Klimatizácia v Audi A4 B8: Komplexný sprievodca údržbou a schémami

Klimatizácia je dôležitou súčasťou moderných automobilov, vrátane modelu Audi A4 B8. Tento sprievodca sa zaoberá všetkými aspektami plnenia a údržby klimatizácie, pričom sa snaží poskytnúť čitateľom komplexný pohľad na túto tému. Od základných princípov fungovania klimatizácie až po detailné úkony údržby, tento článok sa snaží uspokojiť potreby širokej škály čitateľov, od laikov po odborníkov.

Úvod do klimatizácie a jej komponentov

Klimatizácia v aute funguje na základe okruhu, ktorý zahŕňa kompresor, kondenzátor, expanzný ventil a výparník. Tieto komponenty spolupracujú na ochladzovaní vzduchu v interiéri vozidla. Je dôležité, aby každý komponent fungoval správne, aby sa zabezpečila efektívna prevádzka systému.

Základné komponenty klimatizačného systému

• Kompresor: Tento komponent je srdcom klimatizácie a zvyšuje tlak chladiva, čím sa zabezpečuje jeho cirkulácia v systéme. Kompresor (2), poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora, nasáva plynné chladivo z výparníka (13) a stláča ho.
• Kondenzátor: Tu sa chladivo ochladzuje a kondenzuje, čím sa mení z plynného stavu na kvapalný. Pod vysokým tlakom z kompresora je chladivo nasmerované do kondenzátora (8), kde je teplo z chladiva odvádzané vzduchom prechádzajúcim cez rebrá kondenzátora.
• Expanzný ventil: Tento ventil reguluje tok chladiva do výparníka. Expanzná trubica (12) vytvára úzky úsek v okruhu. Toto úzke miesto znižuje prietok kvapalného chladiva a rozdeľuje chladiaci okruh na nízkoteplotné zóny (nie menej ako 1 bar) a vysoké (nie viac ako 20 barov) tlak.
• Výparník: V tomto komponente sa chladivo opäť mení na plyn a absorbuje teplo z interiéru vozidla. Vo výparníku (13) sa kvapalné chladivo, chladenie, vracia do plynného stavu, zatiaľ čo vzduch prechádzajúci výparníkom sa ochladzuje a suší.

Plnenie a údržba klimatizácie

Plnenie klimatizácie je proces, ktorý je potrebné vykonávať pravidelne, aby sa zabezpečila jej účinnosť. Údržba klimatizácie je kľúčová pre jej dlhú životnosť a efektívnu prevádzku.

Postup plnenia klimatizácie

1. Kontrola systému: Pred plnením je dôležité skontrolovať systém na úniky chladiva a znečistenie.
2. Vytvorenie vakua: Pomocou špeciálneho zariadenia je potrebné vytvoriť podtlak v systéme, aby sa odstránili zvyšky vzduchu a vlhkosti.
3. Plnenie chladivom: Po vytvorení vakua sa chladivo postupne plní do systému podľa špecifikácií výrobcu.
4. Testovanie systému: Po plnení je potrebné systém otestovať, aby sa zabezpečila jeho správna funkcia.

Dôležité úkony údržby

• Pravidelná kontrola hladiny chladiva: Nízka hladina chladiva môže naznačovať únik, ktorý je potrebné opraviť.
• Čistenie a výmena filtrov: Znečistené filtre môžu znižovať účinnosť klimatizácie. Pred vstupom do klimatizačnej jednotky vonkajší vzduch prechádza cez kabínový filter určený na čistenie od malých častíc (prach, sadze, peľ atď.); filter by sa mal pravidelne vymieňať (pozri kapitolu 1).
• Kontrola tesnení a hadíc: Je dôležité zabezpečiť, aby neexistovali úniky v systéme.

Bežné problémy a riešenia

V rámci klimatizácie sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, ktoré môžu ovplyvniť jej výkon. Medzi najbežnejšie problémy patrí:

• Nedostatok chladiva: Môže byť spôsobený únikom. Riešením je nájsť a opraviť únik a doplniť chladivo.
• Hlučné fungovanie kompresora: Môže naznačovať problém s ložiskami alebo inými komponentmi. Je potrebné systém skontrolovať a opraviť.
• Nepríjemný zápach: Môže byť spôsobený znečistením filtra alebo pliesňou vo výparníku. Neustála kondenzácia vlhkosti na výparníku po určitom čase prevádzky chladiacej jednotky vytvára prostredie priaznivé pre rozvoj baktérií a iných mikroorganizmov. Spolu s nečistotami, ktoré prichádzajú s vonkajším vzduchom, môžu viesť k tomu, že sa výparník pokryje mikroorganizmami a v dôsledku toho sa objaví zatuchnutý zápach. Riešením je čistenie alebo výmena filtra. Aby ste predišli tejto situácii, mali by ste pravidelne vymieňať kabínový filter - znížite tým množstvo nečistôt, ktoré sa dostanú dovnútra.

Aby sa zabránilo námraze na výparníku, chladiaca jednotka sa automaticky vypne, ak vonkajšia teplota vzduchu klesne na +2...+7°C, ako aj ak je tlak chladiva príliš vysoký.

Detailný popis systému klimatizácie v Audi A4 B8

Popis systému klimatizácie je uvedený v kapitole "Ovládacie a prevádzkové techniky". Jedným z hlavných prvkov klimatizačného systému je jeho blok, ktorý obsahuje hlavné komponenty: ventilátor, chladič, výparník a klapky na distribúciu prúdu vzduchu s aktivátormi (pozri obrázky 7.1a-c).

Funkcie jednotlivých prvkov

• Ventilátor: Je určený na vetranie priestoru pre cestujúcich, t.j. na zvýšenie intenzity prívodu vzduchu do interiéru auta; rýchlosť ventilátora je možné nastaviť.
• Chladič: Na ohrev interiéru prechádza chladiaca kvapalina zohriata v motore cez chladič klimatizačného systému a odovzdáva teplo vzduchu, ktorý ním prechádza.
• Chladiaca jednotka: Na chladenie priestoru pre cestujúcich sa používa chladiaca jednotka, v ktorej cirkulujúce chladivo R134a odoberá teplo zo vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich pri prechode vzduchu cez výparník. Spolu s chladením sa vzduch pri prechode cez výparník suší, preto sa odporúča zapnúť chladiacu jednotku, aby sa znížila vlhkosť v kabíne (napríklad na urýchlenie odstránenia kondenzátu zo skla).
• Klapky: Používajú sa na prepínanie medzi režimami prívodného vetrania/cirkulácie vzduchu, reguláciu teploty a distribúciu prúdenia vzduchu v kabíne (na chodidlá, na tvár, na sklo a v medzizónach). Dodatočné nastavenie prietoku vzduchu v kabíne sa vykonáva pomocou nastaviteľných deflektorov na prístrojovej doske. Klapky sú poháňané elektronicky riadenými pohonmi (pozri obrázky 7.1a-c).

Elektronické riadenie klimatizácie

Klimatizácia je riadená elektronickou riadiacou jednotkou (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky"). Elektronická riadiaca jednotka klimatizačného systému využíva údaje zo snímačov ako sú snímač teploty ohrievača, snímač teploty vzduchu v kabíne a snímač vonkajšej teploty vzduchu G17 (11) ako dodatočné údaje na udržiavanie nastavenej teploty vzduchu v kabíne.

Súčasti krytu klimatizačného systému (Obrázky 7.1a-c)

Nižšie sú uvedené komponenty spojené s krytom klimatizačnej jednotky:

• Kryt klimatizačnej jednotky (1)
• Aktivátor V158 ľavá teplotná klapka (žltá páka) (2)
• Skrutka (3)
• Výstupná teplota snímača G261/G262 v ľavej/pravej oblasti nôh (4/5)
• Svorka (6)
• Držiak postroja (7, 8)
• Káblový zväzok systému klimatizácie (8)
• Snímač výstupnej teploty výparníka G263 (9)
• Pravá teplotná klapka ovládača V159 (fialová páka) (10)
• Centrálny pohon klapky V70 (biela kotúčová vačka) (11)
• Aktivátor V107 pre klapku fúkača skla (tmavozelená páka) (12)
• Aktivátor V113 klapka čerstvého vzduchu (modrá páka) (13)
• Aktivátor V71 klapky na reguláciu intenzity prúdenia (modrá kotúčová vačka) (14)
• Páka (15, 16)
• Riadiaca jednotka J126 pre ventilátor prívodného vzduchu a ventilátor prívodného vzduchu V2 (17)

Vykurovacie telesá a vzduchové kanály (Obrázok 7.1b)

• Kryt klimatizačnej jednotky (1)
• Spätné potrubie chladiacej kvapaliny (2)
• Prívodné potrubie chladiacej kvapaliny (3)
• Držiak na potrubie 2 a 3 (4)
• Skrutky (5)
• Kryt rúrok 2 a 3 Svorky, s výhradou výmeny, 2,5 Nm (6)
• Tesniaci krúžok s výhradou výmeny (8)
• Radiátor (9)
• Zátka pre otvor na inštaláciu prídavného ohrievača (10)
• Radiátor prídavného ohrievača (niektoré dieselové modely bez nezávislého kúrenia) (11)
• Korok (na modeloch bez chladenia odkladacej priehradky) (12)
• Vzduchový kanál do priehradky na rukavice (13)

Hlavné spoje krytu klimatizačného systému (Obrázok 7.1c)

• Skrutka (1)
• Hriadeľ nasávania vzduchu s klapkami pre čerstvý vzduch, privádzaný vzduch a prebytočný vzduch (2)
• Držiak vedenia chladiva (3)
• Vzduchové potrubie (4)
• Výparník (5)
• Tesnenie výparníka (6)
• Rozdeľovač vzduchu s klapkami teploty a rozvodu (demontáž nie je povolená) (7)

Vzduchové kanály a deflektory (Obrázok 7.2a)

• Deflektor čelného skla so snímačom slnečného žiarenia G107 (1)
• Prístrojová doska (2)
• Deflektor pravého predného okna (3)
• Pravý deflektor prístrojovej dosky (4)
• Stredové deflektory prístrojovej dosky (5)
• Ľavý deflektor prístrojovej dosky (6)
• Deflektor ľavého predného okna (7)
• Vzduchové potrubie čelného skla (8)
• Nasávanie vonkajšieho vzduchu (9)
• Nasávanie vzduchu do kabíny (obehu) (10)
• Bývanie klimatického systému (11)
• Vzduchový kanál pre deflektory (12)
• Deflektory v predných priestoroch pre nohy (13)
• Pripojenie vzduchovodu (14/15)
• Vzduchový kanál do ľavého/pravého zadného priestoru pre nohy (16/17)
• Mriežky výstupu vzduchu (18)
• Korok (na modeloch bez vetrania schránky v palubnej doske) (19)

Schémy distribúcie vzduchu (Obrázok 7.2b)

Klapky sú zobrazené v polohe "smerom k nohám" a regulátor teploty pracuje v režime "chladenie" (vzduch neprechádza cez radiátory).

• Strana vodiča/predného spolujazdca (A/B)
• Nasávanie vzduchu do kabíny (obehu, nad priestorom nôh predného spolujazdca) (C)
• Nasávanie vonkajšieho vzduchu (cez kabínový filter) (D)
• Na pravé/ľavé deflektory čelného skla (E/F)
• Na ľavý deflektor prístrojovej dosky (G)
• K deflektoru v prednej ľavej časti nôh (H)
• K stredovým deflektorom prístrojovej dosky (J)
• K deflektoru v zadnej ľavej/pravej oblasti nôh (K/L)
• K deflektoru v prednej pravej časti nôh (M)
• Do pravého deflektora prístrojovej dosky (N)
• Ventilátor V2 napájajte jeho riadiacou jednotkou J126 (1)
• Obehová klapka (zobrazené v zatvorenej polohe) (2)
• Prívodné tlmiče (zobrazené v otvorenej polohe), sú dané nezávisle od seba (3)
• Klapky odmrazovania čelného skla (zobrazené v zatvorenej polohe), sú dané nezávisle od seba (4)
• Centrálne klapky "1" (zobrazené v zatvorenej polohe), sú dané nezávisle od seba (5)
• Centrálne klapky "2" (zobrazené v otvorenej polohe), sú dané nezávisle od seba (6)
• Radiátor prídavného ohrievača (ak je k dispozícii) (7)
• Radiátor (8)
• Teplotné klapky "2"/"1" pre ľavú a pravú stranu (zobrazené v polohe "chladenie") (9/10)

Spojovací prvok medzi teplotnými ventilmi "1" a "2" (Obrázok 7.2c)

• Spojovacie prvky súvisiace s ľavým ovládačom teplotnej klapky (A)
• Teplotná klapka "1", strana vodiča (B)
• Konektor na strane vodiča (C)
• Teplotná klapka "2", strana vodiča (D)
• Konektor na strane spolujazdca (E)
• Teplotná klapka "2", strana spolujazdca (F)
• Teplotná klapka "12", strana spolujazdca (G)

Komponenty systému klimatizácie v motorovom priestore a batožinovom priestore (Obrázok 7.3)

Pre správnu funkciu systému klimatizácie je dôležité poznať umiestnenie a funkciu komponentov v motorovom priestore a batožinovom priestore:

• Kryt horného poklopu so solárnymi panelmi (1)
• Servisná prípojka na strane nízkeho tlaku (2)
• Kabínový filter (3)
• Závitové spojenie s expanznou rúrkou (4)
• Servisná prípojka na vysokotlakovej strane (5)
• Senzor kvality vzduchu G238 (6)
• Riadiaca jednotka J505 pre vyhrievanie čelného skla (7)
• Akumulátor-sušička (8)
• Riadiaca jednotka J293 pre ventilátor chladiaceho systému (9)
• Kondenzátor (10)
• Snímač vonkajšej teploty vzduchu G17 (11)
• Regulačný ventil kompresora N280 (12)
• Kompresor (13)
• Senzor vysokého tlaku G65 (14)

Funkčná schéma chladiacej jednotky (Obrázok 7.4)

Chladiaca jednotka sa skladá z nasledujúcich komponentov:

• Nízkotlakový regulačný ventil (neodnímateľné) (1)
• Kompresor (2)
• Hnacia kladka alebo zostava kompresora (3)
• Zátka na vypúšťanie oleja, 30 Nm (4)
• Bezpečnostný vypúšťací ventil (neodnímateľné), 10 Nm (5)
• Pripojenie k ventilu (6)
• Senzor vysokého tlaku (7)
• Kondenzátor (8)
• Čiapka (9)
• Prípojka pre čerpaciu stanicu na vysokotlakovej strane (10)
• Závitové pripojenie, 15 Nm (11)
• Expanzná trubica (12)
• Výparník, 25 Nm (13)
• Prípojka pre čerpaciu stanicu na strane nízkeho tlaku (14)
• Čiapka (15)
• Akumulátor (16) - Aby kompresor nasával iba plynné chladivo, je medzi kompresor a výparník nainštalovaný akumulátor (16), ktorý absorbuje zmes pary a plynu prichádzajúcu z výparníka. Para sa mení na plynné chladivo. Kompresorový olej, ktorý sa dostane do okruhu, nezostáva v akumulátore - je tu preň špeciálny otvor. Vlhkosť, ktorá prenikla do okruhu chladiva pri montáži, zachytáva filter (odvlhčovač), ktorý sa nachádza v batérii.

Bezpečnostné upozornenia pri práci s chladiacim zariadením

Práce na chladiacom zariadení sa musia vykonávať vo vhodne vybavenej špecializovanej dielni. Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a vyhľadajte kvalifikovanú lekársku pomoc. Chladivo sa skladuje vo fľašiach pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej +50°C. Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri zváraní v blízkosti chladiacej jednotky ju nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené.

Upozornenie: Servis chladiacej jednotky si vyžaduje vhodné vybavenie a kvalifikáciu. Chladiaca kvapalina a chladivo sú extrémne hygroskopické, preto nádobu a chladiaci okruh uzavrite ihneď po ich doplnení. Aby sa zlepšilo oddelenie chladiva od chladiaceho oleja, nechajte motor niekoľko minút bežať pri nízkych otáčkach (800÷1200 ot./min.) s bežiacou chladiacou jednotkou.

Autonómne vykurovacie jednotky

Audi A4 B8 môže byť vybavené aj autonómnymi vykurovacími jednotkami, ktoré dopĺňajú systém klimatizácie.

Autonómne vykurovacie jednotky v prednej časti vozidla (Obrázok 7.5a)

• Prepnite ovládanie ponuky E91 alebo E272 (1)
• Riadiaca jednotka J255 pre klimatizačný systém (2)
• Obehové čerpadlo V55 (3)
• Autonómny ohrievač (horizontálna inštalácia) (4)
• Riadiaca jednotka J364 pomocný ohrievač 4 (5)
• Uzavierací ventil chladiacej kvapaliny N279 (6)
• Riadiaca jednotka J364 pomocný ohrievač 9 (7)
• Obehové čerpadlo V55 (8)
• Autonómny ohrievač (vertikálna inštalácia) (9)

Nezávislé vykurovacie jednotky v zadnej časti vozidla (Obrázok 7.3b)

• Dávkovacia pumpa V54 (11)
• Riadiaca jednotka antény (12)
• Jednotka prívodu paliva (13)
• Rádiový prijímač R64 autonómny ohrievač (14)

Schéma pripojenia autonómneho ohrievača k chladiacemu systému (Obrázok 7.5c)

(Na príklade 4-valcového motora s uzatváracím ventilom chladiacej kvapaliny)

• Autonómny ohrievač (1)
• Obehové čerpadlo V55 (2)
• Uzavierací ventil chladiacej kvapaliny N279 (3)
• Chladič v kryte systému klimatizácie (4)

Konštrukcia autonómneho ohrievača (Obrázok 7.5d)

(Na príklade horizontálnej inštalácie)

• Autonómny ohrievač (1)
• Svorka (2, 6, 9)
• Prívodná hadica (3)
• Svorka, 7 Nm (4)
• Vlnité výfukové potrubie (5)
• Špička potrubia 5 (7)
• Obehové čerpadlo V55 (8)
• Hadica chladiacej kvapaliny (10)
• Orech (11, 14)
• Držiak (12)
• Svorník (13, 16)

tags: #klimatizacia #audi #a4 #b8 #schema