Chladiaci systém patrí medzi najdôležitejšie súčasti každého automobilu. Zabezpečuje správnu teplotu motora, čím predlžuje jeho životnosť a zvyšuje efektivitu. Jeho hlavnou úlohou je udržiavať optimálnu prevádzkovú teplotu motora tým, že odvádza nadmerné teplo vznikajúce počas jeho prevádzky. Teplo sa absorbuje do chladiacej kvapaliny, ktorá následne cirkuluje cez motor a odvádza sa do chladiča.
Ak sa chladiaci systém poškodí, motor môže zostať bez potrebného chladenia, čo môže viesť k vážnym problémom. Napríklad, poškodený termostat môže spôsobiť prehriatie alebo nedostatočné zahriatie motora.
Chladiaca kvapalina, ktorá prechádza motorom a absorbuje teplo, preteká aj cez radiátor kúrenia, čím zabezpečuje ohrievanie interiéru vozidla v chladnejšom počasí.
Kľúčové komponenty chladiaceho systému
Chladič motora
Chladič motora je jedným z hlavných komponentov chladiaceho systému. Funguje ako výmenník tepla, odvádza prebytočné teplo z chladiacej kvapaliny a vracia ju späť do motora ochladenú. Chladič pozostáva z tenkých trubiek a lamiel, cez ktoré preteká horúca chladiaca kvapalina. Prúdenie vzduchu (z jazdy alebo ventilátora) pomáha ochladiť kvapalinu, ktorá následne pokračuje v obehu cez motor, aby odvádzala teplo.
Väčšie poškodenia chladiča si vyžadujú jeho výmenu za nový.
Čerpadlo
Poškodené čerpadlo môže spôsobiť zastavenie cirkulácie chladiacej kvapaliny, čo vedie k prehriatiu motora. Základnou funkciou čerpadla je zabezpečiť neustály obeh chladiacej kvapaliny v systéme.
Termostat
Termostat reguluje prietok chladiacej kvapaliny podľa teploty motora. Jeho nesprávna funkcia môže spôsobiť prerušenie cirkulácie kvapaliny a následné prehriatie motora.
Expanzná nádobka
Expanzná nádobka slúži na vyrovnanie tlakových a objemových zmien chladiacej kvapaliny pri jej zahrievaní a chladení. Na nádobke sú vyznačené rysky MIN a MAX, medzi ktorými by sa mala správne nachádzať hladina kvapaliny. Príliš nízka hladina môže spôsobiť prehrievanie motora, zatiaľ čo príliš vysoká hladina môže viesť k pretlaku a poškodeniu systému.
Chladiace kvapaliny
Chladiace kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou chladiaceho systému každého vozidla. Ich hlavnou úlohou je odvádzať prebytočné teplo z motora a zabezpečiť, aby pracoval pri optimálnej teplote. Ide o nemrznúcu zmes zriedenú destilovanou vodou, ktorá by mala odolať teplotám až do -40 °C.
Chladiaca kvapalina je zmesou monoetylénglykolov, inhibítorov korózie, zvyšovačov pH a ďalších látok, ktoré chránia jednotlivé časti chladiacej sústavy pred koróziou, oxidáciou alebo usadzovaním vodného kameňa. Časom sa však kvalita týchto prímesí znižuje a s ňou aj účinnosť chladiacej kvapaliny.
Typy a výber chladiacich kvapalín
Existuje niekoľko typov chladiacich kvapalín, pričom hlavným rozlišovacím znakom je ich farba. Pri jej výbere je však najlepšie pozrieť sa na označenie na vyrovnávacej nádobke alebo na parametre uvedené v návode na obsluhu vášho vozidla. Chladiaca kvapalina pre ázijské vozidlá nemusí vyhovovať vozidlám iných značiek, napríklad škodovkám.
Staršie autá v minulosti používali kvapalinu G10 so slabšou ochranou proti korózii, ktorú postupne nahradila kvapalina G11 na silikátovej báze, ktorá je vhodná pre liatinové a hliníkové motory. Pre novšie generácie motorov je určená kvapalina G13 s glycerínom, je ekologickejšia a vhodná aj pre motory s turbom. Na trhu existujú aj produkty ako ACSA či Stabil.
Laicky sa chladiace kvapaliny rozlišujú podľa farby na žltú, modrú (fialovú), červenú alebo modrozelenú. Aká kvapalina je v aute použitá, býva napísané priamo na nádobke (typ B, C, D, G11, G12, G12++, G48 a ďalšie).
Príprava a riedenie
Niektoré chladiace kvapaliny sa dodávajú vo forme koncentrátu a pred použitím ich treba správne zriediť s destilovanou vodou, ideálne v pomere 1:1. Niektoré druhy sa predávajú už zriedené.
Dôležité upozornenie: Pri dolievaní chladiacej kvapaliny by ste mali vždy použiť ten typ, ktorý je už v systéme, ale niektoré sú navzájom kompatibilné. To si radšej overte v pokynoch výrobcu.
V prípade núdze, ak vás prekvapí kontrolka signalizujúca nedostatok chladiacej kvapaliny, je potrebné doliať do nádobky obyčajnú vodu na dojazd. MOTO TIP: Chladiaca kvapalina pre motocykle sa neriedi.
Interval výmeny
Interval výmeny závisí od odporúčaní výrobcu vozidla a typu kvapaliny. Pri starších typoch motorov by ste výmenu mali vykonávať každé dva roky, pri novších je tolerancia 3 až 5 rokov. Nemusíte jazdiť do servisu, s trochou trpezlivosti to zvládnete aj sami.
Bežné poruchy a problémy chladiaceho systému
Najčastejšie poruchy chladiaceho systému vznikajú v miestach, kde je kvapalina pod tlakom. Stačí malá netesnosť a motor sa začne okamžite prehrievať z dôvodu poklesu tlaku.
- Únik chladiacej kvapaliny: Poškodené hadice alebo chladič môžu spôsobiť únik kvapaliny. Ak zaznamenáte neobvyklé prehrievanie motora alebo únik chladiacej kvapaliny, je čas navštíviť servis.
- Zanesený chladič: Usadeniny a korózia môžu znížiť účinnosť chladiča. V prípade, ak sa chladič upchá nečistotami a koróziou, klesne jeho schopnosť odvádzať teplo.
- Poškodené čerpadlo: Ak jeho ložiská či tesnenia zlyhajú, prestane tlačiť kvapalinu do obehu a motor sa prehreje.
- Porucha termostatu: Pokiaľ sa pokazí termostat, ktorý má regulovať prietok kvapaliny podľa teploty, môže tiež dôjsť k prerušeniu jej cirkulácie.
- Zmena farby kvapaliny: Zmena farby kvapaliny môže signalizovať jej zhoršenú kvalitu. Kvapalina by mala mať stále jasnú farbu bez hrdze alebo olejových stôp.
- Sladký zápach: Ak pocítite sladký zápach chladiacej kvapaliny, môže to znamenať jej únik do priestoru motora.
Pri starších autách môže byť problémom zapchatý chladič. "Ak nám bude z nádobky kvapalina ubúdať, je to väčšinou známka toho, že niečo nie je v poriadku. Určite odporúčam vykonať tlakovú kontrolu v servise," varuje Karel Starý, vedúci servisných služieb Škoda Auto Česká republika.
Prečítajte si tiež: Kedy a prečo meniť brzdovú kvapalinu v aute a motocykli?
Klimatizácia v aute
V dnešnej dobe si bez klimatizácie v aute šoféri už ani nevedia predstaviť život. Výrobcovia automobilov montujú do najnovších modelov automatickú klimatizáciu, avšak stále nájdete jazdiť aj vozidlá s manuálnou klimatizáciou.
Podľa presnej terminológie nie sú komponenty klimatizácie v aute priamo zodpovedné za výrobu tepla na ohrev interiéru vozidla. Klimatizácia sa vo svojej základnej definícii zaoberá predovšetkým procesom chladenia a regulácie teploty odvádzaním tepla z interiéru vozidla.
Naproti tomu vetranie v aute, ktoré niektorí ľudia často mylne označujú ako „klimatizácia“, sa vzťahuje na systém prívodu a výmeny vzduchu v kabíne. Takéto vetranie často zahŕňa takzvanú funkciu „vykurovania“, ktorá je založená na využívaní tepla vznikajúceho pri prevádzke motora vozidla.
Ako funguje ohrev interiéru
Počas jazdy motor vytvára teplo v dôsledku spaľovania paliva. Časť tohto tepla sa využíva na ohrev chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Táto kvapalina cirkuluje cez ohrievač, ktorý funguje ako výmenník tepla. V dôsledku tohto procesu vzduch vyfukovaný ventilátorom prechádza cez ohrievač, kde sa ohrieva a smeruje do interiéru vozidla.
Preto pri zapnutom motore umožňuje používanie funkcie ventilácie vyhrievanie interiéru vozidla pomocou tepla, ktoré vzniká pri prevádzke motora. To však priamo nesúvisí s komponentmi klimatizácie, ktoré sú zodpovedné najmä za chladenie a reguláciu teploty prostredníctvom procesu odparovania a kondenzácie chladiacej kvapaliny v uzavretom okruhu.
Automatická klimatizácia
Automatickú klimatizáciu v aute nájdete dnes už hádam v každom novšom modeli. Využíva pokročilejší systém než manuálna klimatizácia, vďaka čomu odbremeňuje vodiča od konštantného nastavovania teploty. Systém robí všetko za vodiča, a tomu len ostáva zadať konkrétnu teplotu, ktorú chce mať v kabíne vozidla. Pokročilejšie systémy dokonca majú senzory snímajúce teplotu na rôznych miestach v interiéri.
Výhodou automatickej klimatizácie je aj to, že pokiaľ sa vonku zrazu oteplí, klimatizácia začne automaticky viac chladiť, pokiaľ sa ochladí, tak zase svoju teplotu zníži. Ďalšou vychytávkou je automatické prepínanie na vnútornú cirkuláciu vzduchu, pokiaľ sa v tom vonkajšom nachádzajú čiastočky prachu alebo peľové zrnká.
Uvoľnite sa s klimatizáciou - vysvetlenie klimatizácie v aute
Niektoré vozidlá sú vybavené systémom klimatizácie, ktorý môže fungovať ako kúrenie. Tieto typy klimatizačných systémov sa nazývajú „dvojzónová klimatizácia“ alebo „automatická klimatizácia“. Umožňujú regulovať teplotu vo vnútri vozidla chladením aj ohrievaním vzduchu. V tomto prípade klimatizácia využíva rovnaké komponenty ako tie, ktoré sú zodpovedné za chladenie, ale v opačnom režime. Tento proces je možný vďaka špeciálnemu spätnému ventilu a riadiacemu systému, ktorý umožňuje obrátiť smer toku tepla.
V prípade vozidiel vybavených dvojzónovou alebo automatickou klimatizáciou môžete nastaviť požadovanú teplotu a systém sa sám postará o jej udržiavanie, či už ide o chladenie alebo vykurovanie. Ak si na paneli klimatizácie všimnete možnosť „AUTO“, znamená to, že systém automaticky upravuje prevádzku klimatizácie tak, aby udržiaval teplotu vo vnútri vozidla na vami zvolenej úrovni.
V systéme tepelného čerpadla využíva klimatizácia princíp reverzného chladiaceho cyklu, pričom kondenzátor funguje ako výparník a výparník ako kondenzátor. To umožňuje odoberanie tepla z prostredia a jeho prenos do kabíny vozidla.
Manuálna klimatizácia
Manuálna klimatizácia v aute sa vyskytuje najmä vo vozidlách staršieho dáta alebo nižšej cenovej kategórii. Tento druh klimatizácie je menej praktický, pretože po jej zapnutí ide kompresor naplno a vodič musí manuálne pomocou kolieska do studeného vzduchu primiešavať teplý vzduch zvonka. Vodič taktiež nastavuje aj rýchlosť ventilátora. Ak sa auto príliš vychladí, je potrebné manuálnu klimatizáciu v aute vypnúť.
Najväčšou nevýhodou mechanickej klimatizácie do auta je nemožnosť nastavenia trvalo vyhovujúcej teploty. Teplota je totiž závislá na tom, aký teplý je vzduch, ktorý nie je ochladzovaný v systéme a zmieša sa s tým ľadovým. Zároveň toto 100% fungovanie značne zaťažuje aj motor auta a zvyšuje jeho spotrebu.
Rozdiel v spotrebe
Automatická klimatizácia v aute šetrí oproti manuálnej motor a spotrebu. Manuálna klimatizácia zaťažuje agregát počas celej doby chladenia, automatická klimatizácia po dosiahnutí nastavenej teploty zníži svoj odber a teplotu v kabíne iba udržiava. Podľa nemeckého autoklubu ADAC automatická klimatizácia spotrebuje cca 0,2 litra paliva za hodinu, manuálna cca o polovicu viacej.
Viaczónová klimatizácia
Viaczónová klimatizácia dokáže nastaviť teplotu v aute pre každého pasažiera osobitne. Okrem komfortu pomáha aj pri distribúcii tepla v kabíne, pretože napríklad na čelné sklo dopadá prudšie slnečné žiarenie, takže je tam obvykle teplejšie, než na zadných sedadlách.
Používanie klimatizácie
Pri nasadaní v lete do prehriateho auta sa odporúča vychladiť interiér otvorením všetkých okien alebo dverí. Po naštartovaní zapnite klimatizáciu, no prvých pár sto metrov nechajte spolu s ňou aj otvorené okná, nech vietor vyfúka z auta horúci vzduch. Rozdiel medzi vonkajšou a vnútornou teplotou by mal byť ideálne 7 °C. Väčšie teplotné rozdiely ako 10 °C organizmus nezvláda dobre a riskujete tak prinajlepšom prechladnutie.
Príčiny nefunkčnej klimatizácie
Ako prevenciu sa odporúča nechať klimatizáciu skontrolovať aspoň každé 2 roky v prípade nového auta. Ak máte staršie auto, kontrolu nechajte urobiť každý rok. V servise odsajú staré chladivo a načerpajú do systému nové.
- Strata chladiva v systéme: K stratám chladiva môže kvôli tlakovým zmenám dochádzať aj napriek uzatvorenému klimatizačnému okruhu, a to niekedy na úrovni 5 až 30 % ročne.
- Nefunkčný kompresor klimatizácie: Účinnosť kompresora sa s pribúdajúcim vekom zmenšuje. Môžu za to poškodené tesnenia alebo porucha ventilu. Riešením obvykle býva jeho výmena.
- Poškodený kondenzátor: Kvôli tomu, že sa nachádza v prednej časti auta, dochádza k jeho častému upchatiu prachovými časticami z cesty, čo môže mať za následok aj únik chladiva.
- Porucha elektroinštalácie: Chyba môže nastať aj v riadiacej jednotke prvkov výbavy.
Ako schladiť auto aj bez klimatizácie
Pre prevenciu pred prehriatím auta sa odporúča pri parkovaní použiť reflexnú fóliu pod čelné sklo, ktorá bude odrážať slnečné lúče. Ak špeciálnu fóliu nemáte, môžete na prístrojovú dosku prestrieť aj svetlý uterák. Ďalšou radou je premyslené parkovanie v tieni.
Tesne pred nastúpením do odstaveného auta otvorte všetky dvere, naštartujte a pustite ventilátor, aby ste z rozvodov dostali von rozpálený vzduch. Ako pomôcka vám poslúži aj klasický rozprašovač s vodou, ktorú môžete nastriekať na vrch palubovky, boky dverí a voľne do kabíny. Voda sa vďaka odparovaniu ochladí okolie.
Počas jazdy majte mierne pootvorené predné okná. Na podobnom princípe funguje aj strešné okno - vyťahuje horúci vzduch z kabíny a podporuje prúdenie čerstvého vzduchu dnu.
