Úvod do problému s termostatom
Niektorí majitelia vozidiel Peugeot 306 sa stretávajú s problémom nedostatočného ohrevu motora. Typickým prejavom je, že vozidlo netopí ani po niekoľkých kilometroch jazdy, pričom staršie modely, ako napríklad Felicia, dokázali topiť už po 2 km. V prípade Peugeotu 306 sa motor začal ohrievať až po prekonaní dlhšej vzdialenosti, napríklad po 4 km jazdy. Po dotyku hadice od termostatu k chladiču bolo zistené, že je iba vlažná, čo naznačovalo problém s termostatom.
Tento problém sa vyskytol aj pri vozidle Citroen C4 1.6HDi 16v, kde termostat otváral príliš skoro a motor sa nevedel zohriať na prevádzkovú teplotu. Podľa diagnostiky bola najvyššia teplota motora 75°C, zatiaľ čo prevádzková teplota je 80-83°C. Vozidlo s týmto problémom malo najazdených viac ako 245 000 km.
Príprava na výmenu termostatu
Pred samotnou výmenou termostatu je potrebné vypustiť starú chladiacu kvapalinu. Táto kvapalina má životnosť 3-5 rokov v závislosti od typu (modrá G11, červená G12, alebo žltá PC). Vypúšťanie by sa malo vykonávať pri studenom motore. Vodu je možné vypustiť vytiahnutím spodnej hadice na chladiči.
Celková výmena termostatu vrátane odvzdušnenia chladiaceho systému môže zabrať približne 3 hodiny práce.
Postup výmeny termostatu
Termostat na Peugeot 306 sa nachádza v kryte na výstupe vody z hlavy valcov. Pre prístup k nemu je potrebné odskrutkovať 4 skrutky a odstrániť kryt telesa termostatu. Nie je potrebné odpájať kábel rýchleho voľnobehu.
Termostat je v prípade vozidiel Citroen C4 1.6HDi 16v (a jemu podobných ako Citroen Berlingo, C3, C4 Picasso, C5 II, Xsara Picasso a Peugeot 206, 207, 307, 308, 407 a Partner) priskrutkovaný k bloku motora štyrmi skrutkami na 10ku kľúč. Horné dve skrutky sú ľahko prístupné, zatiaľ čo spodné sú menej dostupné.
Pri inštalácii nového termostatu je dôležité zabezpečiť, aby bol vetrací otvor umiestnený navrchu. Taktiež je potrebné vymeniť tesnenie za nové.
Kontrola funkcie termostatu
Funkciu termostatu je možné skontrolovať nasledovným spôsobom:
- Spustite termostat na šnúrke do nádoby so studenou vodou a skontrolujte, či je v počiatočnom stave zatvorený.
- Zohrejte vodu a sledujte, či sa termostat začne otvárať pri teplote uvedenej v špecifikáciách.
- Pokračujte v ohrievaní vody a zaznamenajte teplotu úplného otvorenia termostatu a minimálny zdvih ventilu.
- Po dokončení ohrevu nechajte vodu vychladnúť a skontrolujte, či je termostat úplne zatvorený.
Montáž a odvzdušnenie chladiaceho systému
Po výmene termostatu sa nasleduje opačný postup montáže. Pri montáži je potrebné zapojiť hadice k termostatu, nezabudnúť na pripojenie snímača teploty. Následne sa namontuje palivový filter, späť sa pripojí batéria a hadica sania medzi turbom a váhou vzduchu.
Po mechanickej montáži je nevyhnutné naplniť chladiaci okruh. Odporúča sa najprv naliať približne dva litre chladiacej kvapaliny (koncentrát -74°C) a následne doliať destilovanú vodu. Chladiacu kvapalinu je vhodné riediť s destilovanou vodou v pomere 1:1,5 až 1:2, čím sa dosiahne výsledný bod tuhnutia medzi -20 a -25°C. Bod tuhnutia je vhodné pre istotu overiť.
Expanznú nádobu je potrebné zaliať až po viečko. Následne sa stláčajú hadice vedúce k chladiču, pričom hladina chladiacej kvapaliny by mala klesať. Tento proces pomáha pri odvzdušňovaní systému.
Pri odvzdušňovaní sa môže použiť čepička na plastovom kolene vedúcom do kabíny. Občas môže vytiecť trochu vody a potom už len para. Ak sa ani po prejdení vozidla a zahriatí motora jazdou do kopca nedarí dostať vzduch von z hadice, odporúča sa odobrať viečko z vyrovnávacej nádobky aj z chladiča a skúsiť do nádobky fúkať. V tomto prípade by mala najprv vytiecť voda a potom vzduch.