Správne určenie typu chladiva v klimatizačnom systéme automobilu je kľúčové pre jeho efektívnu prevádzku a dlhú životnosť. Nedostatočné alebo nadmerné množstvo chladiva, ako aj použitie nesprávneho typu, môže viesť k zníženiu účinnosti chladenia a k vážnemu poškodeniu kompresora klimatizácie, čo si vyžiada nákladné opravy.
Tento materiál poskytuje informácie o typoch chladív, ich vlastnostiach a spôsoboch, ako identifikovať správne chladivo pre váš automobil. Informácie sú určené predovšetkým pre profesionálnych mechanikov a servisné centrá, ktoré sa zaoberajú servisom automobilových klimatizácií.
Typy chladív a ich vývoj
V automobilových klimatizačných systémoch sa historicky používali rôzne typy chladív, pričom každý typ mal svoje špecifické vlastnosti a vplyv na životné prostredie.
Chladivo R12
Na trhu je stále veľa vozidiel vybavených klimatizáciou, ktorá bola pôvodne prispôsobená na chladivo R12. Rok 2001 bol oficiálne posledným rokom používania chladiva R12 v klimatizačných systémoch automobilov. Od tohto roku podliehajú systémy naplnené chladivom R12 povinnej úprave v rámci kontrol alebo opráv.
Chladivo R134a
Ako náhradné chladivo sa okrem rôznych „alternatívnych“ chladív (zmesí chladív) používalo a používa chladivo R134a. Možnosť prestavby klimatizačných systémov tak, aby mohli používať chladivo 134a namiesto chladiva R12, je pretrvávajúcou otázkou pre majiteľov starších vozidiel.
Chladivo R134a má vysoký potenciál globálneho otepľovania (GWP) 1430. Súčasná smernica 2006/40/ES stanovuje, že v budúcnosti sa budú používať iba chladivá s GWP menším ako 150. Klimatizačné systémy vo vozidlách triedy M1 (osobné automobily, osobné vozidlá s 8 alebo menej sedadlami) a triedy N1 (úžitkové vozidlá s celkovou povolenou hmotnosťou do 3,5 t), ktoré boli v EÚ schválené po 1. januári 2011, sa preto už nesmú plniť chladivom R134a. Od 1. januára 2017 už vozidlá so systémami naplnenými chladivom R134a nesmú byť schválené. Použitie chladiva R134a je však stále povolené na servisné a údržbárske práce na existujúcich systémoch obsahujúcich chladivo R134a.
Chladivo R1234yf
Ako nové chladivo sa používa R1234yf s GWP 4. Môžu sa použiť aj iné chladivá, za predpokladu, že ich GWP je nižší ako 150. Zostáva sa pozrieť, či všetci výrobcovia vozidiel budú používať rovnaké alebo rôzne chladivá. To bude mať prirodzene vplyv na dielne a ich zamestnancov, nákup nového servisného vybavenia sa zdá byť nevyhnutný.
Vozidlá vyrobené pred rokom 2017 často používajú chladivo R134a, zatiaľ čo novšie modely od roku 2017 sú štandardne vybavené chladivom R1234yf. Je však dôležité poznamenať, že niektorí výrobcovia prešli na nové chladivo už skôr, dokonca od roku 2011.
Ako zistiť typ chladiva vo vašom aute
Identifikácia správneho typu chladiva je nevyhnutná pre správne fungovanie a servis klimatizácie. Existuje niekoľko spoľahlivých metód, ako tento typ zistiť.
Skontrolujte štítok na vozidle
Najčastejšie a najjednoduchšie je skontrolovať štítok umiestnený priamo na vozidle. Tieto štítky môžu byť umiestnené:
- Na kompresore klimatizácie.
- V motorovom priestore, často na spodnej strane kapoty alebo na chladiči.
Tieto štítky zvyčajne obsahujú informácie o type chladiva, ktoré je určené pre daný systém.
Prečítajte si užívateľskú príručku
V príručke k vozidlu nájdete podrobné informácie o špecifikáciách klimatizačného systému, vrátane typu a množstva odporúčaného chladiva. Výrobcovia automobilov uvádzajú tieto údaje pre zabezpečenie správneho servisu.
Skontrolujte servisný port
Servisné porty pre pripojenie plniaceho zariadenia sa líšia pre rôzne typy chladív. Vizuálna kontrola portu môže naznačiť, o aký typ chladiva ide, aj keď nie je to vždy jednoznačné.
Farba chladiva (orientačne)
V niektorých prípadoch je možné typ chladiva orientačne určiť podľa jeho farby pri kontrole systému. Napríklad, R134a je často modrej farby, zatiaľ čo R1234yf môže byť červený. Táto metóda však nie je vždy spoľahlivá a nemala by byť jediným kritériom.
Prečo je dôležité poznať a používať správny typ chladiva?
Použitie nesprávneho typu chladiva môže mať vážne následky pre klimatizačný systém a životné prostredie.
Poškodenie klimatizačného systému
Nesprávne chladivo, alebo nesprávna zmes chladív, môže spôsobiť koróziu, poškodenie tesnení a iných komponentov systému. Chladivo R134a má nižšiu hustotu ako R1234yf, čo núti kompresor pracovať pri vyšších otáčkach. V dlhodobých testoch to viedlo k prehriatiu komponentov systému a poklesu tlaku chladiva. V 27 % skúmaných prípadov kompresor do 6 mesiacov prestal fungovať. Rozdiely v tlaku môžu spôsobiť zamrznutie výparníka, keď sa expanzný ventil nedostatočne otvorí, alebo nadmerný tlak v kondenzátore.
Znížená účinnosť
Použitie nesprávneho chladiva výrazne znižuje účinnosť klimatizácie. Systému prispôsobenému chladivu R1234yf naplnenému chladivom R134a trvá dlhšie, kým dosiahne nastavenú teplotu, čo zvyšuje spotrebu paliva a zaťaženie kompresora.
Ekologické následky
Chladivo R134a má vysoký potenciál globálneho otepľovania (GWP 1430), zatiaľ čo nové chladivo R1234yf má GWP len 4. Používanie ekologickejších chladív je kľúčové pre zníženie dopadu na životné prostredie.
Čo je R1234yf? Čo je R134a? Školenie pre automobilové HVAC
Bezpečnostné pravidlá pri práci s chladivom
Pri akýchkoľvek prácach na chladiacom okruhu je nevyhnutné dodržiavať prísne bezpečnostné opatrenia.
- Ochranné pomôcky: Vždy noste ochranné okuliare a ochranné rukavice. Kvapalné chladivo sa rýchlo odparuje a pri kontakte s pokožkou alebo očami môže spôsobiť omrzliny a riziko oslepnutia.
- Vetranie: Pracovný priestor musí byť dobre vetraný. Vdýchnutie veľkého množstva plynného chladiva môže spôsobiť zvracanie a udusenie.
- Zákaz fajčenia a otvorený oheň: Chladivo nesmie prísť do kontaktu s otvoreným ohňom alebo horúcim kovom, pretože to môže spôsobiť tvorbu toxických plynov. Nefajčite pri práci s chladivom.
- Zabránenie úniku do atmosféry: Nikdy nedovoľte, aby chladivo uniklo do atmosféry. Pri otváraní nádoby alebo systému uniká obsah pod vysokým tlakom.
- Teplotné limity: Zabráňte pôsobeniu vysokých teplôt na komponenty klimatizácie. Po lakovaní sa vozidlá nesmú zohrievať na teploty nad 75 °C.
- Manipulácia s hadicami: Pri odpájaní servisných hadíc sa uistite, že prípojky nesmerujú k vášmu telu.
- Čistenie: Pri čistení vozidla nesmerujte parné čističe priamo na komponenty klimatizácie.
Metódy dopĺňania a kontroly chladiva
Existuje niekoľko metód, ako správne doplniť a skontrolovať množstvo chladiva v systéme.
Metóda váženia
Najpresnejšou metódou nabíjania je odváženie hmotnosti pridaného chladiva do systému. Táto metóda sa dá použiť, keď je známa požadovaná dávka a systém vyžaduje úplné nabitie.
Zrkadlová metóda
Bežným spôsobom, ako určiť, či je náplň chladiva systému vhodná, je použitie zrkadla v kvapalinovej trubici. Pri správnom naplnení by mal byť viditeľný priehľadný prietok chladiaceho média. Bubliny alebo blikanie zvyčajne naznačujú nedostatočné množstvo chladiva.
Hladinomer
V niektorých systémoch sa na kontrolu hladiny kvapaliny v nádrži používajú hladinomery alebo plavákové ukazovatele.
Potvrdenie podchladenia chladiva
V menších systémoch sa množstvo chladiva môže určiť meraním prebytku výstupnej kvapaliny kondenzátora. Teplota potrubia na výstupe z kondenzátora sa porovnáva so saturáciou (zodpovedajúcou kondenzačnému tlaku).
Metóda prehrievania
Pre systémy s kapilárnymi trubicami sa môže použiť metóda prehrievania. Meria sa rozdiel medzi teplotou sacieho potrubia a teplotou na výparníkovej rúre.
Odborná pomoc a servis
Ak si nie ste istí typom chladiva vo vašom aute, alebo ak máte problémy s klimatizáciou, je vždy najlepšie obrátiť sa na profesionálny servis. Odborníci disponujú potrebným vybavením a znalosťami na správnu diagnostiku, doplnenie chladiva a vykonanie potrebných opráv.
Spoločnosti ako HELLA, Nissens alebo ATH-Heinl poskytujú technickú podporu a databázy pre automobilové servisy, ktoré pomáhajú mechanikom pri správnom výbere chladiva a oleja pre konkrétne vozidlá.