Chladiaci systém motora je jednou z najdôležitejších súčastí každého vozidla, ktorá zabezpečuje správnu prevádzkovú teplotu motora a jeho optimálne fungovanie. Problémy s chladiacim systémom môžu viesť k vážnym poruchám, ktoré negatívne ovplyvňujú účinnosť a životnosť motora. Udržiavanie chladiaceho systému v dobrom stave nie je len otázkou účinnosti, ale aj bezpečnosti a hospodárnosti prevádzky vozidla.
Význam chladiaceho systému a termostatu
Pre správnu funkciu motora je dôležitá teplota prevádzkových kvapalín. Najdôležitejšou je práve chladiaca kvapalina, ktorej ideálna teplota za chodu motora je 80°C - 90°C v závislosti od konštrukcie.
Termostat je súčasťou chladiaceho systému, ktorého úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny v motore do dvoch okruhov definovaných ako malý a veľký.
Najčastejšie problémy chladiaceho systému
Medzi najčastejšie problémy s chladiacim systémom patria:
Prehrievanie motora
Prehrievanie je jedným z najčastejších problémov spojených s chladiacim systémom motora. Prejavuje sa vysokými teplotami zobrazenými na prístrojovej doske a možným vypnutím motora. Medzi príčiny patria: nízka hladina chladiacej kvapaliny, zablokovaný termostat alebo poškodený ventilátor chladiča.
Úniky chladiacej kvapaliny
Úniky sa dajú ľahko spozorovať na miestach pod vozidlom alebo na poklese hladiny kvapaliny v nádrži. Najčastejšie sa úniky nachádzajú v poškodených hadiciach, korodujúcom chladiči alebo poškodených tesneniach.
Vzduch v chladiacom systéme
Vniknutie vzduchu sa prejavuje nerovnomerným chodom motora a prehrievaním. Odvzdušnenie chladiaceho systému je nevyhnutné na obnovenie jeho správnej funkcie.
Porucha vodného čerpadla
Porucha vodného čerpadla sa môže prejaviť netesnosťami okolo čerpadla alebo nezvyčajnými zvukmi. Kontrola stavu vodného čerpadla je nevyhnutná a môže byť potrebné ho vymeniť, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu.
Funkcia termostatu a jeho poruchy
Táto súčiastka riadi prúdenie chladiacej kvapaliny v motore. Keď je motor studený, termostat uzavrie okruh kvapaliny tak, aby kolovala od vodnej pumpy, cez plášť bloku valcov, hlavu valcov späť k vodnej pumpe (tzv. malý okruh). Tým sa motor rýchlejšie zahreje.
Keď kvapalina dosiahne teplotu približne 90 °C, termostat sa otvorí a aktivuje sa veľký okruh kvapaliny. Horúca kvapalina sa v chladiči ochladí a vráti sa do motora, aby znížila jeho teplotu. Termostat je vyrobený z tenkého mosadzného plechu.
Najčastejšími poruchami termostatu sú jeho zablokovanie v zatvorenej alebo otvorenej polohe.
Zablokovanie termostatu v zatvorenej polohe
V tomto prípade chladiaca kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, takže jej teplota neustále stúpa. Táto možnosť je pre motor oveľa nebezpečnejšia, pretože vedie k prehriatiu, ktoré môže majiteľa vozidla vyjsť draho. Ak je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká, ukazovateľ teploty sa posunie do červenej oblasti. Ak napriek tomu budete pokračovať v jazde, po chvíli sa spod kapoty môže začať dymiť a motor sa môže zadrieť.
Zablokovanie termostatu v otvorenej polohe
Menej deštruktívne je zablokovanie termostatu v otvorenej polohe. V takom prípade motor pracuje pri príliš nízkej teplote, čo spôsobuje okrem nárastu spotreby paliva a hlučnejšieho chodu motora aj zvýšené trenie, ktoré vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu súčastí agregátu.
Ako funguje termostat
Diagnostika problémov s chladiacim systémom a termostatom
Detekcia problémov s chladiacim systémom, najmä v nákladných vozidlách (alebo vozidlách ako Freelander TD4), je dôležitá pre udržanie motora v dobrom prevádzkovom stave. Nízka teplota sa prejaví hlučnejším chodom motora a slabým kúrením, teda fúka studený alebo len vlažný vzduch. Problém sa najčastejšie ukrýva v poruche termostatu alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Všeobecná diagnostika
Použitie tlakomeru na testovanie tlaku v chladiacom systéme je jednou z najúčinnejších diagnostických metód, ktoré umožňujú rýchlu detekciu netesností alebo iných problémov, ako je poškodený uzáver chladiča alebo problém s cirkuláciou kvapaliny. Samodiagnostika pomocou tohto nástroja je možná a odporúčaná ako prvý krok pri údržbe chladiaceho systému.
Domáca kontrola termostatu
Termostat sa dá jednoducho skontrolovať. Jednoducho ho rozoberte a vložte do vody. Ak ho vložíte do vriacej vody, mal by sa otvoriť, zatiaľ čo ak ho vložíte do veľmi studenej vody, mal by sa zatvoriť. Demontáž nie je zložitá, takže ju zvládnete sami.
Kedy vyhľadať mechanika
V prípade zložitejších problémov, ako je vnútorné poškodenie motora alebo nesprávna funkcia termostatu, je potrebná konzultácia so skúseným mechanikom. Odborník dokáže problém presnejšie diagnostikovať a navrhnúť vhodné riešenie.
Výmena termostatu
Oprava bežných problémov, ako je výmena poškodených hadíc, výmena termostatu alebo oprava menších netesností, je v schopnostiach väčšiny majiteľov vozidiel, za predpokladu, že majú správne nástroje a základné mechanické znalosti. Pred vykonaním akýchkoľvek opráv je dôležité plne pochopiť štruktúru a fungovanie chladiaceho systému vášho vozidla.
Bezpečnostné pokyny
Tento úkon by ste mali vykonávať len pri studenom motore, inak hrozí riziko popálenia horúcou kvapalinou a parou.
Kroky výmeny
- Najprv odskrutkujte kryt a vypustite chladiacu kvapalinu.
- Potom odpojte termostat a skontrolujte, či príčinou problému nie je znečistenie. Pri demontáži treba dbať na to, aby sa do systému nedostali nečistoty a prach.
- Ďalším krokom je dôkladné vyčistenie sedla termostatu.
- Potom sa nasadí nové tesnenie, nainštaluje sa nový diel a naleje sa čerstvá chladiaca kvapalina.
Pri montáži termostatu je potrebné dbať na to, aby bol namontovaný v súlade so smerom prúdenia chladiacej kvapaliny. Inak nebude správne fungovať. Je dôležité uistiť sa, že diel dobre zodpovedá danému modelu vozidla, najlepšie podľa pôvodných VIN čísel výrobcu. Vo väčšine automobilov sa tento komponent nachádza v hornej časti hlavy, vedľa vodného čerpadla.
Náklady na výmenu
Ak je výmena termostatu v automobile komplikovaná alebo jednoducho nemáte čas či znalosti, ako ju vykonať, bez problémov ju vykoná každý mechanik. Cena služby sa pohybuje okolo 20-70 eur plus cena dielov.
Špecifické problémy a diagnostika teploty motora pre Freelander TD4
Nesprávne zohrievanie, alebo teda nižšia teplota, spôsobuje okrem nárastu spotreby paliva a hlučnejšieho chodu motora aj zvýšené trenie, ktoré vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu súčastí agregátu. Problém sa najčastejšie ukrýva v poruche termostatu alebo snímaču teploty chladiacej kvapaliny.
Problémy s ukazovateľom teploty a snímačom teploty chladiacej kvapaliny
Nízka teplota sa prejavuje hlučnejším chodom motora a slabým kúrením. Pokiaľ sa ručička na budíkoch len trochu zdvihne a nie do polovice prevádzkovej teploty, a pri jazde dolu kopcom rapídne padá, môže to poukazovať na problém s termostatom alebo snímačom. V prípade poruchy snímača teploty nejde priamo o problém s prehrievaním či nezohrievaním motora. Poruchu tejto súčiastky však netreba brať na ľahkú váhu. Informácie o teplote, ktoré snímač poskytuje, sú odoslané do riadiacej jednotky a tá na základe nich riadi chod motora. Ak je teda chladiaca kvapalina zohriata na ideálnu teplotu 90°C a snímač teploty zaznamenáva napríklad 70°C, riadiaca jednotka riadi funkcie motora akoby bol nedostatočne zohriaty.
Diagnostika cez OBD2 pre Freelander TD4
Na Freelander TD4 je možné použiť OBD2 pre zistenie skutočnej teploty vody, oleja či nasávaného vzduchu. Avšak, skúsenosti ukazujú, že Freelander TD4 nemusí mať čidlo teploty oleja, na rozdiel od benzínových motorov a starších dieselových Land Roverov.
Prasknutý blok alebo tesnenie pod hlavou
Krtko, myslím, že prepláchnutým chladičom nič nevyriešiš. Ak sa auto prehrieva a tlakuje, môže to signalizovať vážnejší problém. Jedným z prvých znakov prasknutého bloku alebo tesnenia pod hlavou je, ak je jedna zo sviečok čistá a nie opálená ako ostatné. Taktiež časť hlavy nad daným valcom, kde je prasklina, by mala byť rozdielne čistejšia (menej okarbónovaná).
Komplexná diagnostika prasknutého bloku/tesnenia:
- Kontrola sviečok: Vyšróbujte všetky sviečky a skontrolujte ich sfarbenie. Ak sú všetky rovnako sfarbené, prasklina tam nemusí byť.
- Tlakovanie valcov: Pripravte si starú sviečku, ktorú prevŕtate a prevaríte tenkou trubičkou, do ktorej sa bude fúkať vzduch kompresorom.
- Montujte tento prípravok do valca.
- Jeden človek otáča kľukou na remenici kľúčom, aby dostal piest do hornej úvrate.
- Druhý tlakuje valec kompresorom cez spomínaný prípravok.
Ak pri tlakovaní z expanznej nádržky začne vytláčať vodu, svedčí to o probléme s tesnením pod hlavou alebo samotnou hlavou, kde tlaky z valca pretláčajú popod tesnenie rovno do chladiaceho kanálika.
Na chybnú činnosť chladiaceho systému má vplyv aj poškodenie vodného čerpadla, klinového remeňa, chladiča alebo príliš malé množstvo chladiacej kvapaliny.
Problémy so splynovačom a pretlakovaním vody
Pri autách so splynovačom môže dochádzať k problémom s pretlakovaním vody v chladiacom systéme, ak sa v splynovači pretlačí gumené tesnenie. V takom prípade môže byť potrebné dočasne odpojiť splynovač z okruhu vody, pokiaľ sa nevymení zodpovedné tesnenie. Odpojenie sa robí tak, že sa na hadiciach smerujúcich do radiátora kúrenia (kde sú T kusy pre prívod vody do splynovača) T kusy vymenia za kus trubky, čím sa splynovač vyradí z okruhu vody.
Údržba a prevencia
Pravidelná údržba chladiaceho systému, ktorá zahŕňa kontrolu a dopĺňanie hladiny chladiacej kvapaliny a kontrolu stavu všetkých komponentov, ako je chladič, vodné čerpadlo a termostat, je nevyhnutná pre predchádzanie závažným poruchám. Chladiaca kvapalina by sa mala tiež pravidelne meniť podľa odporúčaní výrobcu vozidla, pretože časom stráca svoje ochranné a chladiace vlastnosti.
Rozpoznanie a rýchla reakcia na problémy s chladiacim systémom motora môže výrazne predĺžiť životnosť motora a zabezpečiť bezproblémovú prevádzku vozidla.
tags: #freelander #td4 #termostat #chlaiacej #kvapaliny