi:
- Veľký (klasický) termostat: Zodpovedný za reguláciu teploty chladiacej kvapaliny v hlavnom chladiacom okruhu.
- Malý (olejový) termostat: Špecifický termostat určený na chladenie oleja.
Často sa po výmene hlavného termostatu problém s ohrevom motora nevyrieši. V mnohých prípadoch diskusie a skúsenosti ukazujú, že príčinou je nefunkčný malý termostat, ktorého výmena viedla k odstráneniu problému u väčšiny užívateľov.
Identifikácia a dostupnosť olejového termostatu pre novšie modely
Jednou z častých otázok je, či majú aj novšie modely Ford Mondeo, napríklad 1.8 TDCi z roku 2008, tento malý olejový termostat. Pôvodne sa zdalo, že tieto termostaty sú dostupné iba pre Mondea III (modely 2000-2007), čo viedlo k nejasnostiam. Niektorí predajcovia náhradných dielov dokonca na základe VIN čísla tvrdili, že vozidlo malý termostat nemá. Avšak, skúsenosti užívateľov ukazujú, že aj novšie modely môžu byť vybavené olejovým termostatom, napriek prvotným rozporuplným informáciám. Je dôležité zdôrazniť, že niektorí odborníci argumentujú tým, že moderné dieselové motory môžu mať problémy s dosahovaním vysokých teplôt pri nízkom zaťažení a veľmi nízkych vonkajších teplotách (napríklad pod -10°C) kvôli menšiemu množstvu odpadového tepla. Avšak, kolísanie teploty v rozmedzí 60-80°C namiesto stabilných 90°C naznačuje technický problém.
Ako overiť funkčnosť termostatu
Funkčnosť termostatu je možné overiť aj bez jeho demontáže. Stačí naštartovať motor, nechať ho bežať nejakú dobu, alebo sa krátko previezť, kým sa motor ohreje na teplotu približne 60-70°C. Následne rukou skontrolujte hadice vedúce k chladiču, najmä tú spodnú. Ak je spodná hadica teplá už pri nízkej teplote motora, termostat je s najväčšou pravdepodobnosťou otvorený a neplní svoju funkciu, čo bráni rýchlemu ohrevu. Treba mať na pamäti, že ani nový termostat nemusí byť vždy 100% funkčný, keďže sa už stalo, že aj nová súčiastka bola chybná.
Ďalšie potenciálne príčiny a ich vylúčenie
Okrem termostatov môžu existovať aj iné príčiny problémov s ohrevom motora:
- EGR ventil: Niektorí užívatelia uvádzali, že problém s ohrevom môže byť spojený s EGR ventilom. Skúsenosti však ukazujú, že aj po odpojení alebo zaslepení EGR ventilu (ak bol predtým upravený) problém s ohrevom pretrval.
- Spodný kryt motora: Niekedy sa spomína, že absencia spodného krytu motora môže prispievať k pomalšiemu ohrevu, avšak hlavná príčina problému býva často inde.
Úspešné riešenie: Výmena olejového termostatu
Napriek prvotným rozporuplným informáciám od predajcov dielov (ktorí podľa VIN čísla tvrdili, že malý termostat v danom modeli nie je), v autorizovanom servise Ford bolo potvrdené, že tento termostat existuje. Po jeho objednaní a vlastnej výmene sa motor začal zahrievať podstatne rýchlejšie - približne po 3 km jazdy už dosahoval prevádzkovú teplotu a kúrenie vo vozidle fungovalo bez problémov. Je dôležité si uvedomiť, že výmena niektorých termostatov, napríklad na benzinovom Ford Mondeo 2.0, môže byť časovo náročná a vyžadovať demontáž ďalších komponentov, ako je reflektor.