Termostat je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému vozidla, ktorý zohráva úlohu „dopravného policajta“ pre chladiacu kvapalinu vo vašom motore. Jeho hlavnou úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom, čím zabezpečuje, aby motor pracoval v optimálnom teplotnom rozsahu.
Čo je termostat a ako funguje?
Termostat je súčasťou chladiaceho systému, ktorého úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny v motore do dvoch okruhov definovaných ako malý a veľký. Pre správnu funkciu motora je dôležitá teplota prevádzkových kvapalín. Najdôležitejšou je práve chladiaca kvapalina, ktorej ideálna teplota za chodu motora je 80°C - 90°C v závislosti od konštrukcie. Keď teplota motora dosiahne svoju normálnu prevádzkovú teplotu, termostat umožní motoru regulovať teplo.
Princíp činnosti termostatu
Termostat je automatické zariadenie na reguláciu teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponenty snímajúce teplotu. Otvára a vypína tok chladiacej kvapaliny rozšírením alebo kontrakciou. To znamená, že automaticky upravuje množstvo vody vstupujúceho do chladiča podľa teploty chladiva a mení rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny, aby sa regulovala chladiaca kapacita chladiaceho systému.
Malý chladiaci okruh
Keď je motor studený, termostat je v zatvorenej pozícii. Vosková kapsula, ktorá obsahuje termo rozpínajúci sa vosk, je v tomto stave zmrštená a ventil termostatu zabraňuje prechodu chladiacej kvapaliny do chladiča. Chladiaca kvapalina cirkuluje v malom okruhu, obchádzajúc chladič, aby sa motor rýchlejšie zahrial. Chladiaca kvapalina v tomto okamihu sa vracia k motoru cez vodné čerpadlo a cirkuluje v motore, aby sa motor rýchlo zahrial. Ak je pracovná teplota motora nízka (pod 70 stupňov C), termostat automaticky zatvára prístup k radiátoru a otvára prístup k čerpadlu. Chladiaca voda z vodného plášťa vstupuje do čerpadla priamo cez hadicu a privádza sa do vodného plášťa cez čerpadlo na recykláciu. Táto cirkulačná cesta sa nazýva malý obeh.
Veľký chladiaci okruh
Keď kvapalina dosiahne teplotu približne 90 °C, vosk vo voskovej kapsule sa začne rozpínať. Termostat sa otvorí a aktivuje sa veľký okruh kvapaliny. Horúca kvapalina sa v chladiči ochladí a vráti sa do motora, aby znížila jeho teplotu. Keď teplota prekročí normálnu hodnotu, chladiaca kvapalina sa môže otvoriť a cirkulovať v celom okruhu chladiča nádrže na vodu tak, aby sa rýchlo rozptýlilo teplo. Ak je pracovná teplota motora vysoká (nad 80 stupňov C), termostat automaticky zatvorí priechod čerpadla a otvorí priechod do chladiča. Chladiaca voda z vodného plášťa vyžaruje radiátor a potom sa posunie do vodného plášťa vodným čerpadlom, čo zlepšuje intenzitu chladenia, aby sa predišlo prehriatiu motora. Táto obežná cesta sa nazýva veľký cyklus.
Typy termostatov
V súčasnosti je hlavným používaným termostatom voskový termostat, ktorý je riadený vnútorným parafínom prostredníctvom princípu tepelnej rozťažnosti a kontrakcie. Na trhu sú však aj elektronické termostaty, ktoré poskytujú oveľa presnejšiu kontrolu teploty ako mechanické termostaty. Toto umožňuje motoru pracovať v optimálnejšom teplotnom rozsahu, čo zvyšuje efektivitu paliva a znižuje emisie. Vďaka elektronickému riadeniu môže termostat rýchlejšie reagovať na zmeny teploty, čím sa predlžuje životnosť motora.
Príznaky nefunkčného termostatu
Najčastejšími poruchami termostatu sú jeho zablokovanie v zatvorenej alebo otvorenej polohe. Ak termostat nefunguje správne, môže to viesť k problémom, ako sú prehrievanie motora alebo neefektívny chladiaci systém, ktorý nemôže udržať motor v optimálnej pracovnej teplote. Chybný termostat spôsobí zvláštne zmeny teploty počas prevádzky motora.
Prehrievanie motora
V prípade zablokovania termostatu v zatvorenej polohe chladiaca kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, takže jej teplota neustále stúpa. Ak si všimnete, že váš teplomer je stále v červenej zóne alebo sa rozsvieti výstražná kontrolka teploty na palubnej doske, môže to znamenať, že termostat je zatvorený. Keď je termostat zatvorený, chladiaca kvapalina nemôže prúdiť z motora do chladiča a teplo nemá kam ísť. Ak je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká, ukazovateľ teploty sa posunie do červenej oblasti. Ak napriek tomu budete pokračovať v jazde, po chvíli sa spod kapoty začne dymiť a motor sa zadrie. Je to prvá možnosť, ktorá je pre motor oveľa nebezpečnejšia, pretože vedie k prehriatiu, ktoré môže majiteľa vozidla vyjsť draho.
Nedostatočné zahrievanie motora
Na druhej strane, ak vášmu motoru trvá dlho, kým dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu (80-90°C) alebo sa zdá, že sa vôbec nezohrieva, termostat môže byť zaseknutý v otvorenej polohe. Keď je termostat nepretržite otvorený, chladiaca kvapalina voľne prúdi cez chladič a bráni motoru dosiahnuť správnu teplotu. V zime môže teplota vody zostať v nízkoteplotnej zóne aj po 10-20 minútach jazdy. Nízka teplota motora zasa spôsobuje hlučnejší chod motora a slabé kúrenie, teda fúka studený alebo len vlažný vzduch.
Kolísanie teploty motora
Ak vidíte, že teplomer divoko kolíše, prechádza zo studeného do horúceho a späť, je to silný znak chybného termostatu. Toto nekonzistentné správanie môže byť spôsobené nefunkčným termostatom, ktorý nedokáže správne regulovať prietok chladiacej kvapaliny.
Zhoršená funkcia kúrenia v kabíne
Kúrenie vášho auta sa pri ohrievaní vzduchu v kabíne spolieha na horúcu chladiacu kvapalinu z motora. Ak termostat nefunguje správne, môže to ovplyvniť výkon ohrievača. Uzamknutie termostatu v otvorenej polohe je jedným z dôvodov, prečo kúrenie v aute nefunguje. Chladiaca kvapalina bude neustále prúdiť do motora bez ohľadu na to, či je dostatočne teplý, aby ho potreboval. Ak si všimnete, že ohrievač neprodukuje toľko tepla ako predtým alebo fúka studený vzduch, môže to byť spôsobené tým, že motor nedosahuje správnu teplotu.
Zhoršený výkon motora a zvýšená spotreba paliva
Vadný termostat ovplyvní výkon motora vášho auta, pretože motor auta beží ideálne pri určitej teplote. Nízka teplota motora môže tiež zhoršiť výkon motora vášho auta a spôsobuje nárast spotreby paliva. Riadiaca jednotka motora totiž dostáva nesprávne informácie o teplote motora, takže dávkuje viac paliva, akoby bol motor stále studený.
Netesnosti v okolí termostatu
Únik okolo krytu termostatu je ďalším znakom problémov. Neustále otváranie a zatváranie termostatu v priebehu času môže spôsobiť opotrebovanie krytu a tesnení. Únik chladiacej kvapaliny možno často zistiť podľa viditeľných kaluží pod autom alebo podľa sladkého zápachu vychádzajúceho z motorového priestoru.
Nezvyčajné zvuky z motora/chladiča
Jedným z pozoruhodných príznakov zaseknutého otvoreného termostatu je, že z vášho vozidla začnete počuť dunenie. Zvuky môžu pochádzať z motora vozidla, chladiča alebo oboch. Hluk možno počuť ako zvuk varu, bublanie alebo klepanie.
Dôsledky ignorovania poruchy termostatu
Ignorovanie príznakov chybného termostatu môže mať pre vaše auto vážne následky. Prehrievajúci sa motor môže spôsobiť zdeformovanie hláv valcov, prasknuté tesnenia hlavy a dokonca aj zadretie motora. Podchladený motor trpí viac ako krátkodobo prehriaty, pretože nedostatočné zohrievanie alebo príliš nízka teplota spôsobuje okrem nárastu spotreby paliva a hlučnejšieho chodu motora aj zvýšené trenie, ktoré vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu súčastí agregátu. Tieto problémy sú nielen nákladné na opravu, ale môžu vás tiež nechať uviaznuť na okraji cesty. Na chybnú činnosť chladiaceho systému má vplyv aj poškodenie vodného čerpadla, klinového remeňa, chladiča alebo príliš malé množstvo chladiacej kvapaliny.
Diagnostika termostatu
Na overenie funkčnosti termostatu je potrebné vykonať viaceré kroky. Termostat sa dá jednoducho skontrolovať aj demontážou. Jednoducho ho rozoberte a vložte do vody. Ak ho vložíte do vriacej vody, mal by sa otvoriť, zatiaľ čo ak ho vložíte do veľmi studenej vody, mal by sa zatvoriť. Demontáž nie je zložitá, takže ju zvládnete sami. Dôležité je tiež uistiť sa, že diel dobre zodpovedá danému modelu vozidla, najlepšie podľa pôvodných čísel VIN výrobcu.
Rozdiel medzi termostatom a snímačom teploty
Niekedy môže byť problém s teplotou motora spôsobený poruchou snímača teploty chladiacej kvapaliny. V prípade poruchy snímača teploty nejde o problém s prehrievaním či nezohrievaním motora. Poruchu tejto súčiastky však netreba brať na ľahkú váhu. Informácie o teplote, ktoré poskytuje, sú odoslané do riadiacej jednotky a tá na základe nich riadi chod motora. Ak je teda chladiaca kvapalina zohriata na ideálnu teplotu 90°C a snímač teploty zaznamenáva napríklad 70°C, riadiaca jednotka riadi funkcie motora akoby bol nedostatočne zohriaty. Snímač teploty motora môže zahlásiť chybu aj na budíkoch a žltý symbol môže zostať svietiť, pokiaľ sa chyba nevymaže diagnostikou.
Výmena termostatu
Ak dôjde k zlyhaniu termostatu, jeho výmena je nevyhnutná. Náklady na výmenu nie sú vysoké, preto sa odporúča uskutočniť výmenu ihneď po zistení poruchy. Jedná sa o opravu, ktorú zvládne skúsený vodič.
Umiestnenie termostatu
Vo väčšine automobilov sa tento komponent nachádza v hornej časti hlavy motora, vedľa vodného čerpadla. Často sa termostat nachádza tam, kde horná chladiaca hadica vychádza z chladiča a pripája sa k motoru. Termostat je často ukrytý v špeciálnom puzdre, ktoré je pripevnené k motoru. Ak chcete nájsť termostat vo vašom aute, je dobré sa pozrieť do servisného manuálu vozidla, kde by mala byť jeho poloha presne popísaná.
Postup výmeny
Tento úkon by ste mali vykonávať len pri studenom motore, inak hrozí riziko popálenia horúcou kvapalinou a parou.
- Odskrutkujte kryt a vypustite chladiacu kvapalinu: Najprv odskrutkujte kryt a vypustite časť chladiacej kvapaliny.
- Odpojte termostat: Potom odpojte termostat a skontrolujte, či príčinou problému nie je znečistenie. Pri demontáži treba dbať na to, aby sa do systému nedostali nečistoty a prach.
- Vyčistite sedlo termostatu: Ďalším krokom je dôkladné vyčistenie sedla termostatu.
- Nasaďte nové tesnenie a nainštalujte nový diel: Potom sa nasadí nové tesnenie a nainštaluje sa nový diel.
- Správna orientácia: Po montáži termostatu je potrebné dbať na to, aby bol namontovaný v súlade so smerom prúdenia chladiacej kvapaliny. Inak nebude správne fungovať.
- Doplňte chladiacu kvapalinu: Na záver sa naleje čerstvá chladiaca kvapalina.
Ak je výmena termostatu vo vašom aute komplikovaná alebo jednoducho nemáte čas či znalosti, ako ju vykonať, bez problémov ju vykoná každý mechanik. Cena služby sa pohybuje okolo 20-70 eur plus cena dielov.