Mnohí majitelia vozidiel Škoda Octavia sa stretávajú s problémom, keď sa ventilátor chladiča nespína, čo môže viesť k prehrievaniu motora, najmä v situáciách ako sú kolóny alebo pomalá jazda. Tento problém sa často prejavuje zvýšenou teplotou chladiacej kvapaliny až do červených medziach. Ručička teploty chladiacej kvapaliny sa dostane do červených medziach. Hoci ventilátor klimatizácie sa zdá, že tiež nejde, je potrebné komplexne hľadať závadu.
Počiatočné diagnostické kroky a bežné príčiny
Kontrola poistiek
Jedným z prvých krokov pri riešení problému s nespínajúcim ventilátorom je kontrola elektrických poistiek. Častou príčinou býva:
- Opálená alebo spečená poistková pätica: Na akumulátore je potrebné skontrolovať poistky, obzvlášť pre dochladzovanie na 1. stupeň. Môže sa stať, že pätica je opálená alebo mierne spečená, čo naznačuje predošlý skrat. Ak ste pozerali poistky na akumulátore, a poistková pätica na poistku dochladzovania 1. stupeň bola trochu opálená a mierne spečená, pravdepodobne ide o skrat.
- Prepálená pliešková poistka: V krabici na baterke sa môže prepáliť 30A pliešková poistka. Keď som to skúšal premostiť, oba ventilátory pri zapnutej klimatizácii sa roztočili. To naznačuje, že poistky sú kľúčovým bodom kontroly.
Ak poistky sú v poriadku, je potrebné pokračovať v hľadaní príčiny.
Test funkčnosti samotného ventilátora
Aby ste vylúčili poruchu samotného ventilátora, môžete ho otestovať priamo:
Ventilátor je funkčný, napájal som ho z batérie a roztočil sa. Ventilátor odskúšajte tak, že napojíte na neho priamo 12V. Ak sa v pohode roztočí, je v poriadku. Ak sa ventilátor roztočí, je funkčný, chyba nebude v mechanike ventilátora, ale v jeho ovládaní alebo napájaní.
Prepojenie s klimatizáciou
Ak sa pri zapnutí AC rozbehne ventilátor klimatizácie, ale ventilátor chladiacej kvapaliny stojí, je to problém. V prípade, že elektrický ventilátor pred chladičom nezapína a netočí sa, vzniká v systéme vysoký tlak a automaticky sa cez pretlakový ventil vypúšťa chladivo. Hoci predtým klimatizácia normálne fungovala a zrazu len robí čudný zvuk ako by bzučala alebo syčavý kovový zvuk, po doplnení a kontrole chladiva by sa mal ventilátor spustiť, ak je všetko ostatné v poriadku.
Spínač ventilátora a jeho varianty
Lokalizácia spínača ventilátora
Spínač ventilátora, často označovaný aj ako termospínač, je kľúčovou súčasťou systému chladenia. Nie je zložité ho nájsť: otvoríte kapotu, pozriete na chladič a v jeho pravej spodnej časti sa nachádza ten spínač. Vyzerá ako čidlo a vedú z neho elektrické vodiče. Stiahnutím konektora môžete vykonať ďalšie diagnostiky.
Mechanik mi povedal, že to bude poruchou spínača ventilátora. Tak som ho aj zakúpil a vymenil, no ventilátor mi stále nefunguje, resp. nespína. Možno je to termospínačom, alebo inou príčinou.
Rozdielne typy ventilátorov a spínačov na Octavii
Je dôležité si uvedomiť, že do Octávií boli montované dva druhy ventilátorov chladenia:
- Jednorýchlostný ventilátor: Spínač ventilátora má len 2 elektrické kontakty.
- Dvojrýchlostný ventilátor: Spínač ventilátora má 3 elektrické kontakty.
Jedna vec, ktorá môže byť mätúca, je, že na spínači ventilátora sa nachádzajú 2 ks elektrické kontakty, ale na kabeláži, ktorá ide do neho, sú 3 elektrické vodiče. Do ventilátora idú tiež 3 elektrické vodiče. Je možné, že máte zlý spínač ventilátora alebo samotný ventilátor, alebo ide o nesprávnu kombináciu dielov pre daný typ vozidla. Dalo by sa to nejak vyriešiť, napríklad zameniť vodiče, ale to by si vyžadovalo podrobnejšiu schému zapojenia.
Pokročilá diagnostika a ďalšie možné príčiny
Odpor alebo riadiaca jednotka ventilátora
Ak je ventilátor funkčný, ale nespína, chyba môže spočívať v regulácii jeho otáčok. Na 100% bude chyba v odpore, ktorý reguluje otáčky ventilátora. To je tam malá čierna blbosť pripnutá na ventilátore a ide do neho kábel z konektora. Pri novších typoch ventilátorov môže ísť aj o chybnú elektroniku alebo riadiacu jednotku priamo na ventilátore.
Meranie konektorov a prístup k ventilátoru
Pri meraní konektora multimetrom by sa malo niečo zmeniť, ak zapnete klimatizáciu. Prístup k ventilátoru si vyžaduje zložitejšie kroky. Ventilátor musí ísť dole, pričom je pravdepodobné, že bude potrebné demontovať aj predný nárazník.