Chceli by ste si v zime sadnúť do vyhriateho auta, nemusieť škriabať sneh z okien a rovno pohodlne vyraziť? Pokiaľ nemáte garáž, zdá sa to byť ako neprekonateľný problém. To je však iba na prvý pohľad, riešenie totiž existuje a volá sa nezávislé kúrenie v aute.
Nezávislé kúrenie do auta je systém, ktorý umožňuje vyhrievanie interiéru vozidla alebo aj motora bez toho, aby bolo potrebné nechávať zapnutý motor. Princíp fungovania nezávislého kúrenia spočíva v tom, že má vlastný zdroj energie a vlastný spaľovací systém.
Typy nezávislého kúrenia
Existujú dva hlavné typy nezávislých kúrení:Teplovodné kúrenie
Tento systém ohrieva chladiacu kvapalinu motora. Teplo sa následne šíri do interiéru vozidla pomocou ventilátora kúrenia, čím sa rozmrazujú okná a vykuruje sa kabína. Niektoré pokročilé systémy umožňujú aj predohrev samotného motora.
Systém má spaľovaciu jednotku, ktorá spáli diesel alebo benzín na vygenerovanie tepla. Tam sa dostane do výmenníka, kde sa premení na teplo, odtiaľ sa to teplo dostane do motora a potom do interiéru vozidla.
Teplovzdušné kúrenie
Tento typ priamo ohrieva vzduch, ktorý je následne pomocou ventilátora distribuovaný do interiéru vozidla. Môže obsahovať rôzne rozvody na zabezpečenie rovnomerného rozloženia tepla, napríklad aj v batožinovom priestore.
Vykurovaný vzduch sa následne pomocou ventilátora rozfukuje do interiéru vozidla.
Princíp fungovania a komponenty
Nezávislé kúrenie najčastejšie pracuje na princípe ohrevu vody. Systém nezávislého kúrenia má vlastné spaľovanie paliva (nafty alebo benzínu) priamo z nádrže vozidla. Systém ohrieva chladiacu kvapalinu, ktorá cirkuluje v obehu a zabezpečuje tak predhriatie motora a vyhrievanie interiéru cez ventilátor.
Niektorí výrobcovia ponúkajú systémy nezávislého kúrenia, ktoré ohrievajú iba vodu vo vykurovacom okruhu interiéru - dôraz je kladený na odmrazovanie skiel a vyhriatie interiéru, motor ale vyhrievaný nie je. Tieto riešenia si vyžadujú menej energie, no nie je vhodný pre vodičov, ktorí jazdia na krátke vzdialenosti, keďže pri tých sa motor často nedostane na prevádzkovú teplotu. Niektoré moderné systémy dokonca umožňujú individuálne nastavenie nezávislého kúrenia: iba interiér, iba motor alebo oboje.
Princíp činnosti nezávislého kúrenia spočíva v odsávaní malého množstva paliva z palivovej nádrže do spaľovacej komory nezávislého kúrenia. Palivo sa potom spaľuje v spaľovacej komore za vzniku tepla, ktoré ohrieva chladiacu kvapalinu motora alebo vzduch a následne teplo odvádza do kabíny cez teplovzdušný radiátor, zatiaľ čo sa motor tiež zahrieva. Tento proces spotrebuje energiu batérie a určité množstvo paliva.
Parkovací vykurovací systém sa skladá hlavne zo systému prívodu vzduchu, systému prívodu paliva, systému zapaľovania, chladiaceho systému a riadiaceho systému.
- Snímač plameňa dokáže zistiť, či je zapálenie zapálené podľa teploty výfukových plynov.
- Snímač teploty vody sníma teplotu vody.
Elektrické systémy nezávislého kúrenia
Existujú aj elektrické systémy nezávislého kúrenia. Teleso kúrenia je často pripevnené k bloku motora alebo blízko vedenia chladiacej kvapaliny a ohrieva chladiacu kvapalinu, aby sa zabránilo štartovaniu za studena. Tieto systémy sú podstatne lacnejšie na nákup a inštaláciu ako klasické systémy nezávislého kúrenia.
No tieto systémy sú vhodné len pre vodičov, ktorí majú na mieste parkovania zásuvku: testy ADAC a ÖAMTC ukázali, že elektrické nezávislé kúrenie musí bežať aspoň 50 až 60 minút, aby sa auto zohrialo.
Výhody nezávislého kúrenia
Inštalácia nezávislého kúrenia prináša rad benefitov:- Eliminácia studených štartov: Predhriaty motor štartuje ľahšie, s menším opotrebením a bez nutnosti pridávať plyn či používať sytič. Tým sa predlžuje životnosť motora a znižuje sa spotreba paliva v prvých minútach jazdy.
- Komfort a pohodlie: Umožňuje nastúpiť do vyhriateho interiéru, bez nutnosti oškrábať námrazu z okien.
- Bezpečnosť: Zabezpečuje lepší výhľad vďaka odmrazeným oknám a zabraňuje zahmlievaniu.
- Úspora paliva: Hoci samotné kúrenie spotrebúva palivo, celková spotreba paliva sa môže znížiť vďaka efektívnejšiemu chodu už zohriateho motora.
- Možnosť diaľkového ovládania: Moderné systémy umožňujú spustenie kúrenia na diaľku prostredníctvom diaľkového ovládača alebo mobilnej aplikácie.
Keďže nezávislé kúrenie funguje oddelene od hlavného motora, nie je potrebné nechať motor bežať na vykurovanie auta. Nezávislé kúrenie zabraňuje zahmlievaniu okien v dôsledku kondenzácie, čo zvyšuje bezpečnosť a viditeľnosť z auta. Okrem toho poskytuje teplé prostredie vo vnútri vozidla, čo je prospešné pre zdravie, najmä v prípade ľudí citlivých na chlad.
Mnoho vodičov zvykne v zime lamentovať nad tým, aký by bol život s nezávislým kúrením. Niet sa čomu čudovať: už by nebolo potrebné škrabať ľad a v interiéri by bolo príjemne teplo hneď po otvorení dverí. No nezávislé kúrenie má ďalšie výhody: predhrievaný je aj motor, čo eliminuje studený štart a fázu chodu za studena. To zasa znamená úsporu paliva, menej emisií CO2 a zníženie opotrebovania motora.
Prídavné kúrenie vám nielen ušetrí nepríjemné škrabanie okien, ale tiež chráni motor a znižuje jeho opotrebenie.
Montáž nezávislého kúrenia
Nezávislé kúrenie si môžete dokúpiť buď ako voliteľný prvok výbavy priamo z výroby, alebo si ho môžete dať namontovať dodatočne.
Ako na dodatočnú montáž nezávislého kúrenia?
Ak chcete svoje auto dodatočne vybaviť prídavným kúrením, najlepšie je obrátiť sa na profesionálov a kvalitné systémy. Medzi najvýznamnejších výrobcov systémov nezávislého kúrenia patria Webasto, Eberspächer, Truma, Defa a Calix.
Inštalácia je zložitá a sprevádza ju aj určitá dávka nebezpečenstva, keďže je potrebné pripojenie k palivovému vedeniu. Inštalácia často trvá niekoľko dní.
Náklady na dodatočnú montáž sú ale minimálne 1000 eur.
Výzvy pri montáži v konkrétnom modeli (príklad)
Inštalácia nezávislého kúrenia môže byť komplexný proces, najmä v starších alebo špecifických vozidlách. Príkladom takejto náročnej montáže je inštalácia do vozidla Renault 5 GT Turbo Phase 1.
Výzvy pri montáži v Renault 5 GT Turbo
Pri montáži nezávislého kúrenia Eberspächer typ B5W do Renaultu 5 GT Turbo sa vyskytlo niekoľko komplikácií:
- Umiestnenie riadiacej jednotky: Riadiaca jednotka sa dala umiestniť zospodu na modul bežného kúrenia len vďaka širokej konzole, ktorá je v tomto modeli štandardne.
- Ovládací prepínač: Vďaka širokej konzole bolo možné umiestniť ovládací prepínač na miesto pôvodnej prípravy na klimatizáciu.
- Diaľkové ovládanie: Pre tento typ kúrenia neexistoval modul diaľkového ovládania, preto bol dodatočne "dobastlený" spolu s prepínačom a umiestnený za palubnú dosku na strane vodiča.
- Čerpadlo a palivové vedenie: Káble k čerpadlu boli vedené po pravej strane auta a čerpadlo bolo pripevnené k palivovej trubke. Hadica od čerpadla k kúreniu bola dimenzovaná na 100°C a uložená v pancierovej chráničke.
- Teleso kúrenia: Samotné teleso kúrenia sa v tomto modeli zmestilo len do priestoru pre zdvihák, čo si vyžiadalo prispôsobenie rozvodu vody a výfuku.
- Rozvod vody: Zapojenie do okruhu prerušenej hadice medzi vodnou pumpou a radiátorom s využitím vlastného elektrického vodného čerpadla kúrenia.
- Výfuk: Výfukové potrubie bolo náročné umiestniť, no napokon bolo vedené poza modul zapaľovania okolo výfuku motora až k riadeniu, kde bolo prichytené ku karosérii.
Riešenie problémov a testovanie
Počas montáže a prvého spustenia sa vyskytli aj problémy:
- Prvé spustenie (17.11.2008): Kúrenie nenabehlo kvôli zabudnutému pripojeniu mínusového zväzku. Po opakovanom pokuse sa ozvalo len slabé cvaknutie.
- Druhá fáza riešenia (22.11.2008): Zistené bolo, že do prepínača nejde napätie 12V. Podľa schémy bola nájdená spálená poistka (nezávislé kúrenie má 3 vlastné poistky na vstupe). Po výmene 10A poistky za 15A sa problém zopakoval - poistka sa odpálila.
- Identifikácia problému: Preverovaním zapojenia prepínača podľa schémy sa zistilo, že prepínač je z novšej verzie kúrenia. Rovnako aj diaľkový modul bol neoriginálny. Po odpojení neoriginálnych komponentov a ponechaní iba káblov podľa schémy kúrenie začalo pracovať.
- Prvé náznaky funkčnosti: Po zapnutí spínača sa ozvalo cvaknutie, zavrčanie a následne bolo počuť prácu vodného aj palivového čerpadla.
- Počiatočné problémy s ohrevom: Z výfuku išiel spočiatku len studený vzduch. Po miernom zahriatí telesa kúrenia v oblasti žhaviacej sviečky sa kúrenie vyplo.
- Riešenie problému s nedostatočným prívodom paliva: Podľa montážneho návodu bolo zistené, že pri dlhšom vedení palivového potrubia je potrebné kúrenie zapnúť ešte raz, pretože ak nedostane palivo včas, vypne sa. Po opätovnom zapnutí kúrenie fungovalo.
- Testovanie ohrevu: Po 15 minútach prevádzky sa výfukové výpary začali rýchlo nahrievať. Olejová vaňa sa zohriala z 4°C na priemerných 20°C, v miestach priameho zásahu výfuku až na 40°C. Riadenie v týchto miestach dosiahlo 15°C.
- Ukončenie prevádzky: Po vypnutí prepínačom kúrenie okamžite zhaslo, pričom vodné čerpadlo bežalo ešte približne 45 sekúnd.
- Testovacia jazda: Po prepnutí kľúčov do polohy 1 a absolvovaní skúšobnej jazdy sa motor správal ako v lete, zohriaty a pripravený na jazdu.
Na čo si dať pozor pri používaní nezávislého kúrenia?
Keďže prídavné kúrenie tiež spotrebúva palivo a spôsobuje emisie, prevádzkový čas by mal byť čo najkratší. Na zahriatie auta zvyčajne stačí 15 až 20 minút.
Na prevádzku nezávislého kúrenia je potrebná aj elektrická energia (na zapálenie plameňa), ktorú zabezpečuje autobatéria. Aby sa predišlo následným problémom so štartovaním, auto by malo po použití nezávislého kúrenia jazdiť na dobitie batérie ideálne asi tak dlho, ako dlho bežalo nezávislé kúrenie.
Nezávislé kúrenie sa nesmie zapínať na čerpacích staniciach ani na iných miestach s horľavými materiálmi. Nemalo by sa používať ani v garážach alebo iných uzavretých miestnostiach, inak hrozí otrava výparmi.
Ovládanie nezávislého kúrenia
V súčasnosti existuje veľa možností ovládania nezávislého kúrenia: od jednoduchých časovačov až po integráciu s hlasovými asistentmi ako Alexa.
Diaľkové ovládanie a časovač
Najznámejšie a najrozšírenejšie je ovládanie rádiovým diaľkovým ovládačom. Ten umožňuje aktiváciu nezávislého kúrenia zo vzdialenosti až 1000 metrov. Ak odchádzate každý deň v rovnakom čase, môžete si zaobstarať aj časovač, ktorý vám umožní naprogramovať štart nezávislého kúrenia.
GSM modul a smartfónové aplikácie
Niektoré zo systémov obsahujú aj GSM modul - ten poskytuje pripojenie k mobilnej sieti, vďaka čomu je možné kúrenie aktivovať hovorom alebo SMS.
Moderné systémy je možné ovládať aj pomocou aplikácie pre smartfóny. Výrobca Webasto napríklad ponúka aplikáciu ThermoConnect, vďaka ktorej sa dá pripojiť k hlasovému asistentovi od Amazonu Alexa. Ovládanie pomocou smartfónových aplikácií je možné dodatočne namontovať aj na staršie zariadenia - Eberspächer tiež ponúka integráciu Alexy pre niektoré staršie typy nezávislého kúrenia.
Porovnanie značiek a údržba
Pri výbere nezávislého kúrenia sa často spomínajú značky ako Webasto a Eberspächer. Zatiaľ čo Webasto je považované za špičku s dobrým servisným pokrytím, Eberspächer ponúka manuály na stiahnutie zdarma, cenníky a dostupnosť náhradných dielov online, vrátane Ebay.
Pred montážou použitého nezávislého kúrenia je dôležité skontrolovať:
- Žeraviacu sviečku
- Snímač plameňa
- Kontakty na kúrení, riadiacej jednotke a relátkach
V prípade potreby je potrebné kontakty očistiť a postriekť vhodným sprejom.
Dodatočná údržba často nie je potrebná a nezávislé kúrenie by malo vydržať tak dlho ako auto samotné.
Spotreba paliva a elektriny
Spotreba paliva nezávislého kúrenia sa líši v závislosti od modelu, výkonu a doby prevádzky. Typicky sa pohybuje od 0,1 do 0,5 litra nafty za hodinu prevádzky. Pri 30 minútach prevádzky to môže byť 0,2 až 0,5 litra paliva.
Elektrická spotreba sa pohybuje okolo 3 ampérov počas 20-30 minútového cyklu. Pri dlhšom používaní bez možnosti dobíjania batérie môže dôjsť k jej výraznému vybitiu, preto je dôležité sledovať jej stav, najmä v nákladných vozidlách s vyššími energetickými nárokmi.
Webasto v nákladných vozidlách
Webasto je populárnym riešením pre nákladné vozidlá, kde zabezpečuje tepelný komfort vodiča a chráni motor pri nízkych teplotách. Spotreba paliva sa odhaduje na 0,2 až 0,3 litra na 20-30 minút prevádzky, pričom celková nočná spotreba sa pohybuje okolo 1-2 litrov.
Webasto môže fungovať aj počas jazdy, čo je užitočné v situáciách, keď motor nevytvára dostatok tepla alebo je potrebné udržiavať konštantnú teplotu v kabíne. Cena Webasto pre autobusy sa pohybuje od 2 500 do 6 000 PLN a pre nákladné vozidlá od 4 000 do 10 000 PLN.