Snímač teploty chladiacej kvapaliny je síce malý a nenápadný komponent chladiacej sústavy, no za to veľmi dôležitý. Jeho úlohou je odovzdávať riadiacej jednotke namerané údaje, ktorá vďaka nim upravuje a mení pracovný režim motora. To zahŕňa dávku paliva, okamih zapálenia zmesi, vstrekovací čas, voľnobežné otáčky, kontrolu klepania či dobu žhavenia. Pokiaľ je snímač teploty odpojený z konektoru, riadiaca jednotka zaregistruje prerušený signál a motor riadi podľa uloženej náhradnej hodnoty. Tá však zodpovedá práci motora pri prevádzkovej teplote, bez ohľadu na to, na akú teplotu je v skutočnosti motor zohriaty. Niektoré agregáty využívajú zdvojené snímače.
Príznaky poškodeného termostatu
Existujú dva hlavné príznaky poruchy termostatu vozidla. Ak sa termostat nedá otvoriť, teplomer zobrazí, že teplota vody je v oblasti s vysokou teplotou, ale ventilátor v nádrži na vodu sa neotáča, teplota motora je vysoká a nemrznúca zmes ľahko chýba. V takom prípade hrozí prehriatie motora, ktoré môže viesť k vážnemu poškodeniu a nákladným opravám.
Ak nie je automobilový termostat zatvorený, teplota vody sa bude zvyšovať pomaly, najmä v zime, keď je teplota vody ešte 10-20 minút v nízkoteplotnej zóne, rýchlosť voľnobehu bude vysoká. Toto môže viesť k zvýšenej spotrebe paliva a zhoršenej kultúre motora.
Ako funguje termostat?
Termostat je automatické zariadenie na reguláciu teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponenty snímajúce teplotu. Otvára a vypína tok chladiacej kvapaliny rozšírením alebo kontrakciou. To znamená, že automaticky upravuje množstvo vody vstupujúceho do chladiča podľa teploty chladiva a mení rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny, aby sa regulovala chladiaca kapacita chladiaceho systému.
V súčasnosti je hlavným používaným termostatom voskový termostat, ktorý je riadený vnútorným parafínom prostredníctvom princípu tepelnej rozťažnosti a kontrakcie. Keď je teplota chladenia nižšia ako predpísaná hodnota, parafín v telese snímača teploty termostatu je pevný, termostatický ventil uzavrie priechod medzi motorom a žiaričom pod pôsobením pružiny a chladiaca kvapalina sa vracia k motoru cez čerpadlo pre malý obeh v motore.
Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne predpísanú hodnotu, začne sa parafín roztaviť a postupne sa stáva tekutým. Objem parafínu sa zvyšuje a gumová rúrka sa skomprimuje, aby sa zmenšila. Zatiaľ čo sa gumová rúrka zmršťuje, tlačí tlačnú tyč smerom nahor a tlačná tyč tlačí ventil smerom dozadu, aby otvoril ventil. V tomto okamihu chladiaca kvapalina prúdi späť do motora cez radiátor a termostatický ventil a potom cez čerpadlo pre veľký obeh.
Malý a veľký okruh chladenia
Väčšina termostatov je usporiadaná vo výtokovej rúre hlavy valca, čo má výhody jednoduchého usporiadania a jednoduchého vypúšťania vzduchových bublín do chladiaceho systému. Nevýhodou je, že termostaty sú často otvorené a zatvorené, keď pracujú, čo vedie k oscilácii.
Ak je pracovná teplota motora nízka (pod 70 stupňov C), termostat automaticky zatvára prístup k radiátoru a otvára prístup k čerpadlu. Chladiaca voda z vodného plášťa vstupuje do čerpadla priamo cez hadicu a privádza sa do vodného plášťa cez čerpadlo na recykláciu. Vzhľadom na to, že chladiaca voda z vykurovacieho telesa nevyžaruje, môže pracovná teplota motora rýchlo stúpať. Táto cirkulačná cesta sa nazýva malý obeh.
Ak je pracovná teplota motora vysoká (nad 80 stupňov C), termostat automaticky zatvorí priechod čerpadla a otvorí priechod do chladiča. Chladiaca voda z vodného plášťa vyžaruje radiátor a potom sa posunie do vodného plášťa vodným čerpadlom, čo zlepšuje intenzitu chladenia, aby sa predišlo prehriatiu motora. Táto obežná cesta sa nazýva veľký cyklus.
Ak je pracovná teplota motora medzi 70 °C, sú súčasne súčasne veľké a malé cykly, to znamená, že časť chladiacej vody cirkuluje vo veľkých cykloch, zatiaľ čo druhá časť chladiacej vody cirkuluje v malých cykloch.
Funkcia automobilového termostatu sa musí vypnúť pred tým, ako teplota vozidla dosiahne normálnu teplotu. V tomto okamihu sa chladiaca kvapalina motora vracia k motoru cez vodné čerpadlo a cirkuluje v motore, aby sa motor rýchlo zahrial. Keď teplota prekročí normálnu hodnotu, chladiaca kvapalina sa môže otvoriť a cirkulovať v celom okruhu chladiča nádrže na vodu tak, aby sa rýchlo rozptýlilo teplo.
Príznaky chybného snímača teploty
Jedným z najzreteľnejších príznakov chybného termostatu sú nepresné hodnoty teploty. Termostat môžete nastaviť na pohodlnú teplotu, ale skutočná teplota v miestnosti sa nezhoduje s nastavením. Napríklad nastavíte termostat na 72 °F, ale miestnosť sa cíti oveľa teplejšia alebo chladnejšia.
Senzor termostatu môže byť poškodený alebo špinavý. Špinavý senzor nedokáže presne zistiť okolitú teplotu, čo vedie k nesprávnym odčítaniam. V priebehu času sa prach a trosky môžu hromadiť na senzore, ktoré zasahujú do jeho funkcie.
Ďalšou možnou príčinou je nesprávne umiestnenie termostatu. Ak je nainštalovaný v mieste, ktoré je ovplyvnené priamym slnečným žiarením, zdrojmi tepla alebo konceptmi, poskytne údaje o falošných teplotách.
Ak si všimnete, že teplota vo vašej domácnosti neustále kolíše a prechádza z príliš horúceho na príliš chladno bez akýchkoľvek zmien v nastaveniach termostatu, mohlo by to byť príznakom nefunkčného termostatu. Termostat môže odosielať nesprávne signály do systému HVAC. Môže povedať, že ohrievač sa zapne, keď je už dosť teplý, alebo povie klimatizácii, aby bežala, keď je miestnosť chladná.
Dôvodom môže byť problém s zapojením termostatu. Voľné alebo poškodené vodiče môžu spôsobiť prerušované pripojenia, čo vedie k nekonzistentnej regulácii teploty.
Systém HVAC fungujúci dobre by mal vo vhodných intervaloch cyklovať a vypínať, aby sa udržala konzistentná teplota. Chybným termostatom môže byť vinníkom toto rýchle cyklovanie. Ak termostat nefunguje správne, môže nesprávne interpretovať teplotu a neustále zapnúť a vypnúť systém HVAC.
Displej na vašom termostate je dôležitou súčasťou jeho funkčnosti. Prázdny displej by mohol byť spôsobený problémom s napájaním. Môže sa vyskytnúť problém s napájaním termostatu, ako je fúkaná poistka alebo zakopaný istič. Ak displej vykazuje nesprávne informácie, môže to byť problém so softvérom alebo problémom s hardvérom.
Ak zmeníte nastavenia na vašom termostate, napríklad zvýšenie alebo zníženie teploty, ale systém HVAC nereaguje, je to jasný znak problému termostatu. Môže to existovať niekoľko dôvodov. Vnútorné ovládacie prvky termostatu môžu byť prerušené, čo zabráni tomu, aby posielali príslušné signály do systému HVAC. Ďalšou možnosťou je, že medzi termostatom a jednotkou HVAC existuje problém s komunikáciou.
Diagnostika a riešenie problémov
Ukazuje váš termostat očividne inú teplotu, než aká v miestnosti je? Je u vás doma celkom zreteľne veľká zima alebo veľké teplo a termostat vás aj napriek tomu presviedča, že vzduch dosahuje príjemnú izbovú teplotu? Volať odborníka, ktorý sa pozrie na vašu klimatizáciu či vykurovaciu jednotku hneď nemusíte. Pred tým, ako sa pustíte do diagnostiky chladiaceho či vykurovacieho systému, nezabudnite skontrolovať celkom jednoduché veci.
Baterky: Môže sa stať, že po tom, čo termostat nainštalujete a ten plní svoju úlohu, ako má, na túto možnosť celkom zabudnete.
Problém môže byť v nastavení: Nastavenie termostatu, s ktorého fungovaním ste inak spokojný, vás môže prekvapiť, napríklad, v prechodných obdobiach na jar či na jeseň.
Filter: Pokiaľ klimatizáciu v domácnosti intenzívne využívate, vymieňajte filter ideálne každý rok - prípadne vždy, keď ho nájdete zanesený prachom.
Umiestnenie: Príčinou, prečo termostat nepracuje podľa vašich predstáv, môže byť aj jeho umiestnenie. Termostat by taktiež nemal byť na mieste, kam priamo dopadá chladný vzduch z klimatizácie. Portál Cnet.com navrhuje niekoľko vhodných miest, kam termostat umiestniť.
Čistenie: Pokiaľ ste termostat ešte nikdy nečistili od prachu a iných nečistôt, možno je vhodný čas to prvýkrát skúsiť. Dôvodom, prečo váš termostat nefunguje správne, môže byť jeho zanesenie.
Zlyhanie snímača teploty: Ďalším z možných vysvetlení, prečo váš termostat nefunguje správne, môže byť zlyhanie snímača teploty. Za zváženie v tom prípade stojí aj výmena termostatu, no ak sa dá, skúste termostat nanovo kalibrovať. Kalibrácia termostatu sa vykonáva rôzne - v závislosti od typu termostatu.
Prídavné senzory: Problém, prečo váš termostat ukazuje celkom inú teplotu, než akú pociťujete, môže byť aj oveľa jednoduchší. Je možné, že váš termostat je príliš ďaleko od miestností, ktoré bežne používate alebo že niektoré miestnosti celkom inak reagujú na výkyvy teplôt.
Skúsenosti používateľov a diagnostika v praxi
Pred pár dňami som si všimol, že motor sa mi nevedel zohriať na prevádzkovú teplotu. Ubehol som 30 kilometrov a teplota vody mi pomalicky stúpala, občas znova klesla a stúpla atď. až kým nedosiahla max. polovicu normálnej prevádzkovej teploty. Potom zase trochu klesla a stúpla a takto to pokračovalo. Mám pocit, že auto aj viac žerie. Auto kúri normálne, tak neviem, či bude pokazený snímač teploty chladiacej kvapaliny (resp. Asi to bude len náhoda, ale tento problém sa mi začal po tom, ako som vymenil sviečky... Som bezradný. Kde je umiestnený na motore snímač teploty?
Mnoho používateľov hlási podobné problémy. Jeden z nich uviedol: "Měl jsem to samý. Nechal jsem si vyměnit termostat. Byl to snímač teploty." Iný dodáva: "Ako sa auto chová pri štartovaní už zahriateho motora? Podľa toho som to poznal. A tiež podľa toho, že nič iné už to byť nemohlo."
Test so zahriatym motorom: Odporúča sa vykonať test so zahriatym motorom. Ak sa auto zle štartuje, je pravdepodobné, že ide o snímač. Ak nie, môže to byť aj termostat. Auto viac žerie, pretože riadiaca jednotka má zlé informácie o teplote motora, takže dáva viac paliva, ako keby bol motor studený.
Hlásenie chýb: Snímač teploty motora zvyčajne zahlási chybu aj na budíkoch a žltý symbol zostane svietiť, pokiaľ sa chyba nevymaže VAG-om. Nie vždy sa však rozsvieti kontrolka.
Cena dielov: Cena snímača teploty sa môže pohybovať okolo 580 Kč, zatiaľ čo cena termostatu je približne 285 Kč (originál 315 Kč).
Typ motora: Pre motor 1.4 50kW sa odporúča objednať termostat aj s čidlom. Pri výmene snímača nie je nutné vypúšťať chladiacu kvapalinu.
Kúrenie a zohrievanie motora: Je pravda, že keď je zapnuté kúrenie od začiatku štartovania, motor sa zohrieva dlhšie.
Kontrola a výmena termostatu
Termostat je súčasťou chladiaceho systému, ktorého úlohou je regulovať prietok chladiacej kvapaliny v motore do dvoch okruhov definovaných ako malý a veľký. Hneď po naštartovaní vozidla sa termostat uzavrie a kvapalina cirkuluje v malom okruhu, obchádzajúc chladič, aby sa motor rýchlejšie zahrial. Keď kvapalina dosiahne teplotu približne 90 °C, termostat sa otvorí a aktivuje sa veľký okruh kvapaliny. Horúca kvapalina sa v chladiči ochladí a vráti sa do motora, aby tentoraz znížila jeho teplotu.
Najčastejšími poruchami termostatu sú jeho zablokovanie v zatvorenej alebo otvorenej polohe. V prvom prípade chladiaca kvapalina cirkuluje len v malom okruhu, takže jej teplota neustále stúpa. Toto je pre motor oveľa nebezpečnejšie, pretože vedie k prehriatiu, ktoré môže majiteľa vozidla vyjsť draho. Ak je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká, ukazovateľ teploty sa posunie do červenej oblasti. Ak napriek tomu budete pokračovať v jazde, po chvíli sa spod kapoty začne dymiť a motor sa zadrie.
Menej deštruktívne je zablokovanie termostatu v otvorenej polohe, čo spôsobuje prehrievanie motora (nedostatočné zohriatie na prevádzkovú teplotu).
Ako skontrolovať termostat
Termostat sa dá jednoducho skontrolovať. Jednoducho ho rozoberte a vložte do vody. Ak ho vložíte do vriacej vody, mal by sa otvoriť, zatiaľ čo ak ho vložíte do veľmi studenej vody, mal by sa zatvoriť. Demontáž nie je zložitá, takže ju zvládnete sami. Je však dôležité uistiť sa, že diel dobre zodpovedá danému modelu vozidla, najlepšie podľa pôvodných čísel VIN výrobcu.
Vo väčšine automobilov sa tento komponent nachádza v hornej časti hlavy, vedľa vodného čerpadla. Tento úkon by ste mali vykonávať len pri studenom motore, inak hrozí riziko popálenia horúcou kvapalinou a parou.
Postup výmeny termostatu:
- Uvoľnite dostatok chladiacej kvapaliny spod chladiča alebo z vypúšťacej zátky vodnej nádrže, aby ste odkryli kryt termostatu.
- Nájdite polohu krytu termostatu.
- Venujte pozornosť smeru inštalácie termostatu (sú tam štítky „vnútri/von“ alebo „hore/dole“).
- Nainštalujte nový termostat a uistite sa, že je orientovaný rovnako ako pôvodný.
- Nainštalujte nové tesnenie.
- Pridajte chladiacu kvapalinu.
- Nechajte nejaký čas bežať, aby ste skontrolovali, či nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny z krytu termostatu a rozhrania.
- Sledujte, či je teplomer/teplota vody v normálnom rozsahu.
Ak je výmena termostatu v našom aute komplikovaná alebo jednoducho nemáme čas či znalosti, ako ju vykonať, bez problémov ju vykoná každý mechanik. Cena služby sa pohybuje okolo 20-70 eur plus cena dielov.
Ako vymeniť termostat na VW GOLF 2 [NÁVOD AUTODOC]
Upchatý otvor vedie k upchatiu chladiaceho systému, čo ho negatívne ovplyvňuje. Takéto správanie auto zabíja.
