Vedeli ste, že jedna z prvých klimatizačných jednotiek, ktorá sa mohla pýšiť prívlastkom mobilná, nebola otestovaná na tejto planéte, hoci tu bola vyvinutá? Mobilná klimatizácia je v súčasnosti v podstate núdzovým alebo dočasným riešením v prípadoch, kedy nie je možné umiestniť v exteriéri vonkajšiu kondenzačnú jednotku.
Počiatky klimatizačných zariadení a cesta k mobilite
História mobilnej klimatizácie je úzko spätá s vývojom a výrobou klimatizačných zariadení. Už v roku 1902 postavil takéto zariadenie americký technik a vynálezca Wills Carrier pre potreby tlačiarne v newyorskom Brooklyne, ktorá mala vážny problém s papierom. Ten sa vďaka vysokým teplotám a vlhkosti vzduchu vo výrobných priestoroch stáčal, krčil a deformoval. Navyše farby na ňom zle schli a rozmazávali sa.
Základom Carrierovho systému bolo vháňanie teplého vzduchu k stočeným trubkám so studenou vodou. Na trubkách sa vodné pary zrážali a ochladzovali tak okolitý vzduch. Prvýkrát bolo toto klimatizačné zariadenie uvedené do prevádzky 17. júla 1902 pod názvom ATA (Apparatus for Treating Air, čiže zariadenie na úpravu vzduchu).
Od tohto zariadenia k mobilnej klimatizácii bolo treba však prejsť ešte hodný kus cesty. V roku 1957 predstavili technológovia prvý rotačný kompresor, ktorý umožnil vyrábať menšie, tichšie, ale aj účinnejšie jednotky na ochladzovanie vzduchu. Od toho času sa vývoj zameral aj na vývoj malých domových klimatizácií, ktoré by bolo možné prenášať z miestnosti do miestnosti, kde nie je potrebné umiestňovať kondenzačnú jednotku na vonkajšom múre budovy.
Mobilná klimatizácia a jej cesta na Mesiac
Možno sa to bude zdať divné, ale jedna z prvých mobilných klimatizácií naozaj nebola použitá na planéte Zem aj napriek tomu, že tu bola vyvinutá. Stalo sa tak v roku 1969, kedy sa po Mesiaci prechádzali kozmonauti Neil Armstrong a Buzz Aldrin. Toto nasadenie demonštrovalo pokročilé možnosti technológie chladenia v extrémnych podmienkach.
Princíp fungovania a moderné chladivá
Keďže sa v chladivách nielen mobilných klimatizácií používali v mnohých prípadoch zmesi chlófluoruhľovodíkov (CFC), bolo nutné hľadať alternatívne riešenia. Dnes sa v mobilnej klimatizácii používa chladivo označené ako R410A alebo R407C.
Zariadenie funguje tak, že cez hrubý filter, ktorý je vlhčený vzduchom, prechádza vzduch z miestnosti do zariadenia. Voda na filtri sa odparí a tým sa odoberie z prechádzajúceho vzduchu teplo. Odparená voda spolu s ochladeným vzduchom však nebýva odvedená do exteriéru, ale je vyfukovaná do miestnosti, kde veľmi rýchlo narastá relatívna vzdušná vlhkosť. Hneď ako vlhkosť vzduchu v miestnosti dosiahne maximálnu hodnotu, zariadenie prestane fungovať, pretože ďalšia voda sa už z filtra nemôže odparovať.
Budúcnosť mobilnej klimatizácie
Aj napriek vysokým nákladom na prevádzku mobilnej klimatizácie, jej hlučnosti a spomenutým problémom s vlhkosťou, vývojári nespia a pripravujú novinky. Budúcnosť mobilnej klimatizácie tak nie je ohrozená. Je to vďaka najnovším technológiám, ktoré na chladenie vzduchu nebudú využívať ochladzovanie kvapaliny, ale fyzikálne javy, kde ochladzovanie ovzdušia prebieha úplne iným procesom.
Najsľubnejšou cestou sa javí systém magnetickej klimatizácie vytvorenej na základe magnetokalorického efektu, pri ktorej je kompresor nahradený sústavou magnetov. Tento prístup sľubuje vyššiu energetickú účinnosť a ekologickejšiu prevádzku.
Výber vhodnej mobilnej klimatizácie a výpočet výkonu
Pri výbere mobilnej klimatizácie je dôležité zosumarizovať si najskôr parametre priestoru, v ktorom chcete klimatizáciu používať. Do úvahy pritom zoberte veľkosť priestorov, energetické a investičné nároky a nároky na montáž, prevádzku či bezpečnosť.
Nosným parametrom pre vás je potrebný chladiaci výkon pre konkrétny priestor. Na každých 10 m² plochy miestnosti pri výške 2,7 m, pri štandardných hrúbkach stien a izolácií, musíte totiž rátať s chladiacim výkonom približne 1000 W. K tejto hodnote sa ešte musí pripočítať aj vnútorná tepelná záťaž miestnosti a navyše na každú osobu, ktorá sa v nej pohybuje, ešte dodatočný výkon. Ak bude požadovaný výkon príliš veľký, klimatizácia sa bude veľmi často zapínať a priestor sa príliš rýchlo vychladí, čo nie je optimálne.
Regulácie týkajúce sa klimatizácie v Európe
Počas horúcich letných dní je zapnutá klimatizácia v aute pre mnohých vodičov takmer samozrejmosť. Avšak, pri cestovaní za hranice je dobré byť informovaný o miestnych pravidlách, ktoré sa môžu líšiť od domácich.
Niektoré krajiny Európskej únie majú špecifické obmedzenia týkajúce sa používania klimatizácie v automobiloch, najmä keď vozidlo stojí. Mnohí vodiči o tom ani netušia a môžu tak čeliť nepríjemným sankciám.
Zákaz klimatizácie v Nemecku
V Nemecku upravuje túto oblasť paragraf 30 cestného zákona. Ten zakazuje zbytočné emisie a hluk napríklad pri státí na parkovisku. Ak teda parkujete a chcete sa chladiť pomocou zabudovanej klimatizácie, v Nemecku to môže viesť k sankcii do výšky 80 eur. Tento zákaz sa nevzťahuje na klimatizáciu počas jazdy.
Pokuty v Rakúsku
V susednom Rakúsku je postih za podobné porušenie ešte tvrdší. Tam sa pokuta za zbytočné emisie a hluk pri státí vozidla môže vyšplhať až na 150 eur.
Situácia na Slovensku
Hoci by sa zapnutá klimatizácia pri státí vozidla mohla v niektorých krajinách považovať za porušenie zákona, na Slovensku vyslovene zákaz klimatizácie nie je. Samozrejme, počas jazdy zákaz klimatizácie neplatí nikde.
Vysoké teploty nie sú ničím príjemným, obzvlášť pre vodičov, ktorí musia jazdiť aj počas dňa, kedy teploty dosahujú maximum a auto sa môže premeniť na „horúcu pec“. Existuje však niekoľko jednoduchých a lacných trikov, vďaka ktorým dokážete ochladiť auto aj bez použitia klimatizácie. Základom je správne vetranie.
tags: #klimatizacia #mnadkh #eu