V tomto článku sa zameriavame na problematiku termostatov v automobiloch BMW, konkrétne s motorom M52, ktorý je bežný napríklad v modeloch BMW radu 5 (napr. 523i, 528i, 530i). Budeme sa venovať rôznym typom termostatov, ich umiestneniu a skúsenostiam s ich výmenou, vrátane potenciálnych problémov.
EGR Termostat a jeho výmena
Pri riešení problémov s chladením motora sa často spomína aj výmena EGR termostatu. Podľa skúseností niektorých majiteľov vozidiel, výmena EGR termostatu nevyžaduje vypustenie celého chladiaceho systému. Po výmene je však dôležité správne doplniť a odvzdušniť chladiacu kvapalinu.
Proces výmeny EGR termostatu je často opisovaný ako jednoduchý. Stačí odstrániť kryt motora, nájsť EGR termostat (ktorý je ľahko dostupný) a povoliť pár skrutiek. Celá operácia môže trvať len približne 10 minút.
Napriek jednoduchosti výmeny EGR termostatu, niektorí používatelia sa stretli s tým, že po jeho výmene sa teplota motora nezmenila. V takýchto prípadoch je pravdepodobné, že problém spočíva v inom komponente, najčastejšie v hlavnom termostate.
Hlavný termostat: umiestnenie a funkcia
Hlavný termostat je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému, zodpovednou za reguláciu prevádzkovej teploty motora. Jeho nesprávna funkcia môže viesť k prehrievaniu alebo podchladeniu motora, čo negatívne ovplyvňuje jeho výkon a životnosť.
V niektorých modeloch, ako napríklad v BMW 530d, sa spomína aj elektronická pumpa, ktorá vháňa vodu do kúrenia. Táto pumpa sa nachádza pri tlmiči.
Problémy po výmene termostatu
Po výmene termostatu sa niektorí majitelia vozidiel stretli s problémom úniku chladiacej kvapaliny spod nového termostatu. Toto sa stalo napríklad pri motore M52B25TU v modeli 523i. Napriek dotiahnutiu na momentový predpis a opakovanému demontovaniu a montovaniu, problém pretrvával.
Kľúčové kroky pri montáži termostatu zahŕňajú:
- Použitie tesnenia: Je nevyhnutné použiť správne tesnenie.
- Čistenie dosadacích plôch: Povrchy, na ktoré sa tesnenie a termostat usádzajú, musia byť dokonale čisté.
- Správne tesnenie: V prípade pretrvávajúcich problémov sa odporúča vyskúšať originálne tesnenie od BMW.
Často sa ukáže, že problém spočíva v nekvalitných náhradných dieloch. Použitie druhovýroby, ktorá nie je overená, môže viesť k nepríjemným následkom a nutnosti opakovať opravu.
Poznámka k orientácii termostatu: Pri montáži je dôležité správne osadiť termostat. Časť s pružinou by mala smerovať do motora, zatiaľ čo "plochejšia" časť s výstupkom smerom k prírube. Šípka na termostate by mala smerovať do motora, čím sa zabezpečí správne prúdenie chladiacej kvapaliny.
Mishimoto Racing Termostat pre BMW M52/M54/M56
Na trhu existujú aj alternatívne termostaty, ako napríklad Mishimoto Racing Termostat, ktorý je navrhnutý priamo pre motory BMW M52, M54 a M56, vrátane modelov radu E46, E39, E60 a ďalších.
Hlavné vlastnosti Mishimoto Racing Termostatu:
- Nižšia aktivačná teplota: Otvára sa pri 70 °C (v porovnaní so štandardnými 97 °C), čo umožňuje skôr chladenie motora a udržiavanie nižších prevádzkových teplôt, najmä pri športovej jazde.
- Doživotná záruka: Na tento produkt sa vzťahuje doživotná záruka Mishimoto.
- Kompatibilita: Je určený pre modely ako BMW 328i, 323i, 325i, 330i, 528i, 530i, X5, X3, Z3 a Z4 s uvedenými kódmi motora.
Špecifikácie pre inštaláciu:
- Moment uťahovania pre skrutky: 9,5 Nm.
- Vozidlo musí byť vybavené základným plastovým krytom termostatu.
- Pred inštaláciou je potrebné opatrne odstrániť kovový čap z Mishimoto termostatu pomocou klieští.
Spoločnosť Mishimoto, založená v roku 2005, sa zameriava na výrobu kvalitných komponentov chladiacej sústavy s využitím moderných 3D technológií pre maximálnu účinnosť a výkon. Ich filozofia "plug'n'play" aplikácie zabezpečuje jednoduchú montáž pri zachovaní pôvodného umiestnenia.